近日,乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布了5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示,5月份轎車(chē)銷(xiāo)量77.0萬(wàn)輛,同比下降4.3%,環(huán)比增長(zhǎng)11.1%。從榜單的情況來(lái)看,除了一兩款車(chē)型銷(xiāo)量下滑外,其余車(chē)型同比都出現(xiàn)了不同程度增長(zhǎng)。B級(jí)車(chē)市場(chǎng)震蕩比較大,豪華轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)高走,自主品牌僅帝豪一款車(chē)型上榜。
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軒逸強(qiáng)勢(shì)奪冠
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從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn),軒逸、朗逸、卡羅拉分別包攬了榜單前三,寶來(lái)、速騰、帝豪緊隨其后。比較有意思的是,軒逸單月銷(xiāo)量超4.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超26.7%,以遠(yuǎn)超朗逸1.1萬(wàn)輛的成績(jī)奪得了轎車(chē)市場(chǎng)的冠軍;朗逸雖然位居第二位,但銷(xiāo)量同比略微下滑,而新寶來(lái)則斬獲了超2.5輛的成績(jī),銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超25%。對(duì)于軒逸的熱銷(xiāo),在圈哥看來(lái),主要在于在經(jīng)典軒逸持續(xù)高達(dá)1.4萬(wàn)元讓利的情況下,新款軒逸價(jià)格也出現(xiàn)松動(dòng),優(yōu)惠達(dá)4000元且有36期0利率的金融政策。
帝豪、英朗強(qiáng)勢(shì)刷榜
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對(duì)于帝豪和英朗這兩款車(chē)型,它倆兒有點(diǎn)“惺惺相惜”的感覺(jué)。一個(gè)是自主品牌唯一入圍榜單的車(chē)型,而另一款則是美系車(chē)唯一入榜的車(chē)型。對(duì)于帝豪的入圍,在圈哥看來(lái),主要還是帝豪與帝豪GL兩款車(chē)的貢獻(xiàn),終端高達(dá)1.3萬(wàn)元的讓利,性?xún)r(jià)比確實(shí)非常不錯(cuò);而別克英朗在四缸機(jī)宣布回歸之后,再配合4.5萬(wàn)元的終端優(yōu)惠,可以說(shuō),昔日的熱銷(xiāo)勁頭回來(lái)了。
雅閣奪得B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠
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再來(lái)看看關(guān)注度比較的B級(jí)車(chē)市場(chǎng),雅閣憑借著單月超1.8萬(wàn)輛的成績(jī),成功奪得了B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。凱美瑞緊隨其后,5月銷(xiāo)量達(dá)15513輛,但銷(xiāo)量同比下滑3.2%,后勁顯得略微有些不足;比較有意思的是,大眾“雙雄”帕薩特以及邁騰沒(méi)有入圍榜單,可能與榜單門(mén)檻提高有很大的關(guān)系。
豪華轎車(chē)令人眼紅
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近年來(lái),豪華車(chē)市場(chǎng)是為數(shù)不多的逆市增長(zhǎng)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。具體來(lái)看,首先是數(shù)量上,榜單前15位便入圍了奧迪A6L、奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)以及寶馬3系4款車(chē)型,且月均銷(xiāo)量都在1.3萬(wàn)輛以上;其次是增速,入圍榜單車(chē)型的增速都在2位數(shù)以上,遠(yuǎn)超大盤(pán)同期增速,奧迪A6L受換代基數(shù)低以及終端大額讓利的影響,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超192%,算得上豪華轎車(chē)市場(chǎng)的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。
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此外,還有一點(diǎn)值得注意,豪華轎車(chē)兩極分化比較嚴(yán)重,除了頭部的BBA品牌之外,諸如凱迪拉克、沃爾沃等二線(xiàn)豪華品牌日子一點(diǎn)也不好過(guò)。具體來(lái)看,沃爾沃S90單月銷(xiāo)量達(dá)3630輛,同比下滑1.4%,值得注意的是,同樣以?xún)r(jià)換量的凱迪拉克CT6效果就相對(duì)好一些,單月銷(xiāo)量達(dá)2114輛,同比增長(zhǎng)49.3%。
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《車(chē)壹圈》認(rèn)為,從轎車(chē)市場(chǎng)排名變化情況來(lái)看,前5的排名情況基本穩(wěn)定,相反,B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)則更加激烈,排名波動(dòng)情況比較大;而豪華轎車(chē)受消費(fèi)升級(jí)因素的影響,走出了自己獨(dú)立的行情;另外,榜單入門(mén)門(mén)檻的提升,也意味著轎車(chē)市場(chǎng)的馬太效應(yīng)也在進(jìn)一步加強(qiáng)。