自2016年本田i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)導(dǎo)入中國以來，這套系統(tǒng)已經(jīng)歷經(jīng)三代技術(shù)升級，先進(jìn)、成熟是它的代名詞。如今廣汽本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)已覆蓋在B級轎車、MPV和SUV細(xì)分市場上，形成了“銳·混動”大家族，在2019年累計銷量達(dá)66,686輛，同比勁增256%，傲人銷量背后，反映出第三代i-MMD混動系統(tǒng)歷經(jīng)市場考驗后深得中國用戶的信賴。此外，第三代i-MMD混動系統(tǒng)還連續(xù)兩次榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項，實力表現(xiàn)有口皆碑。

6月10日，廣汽本田凌派銳·混動上市暨銳·混動聯(lián)盟悅享集結(jié)，廣汽本田首款戰(zhàn)略混動中級車——凌派銳·混動矚目上市，新車共四個版本，市場指導(dǎo)價分別為：銳·舒適版13.98萬元、銳·豪華版14.98萬元、銳·領(lǐng)先版15.98萬元、銳·旗艦版16.98萬元，享有整車“3年或10萬公里”、動力電池“10年或20萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策（以上政策均以先到期限者為準(zhǔn)）。

作為廣汽本田布局混動中級轎車市場的戰(zhàn)略車型，凌派銳·混動沿襲銳·T動的超長軸距、超大空間和后排乘坐款待感等越級價值，搭載了本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，帶來全面傲視同級混動車型的優(yōu)越燃油經(jīng)濟(jì)性和激情駕馭性能，彰顯超越同級的高級感。

強者“心臟”，高爆發(fā)力與高節(jié)能性兼?zhèn)?。凌派銳·混動搭載的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，更小型化、更輕量化、更高效低耗，綜合最大功率113kW，最大熱效率達(dá)到40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的量產(chǎn)車型，百公里綜合油耗低至4.0L，實現(xiàn)同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。

“不止于省油，相比于其他混動，本田i-MMD駕駛?cè)の缎愿鼜姟保襟w試駕后給出如此評價。這套混動系統(tǒng)最大的亮點，在于其實現(xiàn)了傳統(tǒng)混動技術(shù)無法比擬的動力加速性能。為了進(jìn)一步強化新車的駕馭激情，凌派銳·混動采用了油門踏板滿載限位設(shè)計，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位后則爆發(fā)出強勁提速的動力，讓駕駛者感受到酣暢淋漓的暢快感。不止于此，新車還增加了SPORT模式，同時針對SPORT模式追加同級獨有的ASC聲浪模擬技術(shù)，讓用戶盡情享受“愉悅的躁動”。

新一代凌派采用了本田家族風(fēng)格的高辨識度前臉設(shè)計，粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進(jìn)氣格柵，營造出更為立體的造型。飽滿側(cè)圍動感硬朗，刀鋒式雙腰線力量十足。行李廂運動擾流板的設(shè)計更具年輕氣息。與燃油版不同的是，凌派銳·混動車頭還采用專屬的炫藍(lán)HYBRID“H”車標(biāo)，車側(cè)加入了HYBRID動感藍(lán)色標(biāo)識點綴，彰顯出混動車型的身份，提高了產(chǎn)品辨識度。

值得一提的是，羽翼式LED前大燈型酷耀目，凌派銳·混動還增加了自動遠(yuǎn)近光燈，可以有效減輕夜間駕駛疲勞。后方LED組合尾燈采用Honda專屬“C”型設(shè)計，精致的同時不失凌厲，靈動傳神?？梢哉f凌派銳·混動不僅顏值出眾，更令人心動。

內(nèi)部空間上，凌派銳·混動秉承了燃油版的越級空間優(yōu)勢，配置富有創(chuàng)意與趣味，在中國首次使用了后排中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連，能夠滿足后排不同乘員的多樣需求。后備廂下方還設(shè)置了行李廂內(nèi)隱藏式儲物格，全系還標(biāo)配自動空調(diào)，彰顯誠意。此外，混動版本的凌派還搭載了方向盤減速撥片，更富運動氣息的同時，讓駕車更為便捷。      

凌派銳·混動更像是本田憋了很久的大招，將 i-MMD混動系統(tǒng)下放到A級車層面，既彌補了此前燃油版車型的動力短板，讓產(chǎn)品競爭力更全面；同時這套系統(tǒng)還有望成為本田普及混動系統(tǒng)的“金鑰匙”，進(jìn)一步完善了SPORT HYBRID的動力產(chǎn)品布局，并與燃油版凌派形成合力，強化自己在市場中的領(lǐng)先地位。