記者丨菠蘿味雪菲力

責(zé)編丨聽(tīng)雪煮火鍋

6月8日，東風(fēng)雪鐵龍全新車型C3L正式上市，新車定位于緊湊級(jí)轎車，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)8.49萬(wàn)-10.59萬(wàn)元。在東風(fēng)雪鐵龍的廣告語(yǔ)里，C3L是一款為“小城新‘升’代”打造的寬適座駕，也就是說(shuō)，這款新車定位于小城、小鎮(zhèn)的年輕人群。那么，C3L的產(chǎn)品力能贏得他們的歡心嗎？

小鎮(zhèn)青年將決定車企未來(lái)？

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的四十多年里，以70后為主的中年群體支撐著汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，他們偏愛(ài)的中大型轎車隨之成為各個(gè)車企的銷量砥柱，像帕薩特、雅閣、凱美瑞、奧迪A6都是單車銷量TOP10的?？?。

 

在中國(guó)車市二十多年的高速增長(zhǎng)中，大部分車企依靠利潤(rùn)豐厚的中高級(jí)車賺得盆滿缽滿，很多車企也將增長(zhǎng)的動(dòng)力歸結(jié)在產(chǎn)品之上，而忽略了消費(fèi)群體的組成。而在現(xiàn)如今增量轉(zhuǎn)存量的趨勢(shì)下，車市已變?yōu)椤暗们嗄暾叩锰煜隆?，如果車市繼續(xù)想過(guò)去那樣押寶售價(jià)較高的中高級(jí)車，將很難抵御低迷的消費(fèi)環(huán)境。

在目前我國(guó)的人口組成中，90后人數(shù)已達(dá)2億。在城鎮(zhèn)化的推動(dòng)下，近年來(lái)有1億90后從農(nóng)村涌入城鎮(zhèn)。不過(guò)，近幾年高企的房?jī)r(jià)壓制了不少90后的買車欲望，同為90后的小編身邊就有多位同學(xué)和好友因?yàn)橘I房而遲遲沒(méi)有買車。

 

隨著第一批90后已經(jīng)跨入30歲的大門，結(jié)婚逐漸成為90后的議題，婚車總歸是要買的。經(jīng)過(guò)幾年大城市打拼，很多小鎮(zhèn)青年會(huì)有一定積蓄，勢(shì)必會(huì)涌入車市消費(fèi)。2020-2025年，部分90后之前被壓制的購(gòu)車欲望會(huì)加速釋放。

年輕化的趨勢(shì)在近幾年已有所體現(xiàn)，《汽車之家》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2015年售出的1890萬(wàn)輛中，75后購(gòu)車數(shù)量基本停滯，70后及以下的群體甚至出現(xiàn)了下滑。而85后購(gòu)車最多，達(dá)到376萬(wàn)輛。90后雖然購(gòu)車數(shù)量不多，但增幅高達(dá)86.8%。而在近幾年，90后購(gòu)車人群仍在正在不斷增長(zhǎng)，2018年，90后購(gòu)車數(shù)量已達(dá)到650萬(wàn)輛，占整個(gè)車市大盤近30%。

 

顯然，90后將左右各家車企未來(lái)幾年的命運(yùn)。和父輩不同的是，大部分90后進(jìn)過(guò)高校、進(jìn)過(guò)大城，擁有比父輩更高在眼界。70/75后在年輕時(shí)，一輛寶駿730、捷達(dá)就已足夠。但當(dāng)下的年輕人對(duì)產(chǎn)品的要求要提高了檔次，這就要求車企需要放棄粗放式的產(chǎn)品策略，轉(zhuǎn)向更清晰的“新用戶矩陣”思維。 

我們常說(shuō)，汽車都是一個(gè)人性格的外在表現(xiàn)，而從農(nóng)村到城鎮(zhèn)的新生代青年，雖然面臨著巨大的生活的壓力，但他們更希望擁有一臺(tái)過(guò)年過(guò)節(jié)返鄉(xiāng)時(shí)能夠有面子的車。所以，從消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，由小鎮(zhèn)青年組成的新生代消費(fèi)者群體，需要的是一款品質(zhì)、智能、實(shí)用兼顧的車型。

