每個(gè)月的月中，乘聯(lián)會(huì)都會(huì)發(fā)布上一個(gè)月中國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)。6月中旬，新一輪成績(jī)被公布，來(lái)看看這一次的銷量數(shù)據(jù)中，卻總是有那么多的意想不到。

5月，狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到160.9萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了1.8%的增長(zhǎng)，這意味著中國(guó)已經(jīng)走過(guò)最困難的時(shí)期，目前在逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)。

從各種車型的銷量看來(lái)，表現(xiàn)最好的依然是豪華車品牌。當(dāng)然這和大幅度的降價(jià)不無(wú)關(guān)系，在車市中很多品牌以價(jià)換量的前提之下，人們還是更喜歡去買豪華品牌，所以5月份的豪華車品牌零售量同比增長(zhǎng)了28%。原本人們可能還會(huì)去選擇其他的產(chǎn)品，但是，現(xiàn)在他們更喜歡去考慮一些比較具有保值率的豪華車品牌。而這一點(diǎn)也勢(shì)必會(huì)對(duì)自主品牌造成一定的影響。

狹義乘用車綜合銷量廠商第1名：一汽-大眾

這已經(jīng)是一汽大眾趕超上汽大眾的第n個(gè)月了，之前南北大眾的較量一直都在明里暗里進(jìn)行著，不過(guò)上汽大眾好像一直都?jí)褐黄?大眾一頭。但是從2019年這種狀態(tài)開始出現(xiàn)翹翹板式的顛覆。

5月份的終端銷量顯示：一汽大眾同比增長(zhǎng)22%。大眾品牌銷量106368輛，奧迪品牌銷量為65008輛，捷達(dá)品牌也完成了16818輛。無(wú)論是同比還是環(huán)比，都處于強(qiáng)大的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)中。這其中的增長(zhǎng)，也離不開一汽-大眾接近30年的長(zhǎng)期積累，對(duì)于戰(zhàn)略性布局以及過(guò)硬產(chǎn)品實(shí)力的說(shuō)明。今年年初市場(chǎng)觸底的情況下，一汽-大眾仍然能以33709輛的優(yōu)異成績(jī)，成為中國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)的銷量冠軍，也可以看出一汽-大眾的真正實(shí)力。

狹義乘用車自主品牌第1名：吉利汽車

在整個(gè)狹義乘用車綜合銷量廠商排名中，吉利汽車排名第3位，是目前中國(guó)自主品牌汽車中排行最高的。和長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)安汽車并稱中國(guó)自主品牌三巨頭的吉利汽車，在5月份完成了108822輛的成績(jī)，相比去年同期增長(zhǎng)約20%。

按照吉利汽車在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃，每個(gè)月的銷量應(yīng)該突破10萬(wàn)輛，而5月份的成績(jī)也剛好說(shuō)明吉利汽車已經(jīng)回歸到了正常水平。其中領(lǐng)克品牌月銷量達(dá)到12950輛；而吉利品牌方面博越絕對(duì)是扛鼎之作，5月份的銷量為20051輛，在2019年的5月份，博越的銷量為13527輛，可以看出增長(zhǎng)了48.2%；帝豪家族的銷量也不錯(cuò)，為33542輛；旗艦家族和遠(yuǎn)景家族在5月出現(xiàn)銷量下跌，5月份只完成了6486輛。

復(fù)蘇勢(shì)頭明顯的廠商；長(zhǎng)安汽車

雖然2020年的開局并不太順利，然后對(duì)于長(zhǎng)安汽車倒像是一個(gè)復(fù)蘇勢(shì)頭明顯的年份。長(zhǎng)安汽車目前公布了5月份的銷售數(shù)據(jù)，5月的整體銷量為174012輛，同比增長(zhǎng)54.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%，其中多款主力車型均實(shí)現(xiàn)了月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。

從長(zhǎng)安汽車公布的數(shù)據(jù)看來(lái)，除長(zhǎng)安馬自達(dá)之外，其他長(zhǎng)安旗下的產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)。長(zhǎng)安自主品牌中長(zhǎng)安CS75plus的熱銷，已經(jīng)是市場(chǎng)公認(rèn)的成績(jī)；長(zhǎng)安福特在5月份的表現(xiàn)，也真是出乎很多人的意料之外，月銷2萬(wàn)輛，讓長(zhǎng)安福特這個(gè)品牌再次回到了大眾的視線之內(nèi)；長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的昂克賽拉雖然銷量不錯(cuò)，但是長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5和CX-8的車型卻沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。

鬼扯：豪華車市場(chǎng)的成績(jī)目前現(xiàn)在還沒(méi)有，但是從廣義和狹義乘用車的銷量看來(lái)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)的確是在復(fù)蘇。新能源市場(chǎng)也很有看點(diǎn)，但是不得不說(shuō)從同比下降25.8%的成績(jī)說(shuō)明，新能源市場(chǎng)目前還依然處于低谷。隨著國(guó)家對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策的逐步實(shí)施，相信復(fù)蘇也指日可待。