文 | Piero

在歐美大片中我們經(jīng)常可以看到，有異常兇猛的怪獸撕掉偽裝，與開(kāi)掛的末世拯救者展開(kāi)殊死搏斗。

每每此時(shí)，腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出那些，爬行在公路上的四輪小怪獸；幻想這些小怪獸們完全撕掉偽裝的樣子，絕逼是另外一番滋味。

這不，自5月份以來(lái)廣汽菲克陸續(xù)在全國(guó)各地，開(kāi)展了一系列解剖車(chē)相關(guān)活動(dòng)；這些專屬解剖車(chē)被陸續(xù)運(yùn)抵全國(guó)各地用以向公眾展示。

于是，我終于有機(jī)會(huì)零距離感受Jeep大指揮官這輛怪獸內(nèi)部的血脈噴張。

歐美大片中的怪獸有著極強(qiáng)的抗擊打能力，Jeep大指揮官在這方面也可謂是能力非凡。

大指揮官的A柱和B柱均采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼，其強(qiáng)度可以達(dá)到潛艇級(jí)的1350Mpa，且雙層近4毫米厚，是德國(guó)本特勒在中國(guó)供應(yīng)的最厚的材料。

另外我們知道，在車(chē)輛正面碰撞中，障礙物會(huì)首先與位于車(chē)身前端的防撞梁發(fā)生接觸，撞擊的能量會(huì)傳導(dǎo)到防撞梁后方的吸能盒，在吸能盒發(fā)生潰縮的同時(shí)，能量傳導(dǎo)到前縱梁；因此，防撞梁與吸能盒在正向碰撞中起到十分重要的作用。

大指揮官對(duì)此處的安全當(dāng)然不會(huì)放過(guò)，其防撞梁采用了比焊接鋼板更為堅(jiān)固的一體式“日”字形結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度、輕量化的鋁合金材料精心打造，能抵御低速撞擊，減輕對(duì)駕乘人員傷害；其吸能盒也擁有著更大的潰縮區(qū)間，可以在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，有效吸收碰撞能量，從而減小撞擊力對(duì)車(chē)身縱梁的損害，大大提高了車(chē)身安全性與維修經(jīng)濟(jì)性。

所謂成大事者，通常有泰山壓頂而不驚的氣魄。

大指揮官盡管無(wú)以擔(dān)負(fù)泰山之重，但卻無(wú)懼42座10米大巴壓頂；這也源于大指揮官在車(chē)頂所使用的強(qiáng)度達(dá)到1350Mpa的潛艇級(jí)熱成型鋼；如此高強(qiáng)度的車(chē)頂，能夠讓你在落石下落的峭壁邊上，依然能夠淡定從容。

提到車(chē)輛安全，你可能對(duì)于上方涉及的車(chē)身構(gòu)件較為熟悉，但座椅的安全常常會(huì)被忽視。

事實(shí)上，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕乘人員會(huì)在慣性的作用下，對(duì)座椅產(chǎn)生力的作用，因此座椅骨架需要具有良好的抗壓變形能力和支撐性。

此外，安全帶的一端會(huì)與B柱內(nèi)側(cè)機(jī)構(gòu)連接，另一側(cè)與座椅滑軌的安全帶支架相連接；因此碰撞過(guò)程也會(huì)對(duì)座椅滑軌的抗剝離能力有著很高的要求。

普通車(chē)輛的座椅骨架會(huì)采用管鋼絲結(jié)構(gòu)（鋼管+鋼絲），座椅靠背骨架采用塑料板。為了進(jìn)一步提升座椅的抗壓變形能力和支撐性，大指揮官的前后排座椅骨架均采用了管板結(jié)構(gòu)（鋼管+鈑金），并且在關(guān)鍵部位采用了強(qiáng)度為1350Mpa的熱成型鋼。

經(jīng)過(guò)20萬(wàn)次連續(xù)的振動(dòng)蠕動(dòng)測(cè)試，大指揮官的座椅位移偏差能夠被確保小于1cm，從而確保了車(chē)輛在連續(xù)顛簸路面的駕乘安全。

對(duì)于一輛有著傳統(tǒng)全路況血統(tǒng)的車(chē)型來(lái)講，其在操控性方面必然有著不俗的表現(xiàn)；而車(chē)輛操控性能的好壞很大程度上由底盤(pán)懸架決定。

下擺臂是底盤(pán)懸架的重要部件之一，其連接著轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）和副車(chē)架，在提升車(chē)輛操控性方面擔(dān)負(fù)大任。

眾所周知，輕量化的下擺臂可以有效降低車(chē)輛簧下質(zhì)量，進(jìn)而提升車(chē)輛操控性；高強(qiáng)度的下擺臂更能適應(yīng)各種顛簸惡劣路況，耐久性更佳。

大指揮官在全路況行駛時(shí)，對(duì)底盤(pán)強(qiáng)度和耐久要求的嚴(yán)苛自然是當(dāng)仁不讓；其采用一體式鋁合金鑄件下擺臂，在身輕如燕的同時(shí)，強(qiáng)度更高，耐久也更好；可以有效提升車(chē)輛操控性和經(jīng)濟(jì)性，更適合全路況環(huán)境下的行駛。

