文/韋波

本次我們的測(cè)試車型是上汽通用別克君威GS 2020款28T尊貴型，搭載2.0L直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎，最大輸出147kW（237Ps）/350Nm，匹配9速手自一體變速箱，官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元。

在這個(gè)價(jià)位中，別克君威GS是唯一原廠自帶Brembo剎車系統(tǒng)以及運(yùn)動(dòng)桶座的中級(jí)轎車，對(duì)于那些懶得把測(cè)試過程看完的懶人同學(xué)們，這里不妨就幾項(xiàng)測(cè)試給出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論：

鈑金工藝90分，丟的那10分在哪里，自己回去看視頻。

車漆噴涂工藝也是90分，整體車漆偏薄，但這不是失分原因，畢竟咱們不清楚新款君威GS是否采用了先進(jìn)的噴涂工藝。真正失分的原因在于引擎蓋沖壓折面上的噴涂厚度明顯高于主平面，噴涂標(biāo)定離完美還差那么一點(diǎn)。

引擎振動(dòng)控制100分，不解釋。

NVH技術(shù)整體表現(xiàn)80分，原因在于中高速狀態(tài)下車內(nèi)靜音性還有提升空間。

加速表現(xiàn)100分——這不是說君威GS比保時(shí)捷911跑得快，而是變速箱輸出的加速力相當(dāng)均衡，加速相當(dāng)線性。

剎車表現(xiàn)只能給90分了，盡管剎車熱衰減整體控制得還算不錯(cuò)，但EBD介入時(shí)出現(xiàn)的“坑”比較大，在剎車這一塊還有上升空間。

操控表現(xiàn)可以給80分。從數(shù)據(jù)來看，君威GS的操控可以說是“好”或者“不錯(cuò)”，但還談不上“優(yōu)秀”，其過彎極限并沒有我們想象中的那么高——當(dāng)然了，從駕駛坐姿和座椅的包裹性而言，君威GS的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)還是有的。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

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