如今的汽車市場，雖然買SUV的消費(fèi)者不少，但選擇入門級緊湊型轎車的消費(fèi)者也不在小數(shù)，如大眾捷達(dá)和吉利帝豪，它們在10萬級這個細(xì)分市場的銷量也是占有一席之地。實(shí)際上，選擇這兩款車的消費(fèi)者，也可能考慮過本田鋒范、別克凱越和起亞福瑞迪，它們究竟誰更值得買呢？今天磚叔首先對這5款車進(jìn)行舒適性測試，看看誰的乘坐質(zhì)感更好。

為測試這5款車的舒適性，磚叔共設(shè)置了兩個項(xiàng)目：

一是測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二是實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

實(shí)測結(jié)果如下：

從測試結(jié)果而言，起亞福瑞迪的整體隔音表現(xiàn)最為突出，在60km/h的小項(xiàng)測試測試中表現(xiàn)最好，80km/h小項(xiàng)測試則是并列第一，怠速隔音表現(xiàn)也僅僅落后于本田鋒范；大眾捷達(dá)跑起來后表現(xiàn)不錯，100km/h這個小項(xiàng)的成績最好，僅為53dB；吉利帝豪的隔音表現(xiàn)都比較一般，多個小項(xiàng)測試的表現(xiàn)都是“倒數(shù)”，有比較大進(jìn)步空間。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，吉利帝豪、本田鋒范、起亞福瑞迪、大眾捷達(dá)和別克凱越均采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁非獨(dú)立懸掛，這在同級里面還是非常多見的。懸掛結(jié)構(gòu)對車輛的舒適性有重要意義，此外工程師的調(diào)校也會影響整車的減振效果。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法：我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

（吉利帝豪）

（本田鋒范）

（起亞福瑞迪）

（大眾捷達(dá)）

（別克凱越）

確認(rèn)這三臺車的胎壓值在合理范圍，在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

從車外視角觀察，別克凱越通過減速帶時的車身姿態(tài)保持得最平穩(wěn)，整車的彈跳幅度控制一個合理范圍，實(shí)際測出來的成績也反應(yīng)了它的實(shí)力，量杯平均溢出水量為46.7ml，比其余4款車型要好不少，甚至比很多20萬級的轎車都要好；起亞福瑞迪在日常駕駛的時候已經(jīng)能明顯感覺懸掛調(diào)校偏軟，向舒適性妥協(xié)，最終量杯溢出的水量平均值為68.3ml，也屬于比較舒服的一輛車。

本田鋒范和大眾捷達(dá)日常開起來的話也可以感到懸掛偏硬一些，舒適度并不算好，實(shí)際表現(xiàn)也反映在這個環(huán)節(jié)上，量杯平均溢出水量分別為83.3ml和81.6ml，這個成績也可以接受，畢竟成本擱在那。

通過一系列的測試，起亞福瑞迪和別克凱越的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，其中福瑞迪在隔音靜謐性方面更突出，濾振質(zhì)感也不差，而凱越則在懸掛減振方面更擅長，隔音也得上號，適合對舒適性有較高追求的消費(fèi)者。

吉利帝豪、本田鋒范和大眾捷達(dá)整體表現(xiàn)雖然不如福瑞迪和凱越，但是它們也有各自的特色，鋒范的怠速隔音最為優(yōu)秀，帝豪的濾振質(zhì)感也不算差，捷達(dá)的市場知名度擁有無可媲美的優(yōu)勢。