為小鎮(zhèn)青年量身打造的C3L

在購(gòu)車決策時(shí)，90后消費(fèi)者其實(shí)是一個(gè)矛盾的群體，他們對(duì)生活有著比父輩更高的要求，品質(zhì)是他們購(gòu)車最看重的因素之一，然而更大的生活壓力會(huì)限制他們購(gòu)車預(yù)算。所以，誰(shuí)能提供性價(jià)比更高的車型，誰(shuí)才能贏得90后的喜愛(ài)，而我們?cè)贑3L的上恰恰可以看到了東風(fēng)雪鐵龍對(duì)這種新需求的精準(zhǔn)捕捉。

 

首先，東風(fēng)雪鐵龍作為合資品牌不僅在品牌力上不落下風(fēng)，而C3L 8.49萬(wàn)的起售價(jià)也極具誠(chéng)意。同時(shí)，C3L還可以享受全額購(gòu)置稅補(bǔ)貼，首年贈(zèng)交強(qiáng)險(xiǎn)、今年購(gòu)車明年還貸款等優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低了小鎮(zhèn)青年的購(gòu)車門檻。

 

具體到產(chǎn)品力上，C3L乍看起來(lái)似乎有些另類，它有著轎車的外形和SUV的底盤高度，車身比例不夠協(xié)調(diào)，這樣的設(shè)計(jì)似乎不符合年輕人的需求。如果C3L能設(shè)計(jì)成馬自達(dá)CX-4一樣的溜背式車尾，整體顏值會(huì)高很多。

不過(guò)，細(xì)究起來(lái)，C3L高車身的設(shè)計(jì)實(shí)則瞄準(zhǔn)了小鎮(zhèn)青年的實(shí)用性需求。175mm的空載離地間隙達(dá)，147mm的滿載離地間隙，可以保證用戶在返鄉(xiāng)時(shí)從容應(yīng)對(duì)坑洼、溝坎兒路況。黑色的輪眉和前后包圍也可以避免一些石子的剮蹭傷害，進(jìn)一步降低了養(yǎng)護(hù)成本。2655mm的軸距還賦予了C3L寬裕的車內(nèi)空間，后備箱容積可達(dá)627L，足夠在城市生活的三口之家使用。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展打破了地域的距離，小鎮(zhèn)青年也得以享受到網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的便利。與此同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也為汽車智能化打下了基礎(chǔ)，當(dāng)下的新車如果沒(méi)有智能配置那就與上個(gè)世紀(jì)產(chǎn)品無(wú)異。而C3L的中高配車型均搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)還支持蘋果Carlife手機(jī)互聯(lián)，這些功能都被放在同級(jí)領(lǐng)先的9英寸觸控大屏中。

除此之外，一款入門級(jí)車型還要在安全性上，給年輕家庭足夠的保障，C3L配備了ESP、上坡輔助、TPMF間接式胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、多功能方向盤、LED日行燈等安全和便利配置。

 

動(dòng)力方面，C3L采用了1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式雙離合/6速手動(dòng)的動(dòng)力組合?？吹饺讬C(jī)，可能一些網(wǎng)友會(huì)搖搖頭，其實(shí)，如今的三缸機(jī)已經(jīng)不再是抖動(dòng)的代名詞，尤其是雪鐵龍?jiān)谌讬C(jī)盛行的歐洲市場(chǎng)一直處于TOP 3的市場(chǎng)地位，在三缸機(jī)的舒適性調(diào)校方面早已建立起深厚的技術(shù)積累。如果你還不放心，東風(fēng)雪鐵龍為C3L提供了動(dòng)力總成8年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，相信大部分消費(fèi)者開(kāi)不出質(zhì)保期就該換車了。

近年來(lái)，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，很多原本體量較小的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始被重視。其中，一些合資品牌開(kāi)始將產(chǎn)品下沉到原本自主品牌的10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。一汽-大眾捷達(dá)品牌大獲成功，上汽大眾也在積極推進(jìn)斯柯達(dá)品牌的下沉，這些一線合資品牌的舉動(dòng)和市場(chǎng)表現(xiàn)，都表明低端市場(chǎng)確實(shí)有足夠的利潤(rùn)和銷量潛力。

 

很多網(wǎng)友都調(diào)侃法系車看不透中國(guó)消費(fèi)者的需求，但C3L卻切中了為小鎮(zhèn)青年的用車、購(gòu)車痛點(diǎn)。這不僅將為東風(fēng)雪鐵龍帶來(lái)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，也證明了這家老牌合資車企在車市新常態(tài)中做出的轉(zhuǎn)變。