車(chē)輛擁有了良好的操控性，駕駛者會(huì)很容易得意忘形，因此車(chē)輛的制動(dòng)效果必須要更加出色。

我們知道，剎車(chē)盤(pán)是剎車(chē)系統(tǒng)的重要部件之一，其直接影響車(chē)輛的制動(dòng)效果。剎車(chē)盤(pán)的好壞主要看三方面：面積大小、散熱工藝和厚度；復(fù)雜的路況會(huì)對(duì)制動(dòng)熱衰減的要求更高。

大指揮官在剎車(chē)盤(pán)方面自然不會(huì)放過(guò)展示自我高超水平的機(jī)會(huì)。其前后剎車(chē)盤(pán)面積均超過(guò)同級(jí)競(jìng)品，獨(dú)特的蜂窩狀通風(fēng)孔，能夠使得熱衰減?。灰源舜_保了各種路況下的制動(dòng)效果。

你可能會(huì)被大指揮官?gòu)?qiáng)健的體魄折服，但這位硬漢也像電影《這個(gè)殺手不太冷》里面的萊昂一樣：在強(qiáng)健的外表下，有著那份令人動(dòng)容的柔軟與舒適。

或許在你的印象中，車(chē)輛的ABC柱以及儀表機(jī)艙等重要位置，均有著大量空腔。沒(méi)錯(cuò)，常規(guī)車(chē)輛確實(shí)如此。但大指揮官卻要在這些地方做到精益求精：其采用了國(guó)內(nèi)少數(shù)豪華品牌才設(shè)置的車(chē)身空腔泡沫填充工藝，在上述這些區(qū)域的空腔中填充發(fā)泡材料，用以減少空腔內(nèi)的空氣流動(dòng)；這樣一來(lái)，胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞能夠被有效阻隔，駕乘者所處的環(huán)境會(huì)更加靜謐舒適。

對(duì)于發(fā)泡你可能了解的比較少，采用劣質(zhì)的發(fā)泡材料會(huì)對(duì)人體造成很大的傷害；但Jeep采用的新一代發(fā)泡材料，在整車(chē)的填充量可達(dá)到1.5kg以上；而且超過(guò)20%的發(fā)泡原材料提取自大豆，玉米等植物油，這就使得車(chē)內(nèi)空間靜謐舒適的同時(shí)，也更加環(huán)保。

要知道，有著強(qiáng)大全路況血統(tǒng)的大指揮官，可不會(huì)甘心老老實(shí)實(shí)的在市內(nèi)平坦的公路上爬行；野外惡劣路況的砂石與泥水，早已經(jīng)成為他睡夢(mèng)中揮之不去的情人。

但要知道野外砂石和泥水，很容易對(duì)底盤(pán)產(chǎn)生侵蝕，并帶來(lái)大量噪音。為了做好這點(diǎn)，Jeep可謂煞費(fèi)苦心，其安裝在翼子板內(nèi)側(cè)的輪拱內(nèi)襯板采用了成本高昂的玻璃纖維材質(zhì)；這種材質(zhì)耐腐蝕，并可以有效降低車(chē)輛行駛過(guò)程中砂石和輪胎產(chǎn)生的噪音。與此同時(shí)，玻璃纖維彈性限度內(nèi)伸長(zhǎng)量大且拉伸強(qiáng)度高，故有著很好的吸收沖擊能量的本領(lǐng)。

在大指揮官的整車(chē)開(kāi)發(fā)中，車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)76%，更大量使用了強(qiáng)度達(dá)到潛艇級(jí)別的熱成型鋼，在原材料的使用方面自然是無(wú)可挑剔。

但你以為，單憑優(yōu)質(zhì)的原材料，就能讓Jeep大指揮官擁有如此良好的全路況性能了么？

顯然不是，WCM銀牌認(rèn)證工廠中，那些牛逼的制造工藝的夢(mèng)幻加持，才讓大指揮官這個(gè)怪獸變得如此之香。

就拿焊接來(lái)說(shuō)，大指揮官整車(chē)采用了點(diǎn)焊、弧焊、激光焊等三大先進(jìn)工藝，也許你覺(jué)得這都是常用的焊接工藝，并沒(méi)有那么特別。我要告訴你的是Jeep的點(diǎn)焊采用了100%博世自適應(yīng)焊接系統(tǒng)，用以確保焊點(diǎn)焊接質(zhì)量。

正是憑借高品質(zhì)的原材料和先進(jìn)的制造工藝，Jeep大指揮官在2019年中保研第二批車(chē)型的碰撞測(cè)試中不負(fù)眾望，以3項(xiàng) G（優(yōu)秀）和1項(xiàng)M（一般）的綜合表現(xiàn)，在該批次41款測(cè)試車(chē)型中表現(xiàn)出色；同時(shí)也榮獲了C-NCAP安全五星評(píng)級(jí)。

若終有一別，我愿剖心為證；展示的是《三生三世枕上書(shū)》中剖心為證的令人動(dòng)容；Jeep的這次解剖車(chē)實(shí)力秀，在令人動(dòng)容的同時(shí)更是彰顯了對(duì)于自身產(chǎn)品品質(zhì)的強(qiáng)大信心；它用實(shí)際行動(dòng)再次凝練了那句經(jīng)典的短語(yǔ)：不是所有SUV都叫Jeep。

在SUV的路上，Jeep依靠其良好品質(zhì)必然會(huì)走的更遠(yuǎn)。

而此刻，我只期待有更多的車(chē)型，能夠如Jeep這般赤誠(chéng)。