經(jīng)常有讀者問(wèn)缸哥，買車買多少排量最好。缸哥回答自然是2.0T了，在差不多馬力情況下，2.0T相比于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更加極速成熟，今年多家品牌爆出的機(jī)油增多就是最好證據(jù)。2.0T相比2.5L、3.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，通常馬力會(huì)更大，加速度會(huì)更快，甚至一些技術(shù)先進(jìn)的2.0T，在油耗方面也要比自吸小很多。所以就從綜合實(shí)力來(lái)說(shuō)，2.0T自然是大家公認(rèn)的黃金排量。

但是那么多品牌都有自己的2.0T，哪一家才是業(yè)內(nèi)一哥呢？缸哥就以自己開(kāi)過(guò)的車型，來(lái)說(shuō)說(shuō)說(shuō)各家2.0T的優(yōu)缺點(diǎn)，最近要買車的讀者一定要看下。

阿爾法·羅密歐 Giulia 280HP
最大功率：280 馬力
最大扭矩：400 牛·米
搭配變速箱：采埃孚8AT

這套2.0T動(dòng)力總成是缸哥個(gè)人最喜歡的一套，在動(dòng)力上它要比寶馬330I要強(qiáng)，如果不是原廠四季胎的話，Giulia是能夠到6秒以內(nèi)的。而且它的最大扭矩輸出要比寶馬來(lái)的晚點(diǎn)，在2300轉(zhuǎn)左右，這種調(diào)法的好處就是低速時(shí)平順性較高。同時(shí)最大扭矩輸出范圍要更晚，一直到5千多轉(zhuǎn)。在整個(gè)中后段加速上，動(dòng)力輸出綿綿不絕。順便值得一提的是，這樣好的動(dòng)力水平并不意味著高油耗，百公里油耗才7L-8L。總得來(lái)說(shuō)，Giulia 280HP這套動(dòng)力水平絕對(duì)屬于國(guó)內(nèi)家轎2.0T最高水平的那一梯隊(duì)。

寶馬 330i
最大功率：252 馬力
最大扭矩：350 ?！っ?br>搭配變速箱：采埃孚8AT

寶馬這套動(dòng)力總成可以說(shuō)是金字招牌了，其無(wú)論是平順性、噪音抑制、響應(yīng)速度和爆發(fā)力都是同級(jí)別一流的，說(shuō)句實(shí)話這套動(dòng)力總成沒(méi)有任何太大的短板，只是個(gè)人喜好問(wèn)題。因?yàn)檫@套動(dòng)力還是比較偏向運(yùn)動(dòng)的，在加速時(shí)降檔很積極，換擋感覺(jué)很強(qiáng)烈。如果你喜歡運(yùn)動(dòng)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)很適合你，如果喜歡平順舒適，那就繼續(xù)看下去。

奔馳 C 300
最大功率：245 馬力
最大扭矩：370 牛·米
搭配變速箱：奔馳9AT

奔馳這套動(dòng)力總成雖然在數(shù)據(jù)上沒(méi)有寶馬、阿爾法那么大，但勝就勝在平順性和舒適性。C300的油門響應(yīng)很輕快，你一腳踩下去動(dòng)力會(huì)立馬出來(lái)，但不像其他渦輪機(jī)那么延遲和突兀，感覺(jué)上是最貼近自吸的。在振動(dòng)方面，奔馳采用雙平衡軸設(shè)計(jì)，抑制的相當(dāng)出色。噪音方面也不必多說(shuō)，表現(xiàn)也同級(jí)別一流的。平順、噪音和振動(dòng)是這款車最大的優(yōu)點(diǎn)。

奧迪A4L 45 TFSI
最大功率：252 馬力
最大扭矩：370 ?！っ?br>搭配變速箱：大眾7速雙離合

在這里缸哥把兩種不同調(diào)教的EA888分成兩輛車來(lái)說(shuō)，這邊先講高功率的45 TFSI。45 TFSI明顯要高出不少，盡管不超過(guò)50馬力，但在感受上差別是很大的，尤其是中后段加速。而且在變速箱感受，45 TFSI的低速堵車給要比380TSI輕不少，不知道是不是變速箱上有差別。就整體水平而言，奧迪這套2.0T無(wú)論是加速和平順性各方面都比較均衡，配合45 TFSI一定搭配的托森四驅(qū)，行駛質(zhì)感絕對(duì)在第一梯隊(duì)。

本田冠道 370 TURBO
最大功率：272 馬力
最大扭矩：370 ?！っ?br>搭配變速箱：采埃孚9AT

“本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”這句話是一點(diǎn)不假，冠道的K20C3和思域Type R上搭載的K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)基本硬件是相同的。不同之處在于思域Type R的渦輪增壓值更大，動(dòng)力也更強(qiáng)點(diǎn)。冠道為舒適性考慮，多了一套抵消活塞往復(fù)慣性力矩的平衡軸。相對(duì)來(lái)說(shuō)，冠道的2.0T動(dòng)力輸出靠后一點(diǎn)，2300轉(zhuǎn)左右，舒適性的調(diào)法。這套發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在響應(yīng)速度（渦輪延遲很?。⒃胍粢种坪驼駝?dòng)都是不輸BBA的。大家唯一比較擔(dān)心的就是9AT的可靠性，別人的車缸哥不了解，但缸哥朋友開(kāi)著的冠道2.0T到現(xiàn)在一點(diǎn)都沒(méi)有問(wèn)題。

缸哥總結(jié)

以上5款動(dòng)力總成在缸哥心中都屬于第一梯隊(duì)，這5款發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)，與之搭配的變速箱調(diào)教也比較成熟。即便你不考慮他們的高功率版本，也可以考慮低功率版本。除了這5款第一梯隊(duì)以外，捷豹最新的2.0T與9AT的動(dòng)力總成，沃爾沃XC60 T5、QX50可變壓縮比的2.0T都不錯(cuò)的，不過(guò)或多或少有點(diǎn)小問(wèn)題，例如低速渦輪遲滯、加速度不夠、CVT變速箱拖后腿等等。但就推薦指數(shù)來(lái)說(shuō)，他們都屬于第二梯隊(duì)，值得購(gòu)買的。