「 男孩不會長大，

90后都已經(jīng)紛紛奔三，甚至很多人都已經(jīng)有家有室，但有一幫人依舊沉迷在他們的玩具上，仿佛都是一群長不大的孩子。

是啊，常常能聽到一句話——男人永遠長不大，只是他們的玩具在變得越來越大。

總有長輩說，你都這個年紀了，該成熟了，為家庭多付出一些多犧牲一些，而不是整天花錢花時間在這種“不正經(jīng)”的事情上面。

殊不知，能在這樣一個年紀、這樣一個時代，繼續(xù)保持一顆純真的心，為自己的熱愛盡情付出，是多么難能可貴的一件事。

我的這個朋友——天堂哥，在這一天，又把他的“大玩具”帶到了改裝廠，一心一意地擺弄了起來。

天堂哥買了兩臺特斯拉Model 3，一臺是買給他老婆通勤用的。這很好理解，電動車充能成本低，養(yǎng)護維保也省心，再者特斯拉的前衛(wèi)設計也能吸引到女性用戶。

另一臺Model 3是進口的Performance版本，也就是大家現(xiàn)在所戲稱的“進口韭菜”，這臺Model 3卻是天堂哥心愛的“大玩具”。這也很好理解，Model 3 Performance零到一百公里加速可達3.4s，置于車底的電池包大大降低了整車的重心，使得整車的操控更加優(yōu)秀。

加上新推出的賽道模式不僅能進行圈速和跑法的記錄，還能隨心對前后輪動力分配以及穩(wěn)定系統(tǒng)進行多級的調(diào)節(jié)。但最厲害的是，能對每個彎道車輪的扭矩分配進行預設。

這樣一臺Model 3 Performance已經(jīng)很棒了，但天堂哥對于整車的姿態(tài)，還有在賽道上的表現(xiàn)還有些不滿意。

所以，天堂哥要將他的愛車變成一臺獨一無二的賽道利器。

純電動車的改裝跟我們傳統(tǒng)燃油車的有些不一樣，基本上是改動“胎鈴避震”和進行一些減重。

天堂哥對他的Model 3 進行了大量的改裝，這些改裝有些是外觀上面的改裝，有些是性能化的改裝，但每一個都是大手筆，每一個都絞盡腦汁。

來看看這一長串清單吧。

換裝了KW的避震，降低了車身高度。換上Cup2的輪胎，能有效提升干地抓地力。全套的底盤防傾桿能減少車身側(cè)傾，控制車身姿態(tài)。換上一套Endless的剎車皮，剎車距離驟減。再加上一整套的碳纖維包圍套件。

這樣子的改裝已經(jīng)不是單純地想要追求性能了，真的是足夠喜愛，才舍得這樣子去改裝。

天堂哥的Model 3 Performance改好了，除了得到了賽道性能和美觀度的提升，天堂哥那份對汽車純粹的熱愛，也進一步的加深了。

正是有這樣的熱愛，我們的汽車文化才有根基和土壤。

經(jīng)常看到這樣的言論——“中國沒有汽車文化”“好羨慕外國玩車能這樣玩”。

不得不承認，很多歐美國家包括日本，他們已經(jīng)建立起一套完整的改裝行業(yè)標準。

在他們的馬路上，我經(jīng)常能看到許多極具個性的改裝車，許多老車也能很精神地在馬路上跑著，我不止一次地心生羨慕，但我相信，我們很快也會建立起我們的汽車文化。

其實，現(xiàn)在我國對于車輛改裝的限制也逐漸放開了。例如可以在限定條件下改色、更換相同尺寸的輪轂、更換不超過原車長度的前后保險杠，可以進行安全性上的改裝等，所以剎車卡鉗的改裝在理論上也是允許的。

但是對于改裝沒有更細致的標準規(guī)范了，而且很多地區(qū)現(xiàn)在對于車輛改裝還是采取一刀切的手段，甚至在交警執(zhí)法的過程中還鬧出了“馬路上不能掛S檔”、“ABS泵插這么多線是改裝”這樣的笑話。

隨著我國改裝行業(yè)的不斷發(fā)展，很多合理的改裝訴求也逐漸得到重視。全國人大代表王鳳英建議：根據(jù)我國國情，出臺改裝法律法規(guī)，將汽車改裝列入國民經(jīng)濟行業(yè)分類。明確汽車改裝行業(yè)的監(jiān)管部門，制定汽車改裝安全、質(zhì)量與服務的統(tǒng)一標準。

這是一個好現(xiàn)象。在今天，能得到這么多相關部門的重視，汽車改裝未來可期。

而能有今天，除了政策的推動，也離不開像天堂哥這樣的人們對汽車的執(zhí)著熱愛——如果沒有這樣一幫汽車改裝愛好者，把汽車的各種可能性帶到了大眾的視野里，汽車改裝又到什么時候才會被擺上臺面呢？

看著天堂哥和他的Model 3在賽道上面飛馳，我有些感慨也有些羨慕。

其實也正是有這么一群人，我才能在這樣的汽車文化中受熏陶不斷成長。

我并不是說天堂哥做的事情有多么偉大，只是說因為他付出了足夠多的熱愛，所以其他一切的形成都是順勢而為。