超載超限問題一直是交通安全的一大痛點，據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。車輛超限超載率30%時，公路養(yǎng)護費用要增加200%。在2020年全國兩會上，有代表建議，對貨車超載入刑，更是引起了很大反響。

對于超載超限問題，最近，有司機從河北省懷來縣去往北京延慶區(qū)，看到收費站里貼了一則通知：

網(wǎng)友還拍到了超限站里貼了一張關于處罰二軸車超載的告知書。

貨車嚴重超限超載行為極大危害公共交通安全，同時也嚴重危害公路橋梁和公路運輸市場秩序。

貨運行業(yè)惡性競爭，通過惡意超限超載來保證運輸利潤，這一現(xiàn)象已極大擾亂我國公路運輸市場秩序。

2009年4月12日，河南省漯河市的一輛重型拖掛貨車，由于超載，導致橋面坍塌，掛車掉入水中。經(jīng)過對事故車的檢測表明，該貨車主車重達96噸，掛車載貨量約150噸，加上車身自重，總重約260噸，屬嚴重超載。

2011年7月19日，一輛重型半掛牽引車，因車輛嚴重超載110余噸，致使橋梁垮塌。一審法院以交通肇事罪，判處某某有期徒刑4年，并承擔連帶賠償責任，賠償懷柔公路局1500余萬元的損失費。

2012年8月哈爾濱市的一處匝道垮塌，導致4臺貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。

據(jù)調(diào)查，4臺貨車均屬非標車輛。1至4號車核載總量為102.135噸，實載總量為395.4噸，總超載為293.265噸，車貨總重485.185噸。

2016年5月23日，上海市發(fā)生一起單車事故，一輛裝載預制管樁的卡車側(cè)翻后造成高架路段主橋面翹起損壞，事故沒有造成人員傷亡，但導致中環(huán)道路部分通行中斷。

肇事車輛核定載重為30噸左右，而本次載重達百噸以上，而中環(huán)為城市快速路，只允許小客車、客車等中小型車輛通行。

2019年10月10日，江蘇省無錫市一處跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省?/span>

經(jīng)現(xiàn)場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。

貨運行業(yè)實際情況非常復雜，貨運更是關系經(jīng)濟發(fā)展和國計民生的大事。很多超載超限并非貨車司機情愿的，為生計賣命而已。

目前超載治理以罰為主，“治標不治本”，即使加重處罰力度，也阻止不了超載超限的現(xiàn)象。不能一味的“罰”，要從源頭上解決問題。

對于兩會提出的超載入刑，你們怎么看呢？

超載危害如此嚴重，酒駕之前也是屢禁不止，酒駕立法后，還是得到很好的遏制，然而，超載問題是否也可以作參考，應該考慮立法解決這一社會問題呢？

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在看點一點，違章說再見