今天橫評(píng)的4臺(tái)車，都是大家非常熟悉的10萬級(jí)三廂家轎，近些日子里他們先后開始了換代或改款，我們覺得還是很有必要要給大家重新拉出來做一次橫評(píng)，到底誰的綜合實(shí)力最強(qiáng)呢？廢話不多說，我們馬上進(jìn)行實(shí)測對(duì)比。

這是老款平臺(tái)pq34的寶來，設(shè)計(jì)上沒什么好說的，更多是平平穩(wěn)穩(wěn)的線條，還有前面的大眾標(biāo)志。雖然這臺(tái)車買的人不少，但是價(jià)錢并不算太便宜，更多買的人考慮的可能是市場口碑不錯(cuò)，機(jī)械品質(zhì)成熟可靠。

而這臺(tái)車的缺點(diǎn)則很明顯了，畢竟買車是買新不買舊，這臺(tái)車子的平臺(tái)太老，現(xiàn)在入手其實(shí)性價(jià)比是不高的。

同樣是大眾系，我們可以來看一下全新MQB平臺(tái)下的朗逸，比起老寶來是有脫胎換骨的變化的。

光看外觀設(shè)計(jì)，全新朗逸比老平臺(tái)的車型要大氣不少，尤其是整車的橫向?qū)挾?，開在路上，很可能會(huì)有人認(rèn)為你開著的是一臺(tái)帕薩特甚至是邁騰，從顏值上給人的滿足感是非常強(qiáng)的。

不過顏值往往是要有代價(jià)的，相對(duì)于老平臺(tái)的車型，全新朗逸的價(jià)格在同級(jí)中算比較高的，即使是1.5L版本，稍微像樣的配置要到達(dá)14萬元才能買到。

在設(shè)計(jì)上，英朗的設(shè)計(jì)和朗逸一樣，給人有一種家族設(shè)計(jì)的傳承感，會(huì)讓你聯(lián)想到別克更高級(jí)別的車型。

但是這臺(tái)車最大的優(yōu)點(diǎn)在于它的性價(jià)比比較高，即使是18T的頂配，也就是14.5萬元而已，比上面的寶來性價(jià)比要高上不少。

最后一臺(tái)是福特的新福睿斯，這臺(tái)車在今年剛剛迎來了改款，而且性價(jià)比極高，即使是頂配車型，也只需要11.98萬元。

相對(duì)于老款，新款的車頭造型視覺高度要更高，更符合中國消費(fèi)者的審美需求，而且換上了一些LED大燈、氙氣大燈等實(shí)用配置，整個(gè)車在外觀上比上代要更加地好看。

另外，在側(cè)面我們能發(fā)現(xiàn)新福睿斯配上了17寸輪轂，在這個(gè)價(jià)位上能配17寸的輪轂是極其少見的，走在路上的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)整車的檔次感有了極大的提高，尤其是對(duì)比上面車型的15、16寸輪轂，氣場高了不少。

來到寶來的內(nèi)飾，還是熟悉的感覺，能講的東西不太多，看上去順眼經(jīng)典，使用感覺還算不錯(cuò)，但槽點(diǎn)也是很多。

比如說這個(gè)內(nèi)飾的儲(chǔ)物空間實(shí)在太少了，只能放一些大件的東西，零碎的東西就沒有地方放了。    

還有一個(gè)問題就是雖然前排頭部空間還不錯(cuò)，但后排的乘坐空間不是那么地理想，座椅也是又短又硬，舒適性有點(diǎn)跟不上現(xiàn)在的潮流了。

換上MQB平臺(tái)后的朗逸比上面的寶來明顯優(yōu)化了很多，不但設(shè)計(jì)更美觀簡潔，在儲(chǔ)物空間上，也有優(yōu)化。

前排有一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，加上杯架等空位，儲(chǔ)物空間要比PQ34的寶來要好很多。

后排空間表現(xiàn)也延續(xù)了大眾在同級(jí)中后排的優(yōu)勢，無論是乘坐感受還是空間感都相當(dāng)不錯(cuò)。

當(dāng)然，缺點(diǎn)也還是有的，當(dāng)你去刻意推敲的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使這臺(tái)車售價(jià)已經(jīng)超過了14萬元，內(nèi)飾也同樣用了大量的塑料件，整個(gè)車廂氛圍高級(jí)感上并不理想。

先來講一下英朗車廂內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)，從儲(chǔ)物空間來講，英朗的表現(xiàn)是相當(dāng)理想的。

英朗除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間，還在中控臺(tái)上方還挖了一條儲(chǔ)物槽，一些零散的東西如零錢都可以放在里面。

缺點(diǎn)也是有的，英朗方向盤調(diào)節(jié)只有兩向調(diào)節(jié)，在人體工程學(xué)上還是有點(diǎn)不如意，而且到了頂配的電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅只能前后調(diào)節(jié)，這有點(diǎn)不大應(yīng)該。

