5月暴增96.39%，擠掉江鈴福特成第一，奪冠的它成立不到10年
近年來，乘用車市場發(fā)生著巨變。隨著二胎政策的放開，SUV和轎車對于二胎家庭來說，在日常出行方面受到了比較大的局限，這也導致MPV這一細分市場逐步走上了主流軌道。相比于傳統(tǒng)的5座或7座車，MPV的舒適性和載貨能力無疑更能滿足家庭需求。有需求就有市場，正當所有車企都希望趕上MPV熱潮、紛紛布局MPV產(chǎn)品時，輕客市場也開始被大家所關(guān)注。
尤其是2019年9月1日實行的9.1新政標準落地之后，核載8人和9人輕客車型由2類客車降為1類客車，其交通通行費大幅度降低，8-9座輕客車型備受關(guān)注。加上最近幾年國內(nèi)“村村通公路”政策落地，農(nóng)村客運市場也在逐漸向輕客車型靠攏。相比于MPV車型，國內(nèi)真正涉足輕客車型的品牌并不多，能夠做好的就更少了。
2020年由于疫情的影響，加上之前的寒冬期，整個汽車市場呈現(xiàn)頹勢。2020年1-4月，輕型客車市場累計銷售8.4萬輛，同比累計下降12%，累計降幅呈逐月縮窄態(tài)勢，前2月累計下降27%，前3月累計下降23%。與去年同期累計銷量相比，今年輕客市場銷量仍有1.1萬輛的距離，具體到4月份銷量前十的車企來看，出現(xiàn)3增7降的情況，上汽MAXUS和江鈴福特便是其中的佼佼者。
江鈴福特的輕客業(yè)務一直都是其強勁的優(yōu)勢業(yè)務，旗下車型更是連續(xù)多年位列行業(yè)第一。2019年12月10日還拿下了“2019年輕客銷量之王”的榮譽。但是即使強如江鈴福特，其市場份額也不得不被蠶食。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，江鈴特順5月實現(xiàn)銷售3185輛，同比增長11.75%。但是如果結(jié)合1-5月的銷量數(shù)據(jù)來看，其銷量還是整體下滑的，前5個月累計銷售11572輛，同比下降7.11%。
與江鈴福特的整體下跌不同，一直緊隨其后的上汽MAXUS卻呈現(xiàn)出了強勁的勢頭，連續(xù)多月獨占輕客市場增速鰲頭，并不斷蠶食老牌輕客品牌的市場份額。從2020年第一季度的數(shù)據(jù)來看，上汽MAXUS實現(xiàn)了整車同比增長111%，增速大幅領(lǐng)先行業(yè)水平，其中寬體輕客市場的占有率也已上升至16%。上汽MAXUS前四月累計銷量增長了32%。5月份，上汽MAXUS寬體輕客更是以同比暴增96.39%，環(huán)比勁增36.65%，實現(xiàn)銷量5220臺，成功超越江鈴福特，奪得寬體輕客市場行業(yè)銷量第一。
上汽MAXUS V90作為全領(lǐng)域智能寬體輕客，外觀上運用了“智聚八方”進氣格柵并配合肌肉感線條設(shè)計，盡顯時尚動感；內(nèi)搭精美舒適的乘用化內(nèi)飾設(shè)計，內(nèi)外兼修，顛覆了傳統(tǒng)輕客觀感，彰顯獨特的豪華氣質(zhì)。值得一提的是，上汽MAXUS V90搭載了全新高性能柴油發(fā)動機“上汽π”，率先達到了國六排放標準，其發(fā)動機最大功率為110kW、最大扭矩為375N·m，后驅(qū)車型爬坡能力可達40%。另外，上汽MAXUS V90不僅擁有強勁的動力表現(xiàn)，還擁有出色的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅為7.6L。
相比于上汽MAXUS V90，江鈴福特新世代全順搭載了福特PUMA 2.2T柴油發(fā)動機，最大功率為92kw，峰值扭矩為350N·m，爬坡能力為32%。僅從兩款車型配備的發(fā)動機參數(shù)來看，上汽MAXUS V90無論是在功率、扭矩還是爬坡能力上優(yōu)勢都更加明顯。
作為首款搭載ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)的寬體輕客，上汽MAXUS V90給用戶帶來的智能駕駛體驗是超乎想象的。上汽MAXUS V90搭載的ACC自適應巡航系統(tǒng)，可以實現(xiàn)從30-120km/h自動跟車，大大降低了用戶長途高速駕駛的疲勞感。如果遇到緊急狀況，AEB自動剎車將快速介入，確保行車安全。相比之下，新世代全順僅裝有最基本的安全配置，如四輪碟剎、博世8.0版ABS+EBD+ESP系統(tǒng)、主副駕雙安全氣囊選裝等，雖然也配備倒車雷達，但無倒車影像。同時，像一些先進的行車智能駕駛輔助系統(tǒng)(LCA變道輔助、LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞預警等)也并未配備。
上汽MAXUS V90不僅僅是細分市場唯一搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)—蜘蛛智聯(lián)的車型，同時還首創(chuàng)開發(fā)“發(fā)動機智能”在線服務，可以實現(xiàn)關(guān)鍵零件預診斷、發(fā)出故障預警、提供檢修方法等多項功能。另外，上汽MAXUS V90還具備了高靜謐性，怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音僅47dB，NVH靜音水準媲美高級轎車。相比之下，新世代全順并未配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，只有收音機等基本功能。事實上，福特有自己的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)品牌SYNC，但遺憾的是，這些配置都配備在了海外版全順車型上。
除了上汽MAXUS V90以外，作為上汽MAXUS推出的首款輕客車型，上汽MAXUS V80兼具耐久可靠、動力好、油耗低等產(chǎn)品優(yōu)勢。上汽MAXUS V80的產(chǎn)品實力可對標國際一流標準，能夠滿足各行各業(yè)不同的需求。比如近期上全網(wǎng)熱搜的地攤經(jīng)濟，上汽MAXUS V80也將是大家“出攤”的最佳之選。
作為國內(nèi)首款搭載自動變速箱的寬體輕客，上汽MAXUS V80在保證駕駛舒適性的同時，還兼具同級最低的油耗表現(xiàn)，百公里綜合油耗低至5.4L，為用戶極大地節(jié)省了運輸成本。除了低油耗以外，上汽MAXUS V80的安全配置也是一大亮點，上汽MAXUS V80配備了ABS、EBD、BAS及四輪盤式制動、LCA車道變道輔助系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、博世ESP 9.1電子穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置，配合超高強度車身、主副駕安全氣囊等被動安全配置，兼顧行駛安全性與可靠性，保證用戶安全出行。相比之下，江鈴福特新全順在安全配置方面并沒有上汽MAXUS V80豐富，比如ABS、EBF等安全配置需要選裝，讓消費者難以感受到江鈴福特新全順的誠意。
對于消費者來說，購車無疑是僅次于購房的大宗消費，所以在購車的時候會進行多方位的考量。相比于江鈴福特，上汽MAXUS以更優(yōu)秀的產(chǎn)品來俘獲消費者的芳心，更加符合輕客市場的發(fā)展趨勢。從此前的銷量態(tài)勢來看，上汽MAXUS品牌超越江鈴福特似乎早成定數(shù)，不過讓人始料未及的是，這一天竟來得如此之快。至于被趕超的江鈴福特能否在之后重回第一，上汽MAXUS在接下來的日子里又是否能繼續(xù)保持高速增長，并保住第一的寶座，讓我們一起拭目以待吧！