膨脹了！這屆成都車展（8月31日 - 9月9日）咱們來圍觀下豪華SUV，凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX、沃爾沃XC40和捷豹E-PACE同期亮相。

參考這級(jí)別銷量王奧迪Q3的24.69萬起售價(jià)，前面四位選手最低或只賣20萬出頭，這不就是CR-V（16.98-25.98萬元）的主力售價(jià)、途觀L（22.38-35.98萬元）的入門價(jià)格嘛。

上半年，凱迪拉克正是靠著XT5一路狂飆，半年銷量大漲近4成，定位略低的緊湊型SUV XT4就是凱家下半年的銷量保障。新車實(shí)力幾何，還得跟Q3、X1和GLA這些老兵比比。

動(dòng)力就是凱迪拉克的硬實(shí)力，XT5主力車型2.0T最大輸出198kW/400N.m，對(duì)同價(jià)位的Q5 2.0T最大輸出140kW/320N.m成碾壓之勢(shì)，這是XT5能成功的一大原因。

XT4也不會(huì)讓大家失望，它搭載了全新的2.0T渦輪增壓可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了閉缸技術(shù)，外加9AT，油耗表現(xiàn)也值得期待。

車身尺寸上，凱迪拉克XT4三圍分別為4600×1881×1627mm，長(zhǎng)寬高都比BBA同級(jí)車大，軸距也達(dá)到2779mm，僅次于寶馬X1的2780mm。新車空間可以想見，與空間本就超大的寶馬X1相當(dāng)，遠(yuǎn)超過Q3和GLA。

換句話說，凱迪拉克XT4采用了和寶馬X1類似的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)方式——比同級(jí)車大半級(jí)，同時(shí)又兼顧時(shí)尚造型和強(qiáng)勁動(dòng)力。新車未來上市后定價(jià)如果合理，例如28萬起（未來還會(huì)有市場(chǎng)優(yōu)惠），必將對(duì)現(xiàn)在的緊湊型豪華SUV市場(chǎng)格局造成沖擊。

在中國市場(chǎng)，雷克薩斯雖然整體規(guī)模上和凱迪拉克有差距，但考慮到其純進(jìn)口車身份，2018年上半年14%的增長(zhǎng)還是讓人刮目相看。（下圖來自網(wǎng)通社）

尤其雷克薩斯的車主對(duì)自己的車幾乎一邊倒的贊譽(yù)，這是BBA都做不到的。類似好口碑未來必將是雷克薩斯拉開和其它二線豪華品牌差距的一大立足點(diǎn)，當(dāng)然也是雷克薩斯車型的最大賣點(diǎn)。

雷克薩斯UX是家族里最新也是最小的一款SUV車型，定位緊湊型SUV，未來會(huì)提供汽油和油電混合兩個(gè)版本動(dòng)力車型，個(gè)人推薦油電混動(dòng)版，能提供更靜音、更省油、更具動(dòng)力性的駕乘體驗(yàn)，這是雷克薩斯的拿手好戲。

車身三圍上，雷克薩斯UX長(zhǎng)度和GLA接近，比Q3大，為4495mm；寬度和Q3相近，超過X3和GLA；高度最矮，視覺上更有寬大貼地的動(dòng)感。新車軸距為2640mm，只比Q3略大，后排空間可以想見，只能是一般般。

結(jié)合以往雷克薩斯SUV車型的特點(diǎn)，UX未來除了造型時(shí)尚，駕控上在同級(jí)車型里也會(huì)有不小優(yōu)勢(shì)，或與GLA相當(dāng)。更舒適的豪華駕乘體驗(yàn)和更完善的保養(yǎng)政策，再加上幾乎沒有小毛病的品牌口碑，雷克薩斯UX也是大鵬最推薦大家關(guān)注的，BBA之外的，豪華緊湊型SUV。

之前，沃爾沃XC40進(jìn)口上市，售價(jià)是32.18-41.18萬，市場(chǎng)上吐槽價(jià)格太高的聲音很是持續(xù)了一段時(shí)間。大家不用急，中國可是沃爾沃全球最大單一市場(chǎng)，XC40有國產(chǎn)計(jì)劃是妥妥的。

