中國(guó)汽車品牌的向上之路注定是艱辛的，所以到目前為止，包括紅旗、中華、吉利博瑞、傳祺GA8等在內(nèi)，幾乎沒有一個(gè)成功的。因?yàn)橐豢钯u到二、三十萬甚至更高價(jià)位的車型，除了設(shè)計(jì)、性能、配置，還包括在此基礎(chǔ)上的服務(wù)和品牌等諸多因素。

那么在新能源領(lǐng)域我們能不能形成差異化優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌的向上突破呢？今天我們重點(diǎn)來聊一聊比亞迪漢，一方面比亞迪在電池、電控等方面的技術(shù)積淀和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)算得上行業(yè)內(nèi)的佼佼者，而漢又是其在轎車領(lǐng)域新的旗艦，因此不得不讓人充滿期待。

作為王朝系列又一款以漢字為L(zhǎng)OGO的車型，如何做到中國(guó)文化元素與時(shí)代美學(xué)潮流相結(jié)合，是擺在沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前不小的挑戰(zhàn)。眾所周知，龍是中國(guó)文化中力量與領(lǐng)導(dǎo)者的象征，而漢EV可以說是全新Dragon Face設(shè)計(jì)語言的代表作。簡(jiǎn)潔的鍍鉻“龍須”從車標(biāo)延伸到大燈處，成為比亞迪漢最顯著的設(shè)計(jì)特征。

車身側(cè)面，如何讓一款軸距達(dá)到2920mm，三圍尺寸4980mm/1910mm/1495mm的中大型轎車不失動(dòng)感和優(yōu)雅，設(shè)計(jì)師重點(diǎn)在腰線上進(jìn)行了雕琢。從前大燈向后延伸的線條在后翼子板處形成轉(zhuǎn)折，再配合C柱三角窗處的龍鱗狀鍍鉻裝飾，塑造出動(dòng)感又不失力量感的車身姿態(tài)。特別是舒展流暢的車頂線條，成就了0.233的超低風(fēng)阻系數(shù)。

漢EV的尾部采用了比較多的橫向線條，強(qiáng)調(diào)了尾部的視覺寬度。同時(shí)微微抬起的小鴨尾，進(jìn)一步提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。而尾燈的設(shè)計(jì)中運(yùn)用了龍爪的設(shè)計(jì)元素，與車頭形成了很好的呼應(yīng)，也將龍的力量感表達(dá)的淋漓盡致。 

相比較外觀而言，如何在車內(nèi)營(yíng)造出中式豪華的美感和韻味好像更重要，而這部分工作則交給比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂（Michele Paganetti）來完成。這位老兄與沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）和外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲（Juanma Lopez，原法拉利設(shè)計(jì)總監(jiān)）一樣，都是在豪華車領(lǐng)域有著多年工作經(jīng)驗(yàn)的大神級(jí)人物，他曾經(jīng)參與了包括S級(jí)在內(nèi)的多款奔馳車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

借鑒中國(guó)傳統(tǒng)建筑的對(duì)稱性原則，漢的內(nèi)飾以大尺寸懸浮中控屏為中心，全液晶儀表盤、多功能方向盤、空調(diào)出風(fēng)口和音響揚(yáng)聲器等，在兩側(cè)以品字形對(duì)稱排列，既體現(xiàn)出中式豪華的平衡之美，又兼具德系車型的功能合理性。而且內(nèi)飾還提供朱雀紅、麒麟棕、蒼穹灰三種顏色選擇，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

除了視覺上的豪華，觸感上的提升也令人印象深刻。漢座椅的Nappa真皮原材料選自巴西進(jìn)口A級(jí)黃牛皮，透氣性好、紋理細(xì)膩、觸感柔軟，并通過雙向縫線勾勒出“龍鱗“圖案。而車內(nèi)的實(shí)木材質(zhì)都經(jīng)過了12道工序的精雕細(xì)琢，真鋁飾條則通過拉絲工藝的處理，營(yíng)造出優(yōu)雅的科技之美。 

 從空間上來說，雖然因?yàn)殡姵氐拇嬖?，車?nèi)地板略高，但超長(zhǎng)的軸距還是營(yíng)造出相當(dāng)寬敞的后排空間。而且后排座椅靠背角度可調(diào)，無論北京癱還是二郎腿都相當(dāng)舒服。

以上都是從設(shè)計(jì)方面來說，但最吸引我的還是性能，而這也正是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。簡(jiǎn)單列幾個(gè)數(shù)據(jù)：605公里的NEDC續(xù)航里程、3.9秒破百的加速時(shí)間、32.8米的剎車距離、時(shí)速80公里的麋鹿測(cè)試成績(jī)等等。如此的性能開起來會(huì)多爽，等后續(xù)試駕的時(shí)候再跟大家分享。

當(dāng)然還有一項(xiàng)不能不提的技術(shù)就是刀片電池，得益于獨(dú)特的造型結(jié)構(gòu)和專利工藝，它具有比三元鋰電池更好的熱穩(wěn)定性。即使經(jīng)過行業(yè)公認(rèn)最為嚴(yán)苛的“針刺測(cè)試”，電池表面溫度也能維持在30~60℃之間，而不會(huì)冒煙著火。同時(shí)還具有循環(huán)充放電3000次、行駛120萬公里的長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì)。

5月19日，比亞迪公布了漢的預(yù)售價(jià)格。漢EV三款車型綜合補(bǔ)貼后價(jià)格范圍是24萬至28萬元，而漢DM四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)為23萬元。對(duì)于自主品牌車型來說，這樣的價(jià)格是以往少有觸及的高度，但相對(duì)今天它所展現(xiàn)的性能和品質(zhì)來說，其實(shí)已經(jīng)是物超所值。

等不了太久，比亞迪漢就會(huì)正式上市。據(jù)介紹，到目前該車型接到的訂單已經(jīng)達(dá)到15000輛，足以看出消費(fèi)者對(duì)它的關(guān)注和認(rèn)可。正如前面所說，比亞迪漢在設(shè)計(jì)、性能、品質(zhì)等方面已經(jīng)做得很好，但在服務(wù)和品牌方面還需要加強(qiáng)。希望漢能夠成功，希望中國(guó)車越來越好！