爆胎危害大這是眾所周知的事，那么，爆胎事故的危害到底有多大呢？據(jù)統(tǒng)計(jì)，在重大交通事故中，由爆胎引起的比例就高達(dá)35%，而在高速公路意外事故中，因爆胎而引發(fā)的事故也占到了30%。由此可見，爆胎這件事看似雖小，但引發(fā)的后果卻無(wú)比嚴(yán)重。

也許會(huì)有人說，既然爆胎后果這么嚴(yán)重，那提前學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)措施不就好了？不可否認(rèn)，有些人天生沉穩(wěn)且反應(yīng)快，可以很好地控制住爆胎之后的汽車，但是對(duì)于大部分人來(lái)說，爆胎只是瞬間的事，要想穩(wěn)住車輛根本不可能。因此，在駕駛過程中，防止輪胎爆裂之后的車輛失控就成了廠家急需攻克的難題。

其實(shí)，為了不讓爆胎后的車輛失控，許多公司都曾開發(fā)過屬于自己的方案，而我們最常聽到的就是缺氣保用輪胎，俗稱防爆胎。這種輪胎在缺氣時(shí)可以讓車輛安穩(wěn)行駛一段時(shí)間，不過輪胎胎壁過厚，行駛舒適性不佳，且價(jià)格昂貴，普及度不高。另外，米其林的PAX系統(tǒng)也是爆胎防失控的解決方案之一，不過這種產(chǎn)品的價(jià)格一樣很昂貴，目前已經(jīng)淡出公眾視線。

可以發(fā)現(xiàn)，在預(yù)防車輛爆胎失控方面，現(xiàn)在已經(jīng)有了許多成熟的解決方案，但是價(jià)格都很昂貴，這也是它們無(wú)法快速普及的重要原因之一。那么，現(xiàn)在難道就沒有一種既實(shí)惠又穩(wěn)妥的解決方案嗎？答案是有的，而它就是江淮的TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)。

江淮的爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS）由ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、通風(fēng)雙盤式制動(dòng)系統(tǒng)、五星安全底盤以及爆胎應(yīng)急安全裝置四大部分組成。其中，爆胎應(yīng)急安全裝置就是TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)起作用的關(guān)鍵所在。也就是因?yàn)橛辛怂?，這套系統(tǒng)才能保證車輛在輪胎失壓后仍可安全行駛一段距離，從而保證駕乘人員的安全。

那么，爆胎應(yīng)急安全裝置是什么？它又是怎么起作用的呢？

其實(shí)，爆胎應(yīng)急安全裝置就是輪輞上安裝的一圈不規(guī)則鋼帶樣的裝置，它具體安裝在輪輞的輪井位置（最凹處），可以在輪胎徹底失壓后起到支撐胎面內(nèi)側(cè)的作用。另外，在打方向時(shí)，它也可以繼續(xù)使胎唇固定在胎圈座上，從而保持輪胎的抓地力，使得車輛得以安穩(wěn)行駛一段時(shí)間。

相信了解輪胎構(gòu)造的人都清楚，普通輪胎爆胎后，其胎面活動(dòng)范圍會(huì)增大，胎唇也會(huì)極易與胎圈座分離。當(dāng)輪胎與輪圈分離之后，輪圈便會(huì)直接與地面接觸，車輪失去抓地力的同時(shí)也會(huì)使車身不受控制，最終導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。而江淮的爆胎應(yīng)急安全裝置雖然看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但也正是因?yàn)橛兴拇嬖冢{乘人員的安全才有了更大的保障。

值得一提的是，該爆胎應(yīng)急安全裝置是江淮與英國(guó)TYRON公司合作設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，目前已搭載在江淮瑞風(fēng)S7的部分車型上。在具體表現(xiàn)方面，它可以讓輪胎失壓后的車輛在夏天保持40km/h行駛10公里以上，冬天則可以保持40km/h行駛30公里以上。

不過，有利也有弊，由于該裝置是防止輪胎與輪圈脫離，因此在需要更換輪胎的時(shí)候會(huì)使輪胎變得非常難拆，但是搭載了這套TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)的瑞風(fēng)S7會(huì)配備一套專用工具，如果按照工具使用說明書進(jìn)行拆卸，那也僅需比正常輪胎拆卸多出2-5分鐘的時(shí)間，并不會(huì)帶來(lái)很大的拆卸難題。

目前，江淮已將這套TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)搭載到了旗下的緊湊型SUV——瑞風(fēng)S7身上，不過并非是瑞風(fēng)S7的全部車型，而是只在2018款瑞風(fēng)S7超級(jí)版頂配和次頂配車型上搭載，其他車型也不能選裝，這算是個(gè)小小的遺憾。不過，隨著時(shí)間的推移，江淮應(yīng)該會(huì)逐漸普及這項(xiàng)優(yōu)秀的安全技術(shù)。

從路演現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，搭載了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)的瑞風(fēng)S7超級(jí)版確實(shí)做到了爆胎不失控，并且輪胎失壓后不與輪圈分離，車輛還能繼續(xù)保持一定的抓地力行駛。此外，TESS的咬合裝置，還能使爆胎后輪輞和輪胎轉(zhuǎn)速同步，達(dá)到有效制動(dòng)，從而避免事故發(fā)生。

其實(shí)，瑞風(fēng)S7超級(jí)版的TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)在國(guó)外軍警等特種車輛上也有著廣泛應(yīng)用，此次江淮汽車把它引入到自身產(chǎn)品中，也算是為自己增添了一個(gè)十分亮眼的安全賣點(diǎn)。

除了該安全系統(tǒng)之外，瑞風(fēng)S7超級(jí)版還采用了高強(qiáng)度的籠式車身，高強(qiáng)度鋼的使用率也達(dá)到了74%。在主動(dòng)安全上，新車還搭載了AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全功能車身電子穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)場(chǎng)景的能力。

另外，在智能互聯(lián)方面，瑞風(fēng)S7超級(jí)版搭載了江淮最新的J-link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包含智能語(yǔ)音管家、智能生活管家、智能遠(yuǎn)程管家三項(xiàng)服務(wù)。經(jīng)轱轆哥現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，該系統(tǒng)流暢度非常高，操作也很簡(jiǎn)便，在這么多國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)中屬于那種讓人樂于操作的類型。

大氣的外觀、親民的售價(jià)以及豐富的安全配置，原本這些就賦予了瑞風(fēng)S7超級(jí)版莫大的吸引力，而TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)的加入更是極大地提升了它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。相信在這些特有配置的助力下，瑞風(fēng)S7超級(jí)版的未來(lái)銷量會(huì)有更大的突破。同時(shí)也希望，在江淮率先搭載這套應(yīng)急系統(tǒng)之后，其他汽車廠家也能盡快普及該系統(tǒng)，畢竟對(duì)于生命安全的保障，誰(shuí)也不嫌多。