捷豹這個品牌在中國相對于BBA來說有著自己獨特的魅力，我一直很欣賞捷豹在外觀和內(nèi)飾上的突破，總能帶給人一些驚喜，而這次我們要試駕的捷豹第二款SUV又會有那些與眾不同呢？

在E-PACE之前捷豹旗下只有一款F-PACE的SUV車型，而當今國內(nèi)市場緊湊級SUV大行其道，在這個時間段推出這臺“小豹子”可說是恰當其時。

外觀個性中透露出一絲可愛

捷豹的車型在設(shè)計方面一向都是以張揚、動感為主基調(diào)，而在這臺E-PACE身上我們看到保留了很多F-PACE的設(shè)計元素，轎跑式的風格得以保留。而在整體車身線條上更加圓潤，減少了一些肌肉感，變得更加可愛了。

前大燈采用了LED矩陣光源，設(shè)計靈感來源于美洲獅的眼睛，和車頭整體簡潔的風格很搭。車燈下方的兩個網(wǎng)狀格柵和大多數(shù)車型不同，不僅是起到裝飾作用，還是具有通風性能的，可以防止擾流并為剎車降溫。

車身側(cè)面應(yīng)該是E-PACE最美的一個角度，相對于現(xiàn)有市面上銷售的緊湊級SUV轎跑的風格可以做到了極致，車身的比例線條叫人非常舒服。

尾部的造型和F-PACE基本一致，只是在線條上變得更加整潔，采用了比較平直硬朗的設(shè)計，整體的轎跑風格依舊很突出。尾燈采用了長菱形的樣式和前大燈比較呼應(yīng)，整體更加年輕化。

在雙出的兩個排氣上E-PACE設(shè)計的很有新意，鑲?cè)朐诤蟀鼑斜ＷC了整體感。在輪胎方面，捷豹依舊很下功夫，E-PACE采用了倍耐力PAERO系列，尺寸245/45 R20，類似戰(zhàn)斧的造型看起來很有沖擊力。

內(nèi)飾運動風格不減配置齊全

E-PACE采用了類似跑車F-TYPE的設(shè)計風格，寬大的中央儀表盤貫穿到中央扶手，將主副駕駛很立體的分割開來。三幅式方向盤集成了很多功能按鈕，真皮質(zhì)感很出色，儀表盤采用了一塊12.3寸的全液晶屏，高配車型還配備了HUD抬頭顯示功能。

中控屏為一塊10英寸觸摸屏，導航、多媒體、藍牙、360全車影像InControl智能馭領(lǐng)尊享觸控系統(tǒng)都有搭載。

在四驅(qū)模式下分別設(shè)有經(jīng)濟、ECO、雨、雪模式，舒適以及運動模式采用和F-TYPE相同的撥鍵形式，很像賽車出發(fā)的旗幟。

在高配車型上E-PACE采用了MERIDIAN品牌的兩種音響系統(tǒng)，分別是10個揚聲器和雙聲低音炮以及14個揚聲器加一個雙聲道低音炮兩個版本，實際聽覺效果非常震撼。

座椅方面采用了16向電動調(diào)節(jié)，皮質(zhì)非常細膩乘坐舒適感很好，腰部的支撐到位臀部包裹略顯松弛。

在空間方面乘坐并沒有壓抑感，4個成人乘坐感覺較為寬敞，后備箱容積在座椅放倒的情況下可以獲得很好的載物空間，整體的空間利用率也很合理。

操控感十足很有樂趣的駕駛感

SUV由于自身的高度帶來的側(cè)傾一直被認為很難有操控樂趣，但是一些品牌一直想打破這樣的說法，捷豹就是其中之一。

這臺E-PACE搭載捷豹Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，采用全鋁材質(zhì)，配備雙平衡軸來最大程度降低固有振動，同時還擁有雙渦管及集成式排氣技術(shù)，以提升發(fā)動機反應(yīng)速度。

9AT的變速箱來自ZF廠，采用了密齒比設(shè)計，加速的平順性很好，升到9檔需要車速達到120公里/小時。

在激烈駕駛時，電子調(diào)節(jié)阻尼的懸架系統(tǒng)會在車輛不同駕駛模式下對懸架作出調(diào)節(jié)，舒適模式相對正常，運動模式則會變得硬一些以提升支撐性，而且變化很明顯。

E-PACE的懸架給人最大的特點就是整、緊致，短小的行程和極具韌性的可變支撐力讓這輛車開起來與操控著的意志緊密結(jié)合，并線、過彎時車身側(cè)傾非常小，靈活性叫人滿意。

轉(zhuǎn)向的回饋和以往的捷豹車型相比有了明顯的提升，還是得益于短小的車身以及車輪死角的布局，整體的操控感不亞于一輛小鋼炮車型。

在車輛通過性上全時四驅(qū)系統(tǒng)在坑洼路面的有一定的通過性，但懸掛整體偏硬，考慮到強調(diào)運動基因，這輛車還是更適合在公路上奔跑。

總結(jié)：目前市場上緊湊級SUV真的太多了，但很多都是大同小異，只是為了迎合消費者的需求在造車，但在試駕E-PACE后我覺得這個有英國血統(tǒng)的“混血”真的有些與眾不同，良好的操控樂趣、跑車的基因、運動又可愛的造型，這些都是年輕人向往的汽車生活，而在明天這款車國產(chǎn)后也將上市發(fā)布價格，你又會不會將這個頑皮的“小豹子”帶回家呢？