記者丨Pedro Rosa

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

新一代的飛度真的要來了，不知道飛度迷或本田迷是否會心癢癢呢？想想看也很神奇，飛度身上有很多這個級別小車所不具備的特質(zhì)，它確實(shí)有一批粉絲，而且是愿意在這款車上花大價(jià)錢去改、去玩的，此外它也是為數(shù)不多底牌代號比車名還響亮的。

上一代飛度——GK5，已然不是簡單的底盤代號，而成為了性能的象征。好比說，有人問5萬元買什么車，答案是加3萬買GK5；那15萬呢，頂配GK5；如果25萬呢，自然還是GK5，剩下的錢拿去改裝。

 

我倒不是本田粉，對飛度也沒有那么狂熱，但對于這款小車我是充滿好感的。和飛度的第一次接觸是上大學(xué)的時候，應(yīng)該是上上代飛度了，也就是GK5的上一代。那時候和家人出去玩，然后就租了這臺飛度，1.5升自然吸氣加上手動擋，開起來是相當(dāng)順暢。更美好的是飛度對于空間的利用，還有實(shí)用性方面的巧妙設(shè)計(jì)，簡直太厲害了，讓我嘖嘖稱奇。

說個小細(xì)節(jié)，飛度的杯架設(shè)置在主/副駕駛座的空調(diào)出風(fēng)口邊上，這樣手中的飲料就可以做到冬暖夏涼。同樣的東西，奔馳S級上也有，但是他們的工程師花了不知道多少錢，來實(shí)現(xiàn)制冷和加熱的功能。就算今天回過頭來看，飛度的杯架設(shè)計(jì)都是極其聰明、卓越的。

 

到了GK5這里，依然繼承了“空間魔術(shù)師”這項(xiàng)技能?？此剖桥_A0級小車，但是空間卻超越了很多A級三廂車，若要論裝載能力，那可能有些B級車都比不上，可以說一臺飛度就能滿足于絕大多數(shù)家庭的需求。

至于什么“運(yùn)動”、“超跑”什么的，我則沒有太多興趣，或者從我的體驗(yàn)來說，飛度是一款和運(yùn)動壓根不沾邊的東西，哪怕是一臺手動擋的GK5。

 

之所以有那么多人玩飛度，其一是夠便宜，其二是賬面數(shù)據(jù)還不錯，131匹馬力在同級別中還是挺唬人的，其三就是所謂的本田信仰，比如VTEC之類的。

 

但開起來可不是想象中那樣，CVT變速箱脫了發(fā)動機(jī)的后腿，響應(yīng)慢，總是不能在第一時間將馬力釋放到輪胎上。而手動擋的問題就是齒比過疏，開起來不夠勁，當(dāng)然這是完全正確的，因?yàn)楸咎锏墓こ處熓乔宄w度就是飛度，GK5只是家用車的代號而已，所以要顧及日常行駛和油耗，綿密的齒比完全錯誤。

 

其實(shí)不止是飛度，對于本田運(yùn)動性的描述很多都是過譽(yù)了。比如“Type-R”，一串可以讓本田迷三跪九叩頂禮膜拜的字符，其實(shí)也沒有想象中那么神奇、那么厲害。

在FK2之前的Type-R確實(shí)特立獨(dú)行，走的是競技化路線，據(jù)說引擎非常嬌氣的，加了最高標(biāo)號的汽油還要單獨(dú)加抗暴劑。避震也是非常傾向于競技，很硬，基本不適合日常駕駛。到了FK2和FK8這里，則完全變身為一款歐式小鋼炮了，并且和歐洲的鋼炮比起來也沒有什么特別的優(yōu)勢，曾經(jīng)拿過最速紐北前驅(qū)車，不過沒多久就被取代了，記得好像是梅甘娜或高爾夫。

 

還有就是VTEC了，且不說VTEC的分類和取向，單說純運(yùn)動方向的VTEC也不是想象中那樣厲害。S2000的F20C這臺引擎足夠代表性能了吧，但開起來真是不算美好。我曾經(jīng)有幸開過一次S2000，但是中期改款后的，所搭載的引擎是F22C。相比F20C，這款引擎排量增加了、最高轉(zhuǎn)速降低了、最大功率降也低了，對于一款性能車為何要做出這樣的改變？為的是增強(qiáng)低扭，改善日常駕駛性。盡管如此，搭載F22C的S2000在馬路上開依然非常折磨人，低扭極差，4000rpm以下像是一臺1.0L自吸的弱雞。如果碰到堵車，真的很想丟下它，走路回家。很難想象，F(xiàn)20C會是怎么樣的感受。

而飛度上的VTEC引擎，完全是日常取向的調(diào)校，省油、平順沒話說。類似“高角度凸輪軸頂開進(jìn)氣門的那一刻，整臺車進(jìn)入了癲狂”這樣的描述只是意淫罷了。

 

所以對于新一代飛度，我期待的是本田能把空間優(yōu)化到什么程度，會不會有更多實(shí)用的、貼心的小設(shè)計(jì)。運(yùn)動？有沒有手動擋？無所謂了。

 

另外還有一點(diǎn)就是混合動力系統(tǒng)，也就是大名鼎鼎的本田i-MMD。在海外，是有帶著i-MMD的飛度，但國內(nèi)上的可能性不大，至少首批國產(chǎn)車型應(yīng)該不會上。

 

客觀說，我理解不引進(jìn)的做法，因?yàn)閲鴥?nèi)A0級車市場本身就在不斷縮小，而且這部分消費(fèi)者對于價(jià)格都很敏感，多花1萬、2萬去買一臺混動飛度，我覺得這樣的人很少。那個價(jià)格，他們可能更愿意去看看思域。

 

主觀說，我當(dāng)然希望混動飛度進(jìn)來。我體驗(yàn)過所以搭載i-MMD的本田車型都極其卓越。不單單是油耗低，它們的行駛品質(zhì)，動力響應(yīng)速度都是汽油版所不能比擬的。

 

不過，我還是比較樂觀的，搭載同樣的混動系統(tǒng)的凌派，不久后就要上市了。假如這款車能獲得成功的話，混動版的飛度進(jìn)國內(nèi)便理所當(dāng)然了。

總歸，飛度在我心中就是個可愛的實(shí)用小車，它能夠極大的提升家庭的幸福指數(shù)，為此也希望新一代飛度也能像前輩一樣。要是玩車，花10萬買飛度去改裝真不是好主意，如果喜愛駕駛，可以用個錢買一臺卡丁車，我保證它能讓你看到一個新的世界。