2016年7月全國(guó)SUV批發(fā)銷量為64.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.7%。1-7月累計(jì)SUV批發(fā)量451.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。前十車型中，自主占據(jù)4席，日系占據(jù)了4個(gè)席位，美系、德系分別占據(jù)1個(gè)和1個(gè)席位。相對(duì)之前的排名，自主品牌優(yōu)勢(shì)不明顯。

　　7月份自主品牌在前十榜中占四款，相較上個(gè)月有所好轉(zhuǎn)，其中，哈弗H6和傳祺GS4的冠亞軍地位依然無(wú)法撼動(dòng)。在這個(gè)傳統(tǒng)的銷售淡季中，哈弗H6交出了接近4萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)69.3%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；而傳祺GS4也取得2.76萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)127.4%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。

　　寶駿560自4月份開始銷量不斷下降，從3月份的4.21萬(wàn)輛下滑至7月份的1.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.3%，其排名也再次下跌一位至第五名。7月18日，寶駿560推出搭載1.5T動(dòng)力的三款車型，雖然目前新車對(duì)于銷量的提振作用還沒有顯現(xiàn)，但可以肯定的是T動(dòng)力車型將擴(kuò)大寶駿560的受眾群體，也希望寶駿560能夠借著新車的風(fēng)重回SUV快車道。

　　一款自主品牌瑞風(fēng)S3己連續(xù)三個(gè)月未出現(xiàn)在前十榜中，本月排名上升至第十位。去年下半年小型SUV曾經(jīng)大熱過一陣子，瑞風(fēng)S3、哈弗H2、長(zhǎng)安CS35等都得到不同程度的受益。作為自主品牌小型SUV的生力軍，瑞風(fēng)S3也曾多次霸占過銷量榜前三位，而近幾個(gè)月，隨著消費(fèi)升級(jí)以及合資品牌的復(fù)蘇，以XR-V和繽智為代表的車型正逐步蠶食本就收窄的小型SUV份額，自主品牌更是難得再出現(xiàn)在前十榜中，不知道此次瑞風(fēng)S3能否一鼓作氣重回輝煌，讓我們拭目以待。

　　

　　值得關(guān)注的自主品牌還有：

　　吉利博越

　　自3月上市以來，吉利博越每個(gè)月的銷量都處于環(huán)比上漲的狀態(tài)。今年7月，該車更是實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)，達(dá)10128輛，處在SUV排行榜第13位，距離排名第12的現(xiàn)代新途勝僅差53輛。吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，博越的銷量成績(jī)是在產(chǎn)能受限的情況下交出的。他還透露，博越的訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前的產(chǎn)能供給能力。如若產(chǎn)能放開，博越的月銷量將會(huì)有大幅度提升。

　　

　　長(zhǎng)安汽車

　　今年7月，長(zhǎng)安汽車旗下沒有一款SUV車型的銷量過萬(wàn)，且CS75銷量大幅下滑39.8%，但該公司SUV總銷量仍達(dá)到了29.69萬(wàn)輛，同比大漲42.8%。

　　因?yàn)樵谌ツ晖冢?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">長(zhǎng)安汽車在SUV領(lǐng)域只有CS75和CS35兩款車型布局。而今年同期，長(zhǎng)安旗下SUV已經(jīng)達(dá)到4款。今年上市的小型SUV長(zhǎng)安CS15和7座SUV長(zhǎng)安CX70的7月銷量均在6000輛以上。車型布局更加分散，使得長(zhǎng)安汽車對(duì)單車銷量的依賴減弱，減輕單車銷量下滑帶來的危機(jī)。

　　

　　本田CR-V以18,600輛的銷量領(lǐng)跑外資品牌SUV，排名第三位，前十車型中的日系SUV還有本田XR-V、繽智和奇駿。別克昂科威在7月份銷量同比增長(zhǎng)54.1%至16,026輛，而昔日的外資SUV冠軍途觀則退居至第7位，同時(shí)出現(xiàn)了19.6%的下滑。

　　銷量排行：

　　1、 長(zhǎng)城哈弗H6

　　7月份賣出39079輛，同比增長(zhǎng)69.3%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%。

　　哈弗H6依然牢牢占據(jù)了榜首的位置，以前的一些挑戰(zhàn)者因?yàn)楦鞣N原因沒有追上來，比如寶駿560，比如長(zhǎng)安CS75等等。不過總的來說還是因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">哈弗H6一直以來的銷量口碑，太迎合消費(fèi)者了，再加上降價(jià)優(yōu)惠，哈弗H6的地位短時(shí)間內(nèi)還沒有對(duì)手能撼動(dòng)。

　　

　　2、 廣汽傳祺GS4

　　7月份賣出27607輛，同比增長(zhǎng)127.4%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。

　　傳祺GS4讓廣汽人賺了不少眼球和利潤(rùn)，據(jù)說這車是國(guó)內(nèi)自主SUV少有的正向開發(fā)的車型。高顏值、高配置、價(jià)格還不貴，再加上廣汽大量宣傳的高品質(zhì)、高檔次，自然不愁。傳祺GS4真的很穩(wěn)。

