很多人對于英國老牌摩托車制造商凱旋（Triumph）的印象大多都是其濃郁的英倫復(fù)古風(fēng)格，而對凱旋在一些摩托車競技比賽中的出色表現(xiàn)卻知之甚少。其實凱旋剛開始制造摩托車的時候就奪得了曼島TT的亞軍，1955年也曾在Bonneville鹽灘創(chuàng)造了310公里/小時的陸地最速紀(jì)錄，這都是凱旋值得“吹噓”一輩子的光輝時刻。

而在Moto2賽事中，自2019年開始所有賽車也都統(tǒng)一使用凱旋的765cc三缸發(fā)動機，各車隊車手在全年19站的比賽里總共刷新了18站比賽的各項紀(jì)錄（包括賽道最快圈速、最高時速等），而今天介紹的這款Street Triple RS使用的也是該款發(fā)動機。

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外觀傳承經(jīng)典，細(xì)節(jié)處見巧思

其實早在1994年，凱旋就有了Street Triple（街霸）系列街車車型，三缸發(fā)動機的設(shè)定和迅捷的操控感受令它成為了無數(shù)機車愛好者的Dream Car。2007年，Street Triple系列的到來將凱旋的街車實力進(jìn)一步擴大，隨后S、R、RS版本的推出也擴大了人群覆蓋面。上周，凱旋在國內(nèi)上市的是性能最強的Street Triple RS，售價為13.2895萬元。

外觀上，Street Triple系列最為經(jīng)典的青蛙眼燈組依舊得到了保留，正因如此，它也有著“青蛙王子”的外號。車型整體沒有任何多余的設(shè)計，碩大的發(fā)動機裸露在外，整車重量僅為166千克。

倘若仔細(xì)觀察，Street Triple RS還有很多鏤空的設(shè)計來保證擁有足夠的空氣動力學(xué)效果，碳纖維裝飾的短式排氣也可以在提升顏值的同時，方便騎手在彎道里做出更大幅度的動作。

 

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科技便捷體驗，硬核配置豐富

科技配置方面，最為亮眼的還屬TFT彩色液晶儀表的引入，除了顯示車輛時速、轉(zhuǎn)速、油量、擋位等信息以外，連接MY TRIUMPH的藍(lán)牙車載互聯(lián)功能之后，還可以操控電話、音樂、GOPRO等功能，體驗十分便捷。

硬件上，Street Triple RS前制動采用Brembo M50四活塞卡鉗和雙310毫米雙浮動式制動盤，后制動采用Brembo單活塞卡鉗和單220毫米制動盤，配合ABS的加持，在日常使用和賽道駕駛之間做到了完美的平衡。

車輛前部使用了41毫米的Showa倒置前叉，后部使用了金色?hlins STX40可調(diào)型背馱式儲液罐RSU，除了充斥著金錢的味道以外，車輛駕駛時會有更穩(wěn)定的支撐性，倍耐力DIABLO SUPERCORSA SP V3輪胎也讓車輛獲得了更強的抓地力。

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源自Moto2的強大心臟

如果稱呼一名成年男性為“快男”，顯然是在醞釀一場戰(zhàn)爭的開始；但若對一位騎著Street Triple RS的騎士同樣如此稱呼，或許他會揭開頭盔面鏡，露出燦爛的笑容。

因為Street Triple RS實在是足夠快、足夠輕、足夠絕，所以配合Moto2下放的765cc并列雙缸發(fā)動機，輕松就能獲得收放自如的駕馭感。新車可輸出最大功率123馬力，最大扭矩79?！っ祝浜匣瑒与x合器，整體換擋更加順暢。另外車輛還可提供道路、雨天、運動、賽道、騎士5種駕駛模式選擇，為車主們帶來不同場景和路況下的駕駛樂趣。

 

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到哪里都稱王，街頭還是賽道隨你挑

伴隨著Street Triple RS的到來，不得不說凱旋在國內(nèi)市場又下了一步好棋。經(jīng)典的顏值、強大的性能再加上同級別中較高性價比的售價，Street Triple RS產(chǎn)品競爭力不言而喻。相比前段時間熱度頗高的扭力大師MT-09，Street Triple RS擁有更強大的馬力和油箱容量。一番比較下來，真香定律已然鎖定了這位史上最強的“青蛙王子”。