這次國產(chǎn)版XC40亮相成都車展，明年1.5T動(dòng)力版本上市或許只賣到23萬起。再算上市場(chǎng)優(yōu)惠，20萬車價(jià)就買到豪華緊湊型SUV了，這價(jià)格是不是很有誘惑力？

動(dòng)力上，沃爾沃一直沒有太多亮點(diǎn)，未來國產(chǎn)XC40入門車型將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其表現(xiàn)能否贏得消費(fèi)者信任？過不過得了很多車主的心理門檻？還是個(gè)未知數(shù)。Q3和GLA的入門動(dòng)力都是保守的四缸機(jī)，寶馬X1的1.5T是三缸機(jī)，但口碑一般，消費(fèi)者投訴三缸機(jī)抖動(dòng)、噪音大的案例很多。

車身尺寸上，沃爾沃XC40長(zhǎng)度和GLA接近、寬度超過BBA三位選手，高度比X1還高，可以說XC40擁有比BBA三款車都高高大大的SUV形象。2702mm的軸距和GLA相當(dāng)，空間表現(xiàn)預(yù)測(cè)只會(huì)是中規(guī)中矩。

亮點(diǎn)是，沃爾沃在安全技術(shù)上的口碑，未來XC40必將在主動(dòng)安全上有豐富的配置，這會(huì)是個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)。

和凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃幾位同儕不同，捷豹的銷量起伏太大，7月份捷豹路虎同比銷量下滑46.9%，幾乎腰斬。

雖然廠家的解釋是“車企方面較大幅度的降低了對(duì)經(jīng)銷商的批售數(shù)量，以降低4S店的庫存數(shù)量，提升經(jīng)銷商整體盈利水平?！钡袌?chǎng)上對(duì)捷豹路虎不絕于耳的投訴聲音，還是反映了捷豹路虎產(chǎn)品品控上和BBA，以及眾多二線豪華品牌的差距。

全新E-PACE能不能扭轉(zhuǎn)局面，成為捷豹路虎下半年在中國市場(chǎng)的走量車型？這還得等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

捷豹E-PACE相比上面三款新車，應(yīng)該是最“動(dòng)感”的一個(gè)選擇，畢竟捷豹品牌一直是個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、賽車的品牌。新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱，并全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)。

車身尺寸上，捷豹E-PACE長(zhǎng)度處在GLA和Q3之間，寬度優(yōu)勢(shì)明顯，高度比寶馬X1略高，軸距和GLA相當(dāng)?？傮w看起來是一款很敦實(shí)的SUV模樣，但空間表現(xiàn)可以想見屬于Q3級(jí)別，無法和X1相比。

捷豹品牌歷來品控口碑都一般，但在運(yùn)動(dòng)性和英倫腔調(diào)上較一眾二線品牌更為突出。這款E-PACE未來或賣28萬起，“捷豹SUV不超過30萬”聽起來還是挺誘人的，可捷豹品控能力的短板怕也會(huì)影響消費(fèi)者信心。

要注意豪華品牌年輕化≠豪華品牌低價(jià)化，因?yàn)楸捡YS級(jí)也要年輕化、奧迪A8也要年輕化。現(xiàn)在有不少豪華品牌打著年輕化的幌子，推出了一些低價(jià)車型。

從消費(fèi)者角度，像1系、A3他們的乞丐版車型，我是不推薦給大家的，動(dòng)力也不強(qiáng)、配置也不豐富，用料做工不上檔次，等于大家只買到一個(gè)豪華Logo，卻沒享受到豪華用車體驗(yàn)。同樣的20萬，還不如買輛中高配的凱美瑞、邁騰。上面四款二線豪華品牌緊湊型SUV也可能會(huì)有同樣的問題。

從車企角度，像凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯擁有相對(duì)穩(wěn)定的口碑，希望豐富產(chǎn)品線，這是可以理解的，但像捷豹這樣品控能力一般，延長(zhǎng)戰(zhàn)線怕會(huì)成為企業(yè)負(fù)擔(dān)，帶來更多口碑危機(jī)。