　　

　　3、本田CR-V

　　7月份賣出18600輛，同比增長(zhǎng)53.5%。

　　重返前三甲 領(lǐng)跑合資品牌

　　2016年上半年，東風(fēng)本田CR-V累計(jì)銷量?jī)H為8.55萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于合資SUV前兩位的昂科威和途觀。然而，該車7月銷量卻同比猛增53.5%，超越上述兩車，坐上合資SUV榜首寶座。同時(shí)，CR-V在國(guó)內(nèi)SUV排行榜上，也由6月的第七名變?yōu)楸驹碌牡谌?，這是該車自2014年10月以來，首次入圍前三甲。

　　

　　4、 別克昂科威

　　7月份賣出16026輛，同比增長(zhǎng)54.1%。

　　不管昂科威的銷量怎么樣，他都算是SUV市場(chǎng)一款超成功的車型，定位非常精準(zhǔn)，進(jìn)入幾乎無(wú)對(duì)手的細(xì)分市場(chǎng)。再加上通用汽車超強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力，硬生生地把昂科威拉升到合資SUV車型的標(biāo)桿。最新的消息是最新款的昂科威將在成都車展上市，這會(huì)進(jìn)一步提升昂科威的市場(chǎng)聲量和銷量。

　　

　　5、 寶駿560

　　7月份賣出15607輛，同比增長(zhǎng)70.4%。

　　寶駿560有點(diǎn)后勁不足，這主要是由于寶駿560考慮的成本和市場(chǎng)定位，竟然少推出自動(dòng)擋車型，這對(duì)不習(xí)慣手動(dòng)擋車型的車友望而卻步。不過寶駿560頁(yè)緊急推出了AMT車型，類似于智能手動(dòng)擋的AMT車型。另外還有個(gè)消息是寶駿全新SUV車型寶駿510也很快將上市。

　　

　　6、 本田XR-V

　　7月份賣出14232輛，同比增長(zhǎng)39.5%。

　　在SUV市場(chǎng)最大的贏家就是本田了，在銷量前十榜上竟然有三款本田SUV。本田CR-V強(qiáng)勢(shì)回歸，而本田小型SUV戰(zhàn)略也大獲成功。本田CR-V和繽智月均銷量雙雙過萬(wàn)輛。

　　

　　7、大眾途觀

　　7月份賣出14051輛，同比下跌19.6%

　　今年7月，上汽大眾途觀銷量為1.41萬(wàn)輛，同比下跌19.6%，排名SUV銷量榜第7位。自從今年4月被昂科威超越之后，途觀再也沒能稱霸合資SUV銷量榜，但仍然長(zhǎng)期堅(jiān)守老二的位置。沒成想，途觀7月銷量不僅不如昂科威，還被東風(fēng)本田CR-V和XR-V兩兄弟踩在頭上，直接跌出合資SUV前三甲，至第四位。

　　

　　8、 廣汽本田繽智

　　7月份賣出13957輛，同比增長(zhǎng)38.4%。

　　和XR-V一樣繽智也是本田小型SUV戰(zhàn)略的杰出作品，兩車源自同平臺(tái)，只是不同廠家不同命名而已。這套產(chǎn)品思路也將延續(xù)到即將上市的本田7座SUV車型冠道。

　　

　　9、 日產(chǎn)奇駿

　　7月份賣出13115輛，同比增長(zhǎng)21.4%。

　　奇駿的換代非常成功，從粗獷的型男到帥氣的暖男，銷量也從月銷量不到千輛到現(xiàn)在穩(wěn)定保持躍居銷量在1.3萬(wàn)輛的水平?？梢娡庥^、定位還是非常重要的。

　　

　　10、江淮瑞風(fēng)S3

　　7月份賣出10966輛，同比下滑8.5%。

　　去年SUV市場(chǎng)的黑馬瑞風(fēng)S3，曾連續(xù)幾個(gè)月保持在SUV銷量的前五位。但隨著消費(fèi)者的越來越挑剔，在加上對(duì)手的越來越多，比如寶駿560的橫空出世，瑞風(fēng)S3的市場(chǎng)銷量也開始被侵蝕。今年以來瑞豐S3也鮮有搶眼表現(xiàn)，上個(gè)月被擠出前十之后，瑞風(fēng)S3有勉強(qiáng)回到了前十。不過后面的博越、全新途勝已經(jīng)咄咄逼人地趕來了，希望瑞風(fēng)S3能有更好的表現(xiàn)。

　　

　　看現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，自主品牌SUV已經(jīng)不能僅僅靠低價(jià)、好的外觀設(shè)計(jì)，性價(jià)比，配置取得足夠的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)了。越來越多消費(fèi)者愿意多花幾萬(wàn)元買一款合資SUV車型。所以擺在自主車企面前的難題就在于，如何通過產(chǎn)品升級(jí)、品牌營(yíng)銷，繼續(xù)保持車型對(duì)于消費(fèi)者的吸引力，不然市場(chǎng)又要像轎車市場(chǎng)一樣，被合資車型統(tǒng)治了。

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