【有車以后  新車圖賞】異類、不熱門、受限制多，最悲慘的電影主人公也莫過于此吧。然而上述三個關(guān)鍵詞幾乎能夠無縫對接到皮卡在國內(nèi)的現(xiàn)狀，盡管各項規(guī)定已經(jīng)開始放寬對于皮卡的約束，但這仍然處于起步階段，加之大多數(shù)人對于皮卡的印象還停留在“下工地”這個層面，所以皮卡在國內(nèi)只能算是“愛的人多，買的人少”。

對于鐘愛皮卡的人來說，福特的皮卡是永遠跳不過的話題，或許一說到福特的皮卡你首先會想到有著“猛禽”之稱的F-150 Raptor，不過今天磚叔要帶大家看的是“小猛禽”——Ranger Raptor。

碩大的“FORD”logo已經(jīng)成為了Raptor家族的標(biāo)識之一，雖然要比F-150 Raptor小了不少，但是眾多黑色外觀件以及銀色護板所營造出來的氣勢卻一點也不含糊。

皮卡的最優(yōu)美之處不外乎是這個貨斗，有了它，你便可以帶著更多的裝備出發(fā)。

但是Ranger Raptor的貨斗卻并沒有扶手和腳踏板，想要爬上去還得費點力氣。

出去撒野，一套“好鞋”必不可少，Ranger Raptor配備了來自百路馳的AT胎，尺寸為285/70 R17，單看胎壁的厚度也能夠知道它應(yīng)該屬于哪兒。

懸架也在原有的雙叉臂結(jié)構(gòu)上進行升級，Ranger Raptor配備了PSD（Position Sensitive Damping）阻尼自動調(diào)整的Fox Racing Shox減震器。

粗壯的減震器和控制臂，就像是展示它的肌肉一般——“看，強壯嗎？”

有了上面這些硬件裝備，不弄的滿身泥土還真有點愧對它們了。飛坡、涉水、豁沙子，只有你不敢玩的，沒有它不敢做的。

和外觀那些性能范兒的套件相比，內(nèi)飾好像并不狂野，只有帶“Raptor”字樣的座椅算是一大亮點。

方向盤后的換擋撥片像兩顆獠牙一樣提醒著車主“我是Raptor猛禽”，不過儀表盤的背景色小編不喜歡，容易看花眼。

Ranger Raptor搭載的是一臺2.0升雙渦輪增壓的柴油發(fā)動機，最大功率為214Ps，峰值扭矩達到500N·m，匹配10擋手自一體變速箱。

在駕駛模式方面，Ranger Raptor提供6種選項，分別是正常模式、運動模式、雪地\草原\碎石模式、泥濘\沙地模式、巖石模式以及Baja越野拉力賽模式。

增強的硬件加上智能化的駕駛模式，Ranger Raptor就是一臺能讓人十二分快樂的大玩具。

作為Raptor系列的第二款車型，Ranger Raptor于今年早些時候在泰國進行了全球首發(fā)，并且很快就要在歐洲市場進行銷售，國內(nèi)目前官方進口的只有Ranger普通版本，Raptor系列的車型只有F-150 Raptor可以選擇，因此對Ranger Raptor垂涎欲滴的朋友們還要再等很長一段時間。當(dāng)然，如果對皮卡、對Ranger Raptor是真愛的話，等一陣子又算什么呢？