敞篷車系也有傳承，回顧寶馬Z系
寶馬Z1 1989-1992
寶馬Z系列其實引入我國還是比較早的，在國內(nèi)車迷中還是有著很高的知名度，小編也曾經(jīng)在廣州的街頭見過成色還挺新的Z3車型，論設(shè)計感，即便是已經(jīng)接近20年的老車，但至今仍不輸不少在售車型。但Z系列的創(chuàng)始者遠不止20年，而1989年寶馬發(fā)布的Z1車型，就是現(xiàn)在以Z系命名的創(chuàng)始者。
Z1采用敞篷，雙門雙座布局，車身尺寸為3921x1680x1227，軸距2447mm。體積相當小，匹配一臺2.5L M20B25直列6缸自然吸氣引擎，與E30 325i使用同一臺引擎，當然了，底盤也是基于當年大紅大紫的E30打造，延續(xù)了優(yōu)良的操控，車重也很好地控制在1250公斤。
雖說運動車系，尤其是雙門Roadster車型，注定是燒錢虧本的小眾玩意，但Z1的誕生可謂打破了這個行業(yè)格局，直到1992年停產(chǎn)，Z1共售出超過35000臺，這樣的銷量對于一臺Roadster車型簡直是天文數(shù)字，這也為Z系的延續(xù)打下堅實的基礎(chǔ)。
寶馬Z3 1996-2002
Z系第一代Z1獲得空前成功之后，在經(jīng)典的第三代3系E36推出后，寶馬就順理成章地推出基于E36底盤的Z1換代車型Z3，而Z3也是寶馬Z系第一款引入國內(nèi)售賣的車型，運氣好的話，在路上還能地看得到它的身影。
相對比此前的Z1，Z3的設(shè)計開始更加大膽，經(jīng)典的雙腎中網(wǎng)搭配車頭“天使眼”原型的4圓燈，顯得非常精神，側(cè)面的鯊魚鰓設(shè)計也是更能體現(xiàn)出Z系列跑車的味道。而整車尺寸比Z1僅僅大了一點，重量則減低到1170KG。
而動力方面同樣引用E36的引擎，而在Z3產(chǎn)品周期的后半程，更是增加了E46的M54系列2.5L和3.0L可供選擇，直到2002年停產(chǎn)為止，Z3總共提供過11種動力選擇，可以看出寶馬對它的恩寵。
寶馬Z2（未能成功量產(chǎn)）
關(guān)于寶馬為什么直接跳過Z2，就從Z1變了Z3這個問題，其實小編也表示很難理解，但是Z2在歷史長河里面確實也曾經(jīng)出現(xiàn)過，但并不在92-96年間，而是在2014年。Z2曾經(jīng)以假想圖的形式存在過，定位入門級當時預計16-17年量產(chǎn)，但似乎并未如愿。
寶馬Z8 1999-2003
看完Z3相信很多人就覺得我要說大家熟悉的Z4了，我偏不~畢竟按歷史輩分，這臺鮮為人知的Z8可是比Z4歷史更為悠久。Z8和Z3基本上屬于同時期的產(chǎn)品，其底盤代號為E52，獨立于寶馬所有車系之外。
而Z8的定位亦明顯高于過去的Z1和Z3，定位為一臺高性能豪華跑車，車身長度達到4.4米，寬度也有1.8米。全車采用全鋁車身，動力系統(tǒng)采用一臺4.9L V8發(fā)動機，馬力達到400匹，最大扭矩500Nm，0-100僅4.2秒，這樣的數(shù)值讓Z8能與當年的超跑平起平坐。就連一度壟斷007電影的阿斯頓馬丁都被Z8比下去了。
當然了，擁有這樣的性能，Z8的售價也達到驚人的12.8萬美元，最終直到停產(chǎn)，4年間僅售出5703量，和走量的Z1和Z3對比起來確實有點難看，不過對于一臺接近13萬美元的昂貴車型來說，這份成績單也算是合格吧。
寶馬Z9（未能成功量產(chǎn)）
除了Z8以外，早在2010-2013年，外媒多次透露寶馬將推出Z8的繼任者Z9。諜照，假想圖比比皆是，競爭對手也直接瞄準奧迪R8，奔馳SLS等豪華超跑，不過直到現(xiàn)在，Z9依然未見蹤影，大概也可以斷定為胎死腹中了吧，而取而代之的寶馬超跑，基本上就僅有i8了。
寶馬Z4（2002-至今）
E85/E87
2002年誕生的Z4是Z3真正的繼任者，也是真正把Z系發(fā)揚光大的一代。但其實Z4時至今日經(jīng)歷過2次較大的改款，也就是說，Z4也許會成為這個系列的唯一命名了。
初代的Z4底盤代號分別為E85和E87，分別代表軟頂和硬頂版本。對比起Z3，Z4的設(shè)計引用了更多棱線，使其看起來更加硬朗，車身長度4090mm和軸距2291mm基本和Z3相當，但寬度達到1780mm，更大的輪距使得Z4操控比Z3更加靈敏。
動力方面從2.0直列4缸到3.2直列6缸應有盡有，所有發(fā)動機型號基本應用同期的3系，當然了，最大馬力達到333匹的那款S54B32用于E46 M3的發(fā)動機也不例外。
E89
而我們現(xiàn)在在路面上見到比較多的就是底盤代號為E89的在售款Z4了。如我們所知，這款Z4命名并沒有想過去那樣數(shù)字遞增（在概念車階段的時候幾乎所有媒體稱之為Z5）。車身尺寸相對上一代有了明顯的增長，重量也超過1.5噸。不過這似乎并沒有太影響這一代Z4的表現(xiàn)，通過寶馬出色的底盤調(diào)教，這一代的Z4操控感依然頗受好評。
但動力方面，這一代的Z4成為了唯一一代沒有M版本的Z系，反而引入了2.0T低功率版本發(fā)動機拉低了Z4的入門售價，不過還好頂配335匹馬力，450Nm的N54 3.0雙渦輪發(fā)動機不算讓我們失望。
最新款的Z4
近幾天新款Z4的消息可算是刷遍各大媒體了，新款Z4在美國圓石灘車展上正式亮相，而率先亮相的這一臺新Z4據(jù)說是M40i版本，也就是說Z4終于又要回歸M系列的懷抱。整個外觀設(shè)計比起早前幾代都要來得更激進和狂野，據(jù)外媒透露這款M40i將搭載一臺340匹馬力的直列6缸發(fā)動機，0-100僅需4.6s，預計發(fā)售時間在19年春季，而這款看著已經(jīng)有點超跑味道Z4，是否又符合你的心水呢？