最后來講一下福睿斯的內(nèi)飾，首先坐進(jìn)車廂內(nèi)，最吸引人的是它的儀表盤。

儀表盤采用的是一種炮筒式的設(shè)計(jì)，看上去運(yùn)動(dòng)感十足也很活潑，是這幾臺(tái)中看起來最運(yùn)動(dòng)的。

另外，福睿斯也是今天4臺(tái)車中，內(nèi)飾在看上去和摸上去都是最高級(jí)的車，因?yàn)閮r(jià)格的優(yōu)勢，雖然是頂配車型，但確是競爭對(duì)手中同價(jià)位配置最高的選手。

比如3組的座椅記憶，還有帶腰托的電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅，都是4臺(tái)車中同價(jià)位配置最優(yōu)秀的，而且在12萬元級(jí)別的合資轎車?yán)?，你很難找到有同樣高配置的對(duì)手了，可以說改款后，配置是福睿斯很強(qiáng)的賣點(diǎn)。

寶來我們已經(jīng)很熟悉了，是一臺(tái)比較均衡的車，無論底盤濾震、轉(zhuǎn)向手感、動(dòng)力平順性等都表現(xiàn)得不錯(cuò)，但僅僅是不錯(cuò)而已，如果你對(duì)汽車有更高一層次的要求，那你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)車沒辦法給你了。只要這個(gè)車碰到稍微有顛簸不平的路面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤會(huì)傳來很多零碎振動(dòng)，從現(xiàn)在的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)去當(dāng)年的這臺(tái)寶來，行車質(zhì)感是有點(diǎn)粗糙的。

從老寶來換到新朗逸上面，整個(gè)感覺有一種質(zhì)的變化，包括NVH、路噪等聲音的隔絕，都比老寶來要好得多。

另外，新朗逸對(duì)雜亂訊息的過濾非常積極，很多路上的小坑小洞絕對(duì)不會(huì)第一時(shí)間傳到屁股中，會(huì)給人一種高級(jí)感。

缺點(diǎn)也是很明顯，就是這個(gè)車太注重高級(jí)感的營造了，整體開起來大眾車一慣的平淡如水，有一種中庸感，沒有什么溝通感，像一個(gè)中年大叔一樣，1.5L的版本動(dòng)力相對(duì)會(huì)有點(diǎn)肉。

英朗開起來的感覺在4臺(tái)中相對(duì)是更偏中性一點(diǎn)的，開起來的感覺比大眾不會(huì)那么無聊，但又不至于福睿斯那種帶有駕駛樂趣，總的來講給人一種穩(wěn)重感，處在兩者之間。

1.0T的版本配上雙離合變速箱，調(diào)教方向比較偏向于節(jié)油，所以整車基本上會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)附近，這時(shí)候三缸機(jī)的抖動(dòng)還是會(huì)能感受得到，低轉(zhuǎn)速的扭矩會(huì)稍弱。

最后我們來談一談這臺(tái)新福睿斯的駕駛感受，以往福睿斯給我們的第一感覺為地盤舒適性特別好，新款換了17寸的輪轂以后會(huì)有折扣嗎？

讓人驚奇的是，即使是用上了17寸的輪轂，整個(gè)底盤的舒適性幾乎沒有收到影響，可以看出，福特在底盤的造詣方面真的很強(qiáng)，而說起福特車做得最好的是什么呢？沒錯(cuò)，就是人車溝通感的駕駛樂趣。

即使是主打家用的新福睿斯，無論是轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)向回饋的設(shè)定，開起來是4臺(tái)車中最有駕駛樂趣的。另外新福睿斯上搭載的Ecoboost125發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校非常優(yōu)秀，無論是怠速起步，還是低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，在中段加速把轉(zhuǎn)速拉起來的時(shí)候，你聽不到粗糙的感覺，在不了解的情況下去開，你很可能感受不到這是一臺(tái)三缸機(jī)器。

最后給大家總結(jié)一下4臺(tái)車的特點(diǎn)以及購買建議，首先從老寶來來講，因?yàn)槠脚_(tái)老舊，各方面體驗(yàn)都要差于其他競品，不是很推薦大家去購買。

而新朗逸呢，各方面都挺完善的， 但開起來比較中庸無聊，而且性價(jià)比不高，價(jià)格偏貴，在同樣的預(yù)算，買到的配置不會(huì)太高。

英朗產(chǎn)品力不錯(cuò)的，但是配置比較低，個(gè)別人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)不是那么合理，如果購買的話，比較推薦1.3T的18T版本。

最后講一下福睿斯，比起另外3臺(tái)，這是性價(jià)比最高的選項(xiàng)，在不到12萬的價(jià)格就能買到最頂配的車型，無論從動(dòng)力水平、NVH控制以及配置方面都做得相當(dāng)優(yōu)秀，如果你是一個(gè)求實(shí)在，追求駕乘質(zhì)感的人，那買這臺(tái)福睿斯是性價(jià)比最高的。