我這人喜歡懷舊，遙想對(duì)汽車最癡迷的是08年高考那會(huì)兒，考前家長會(huì)，操場(chǎng)上停滿了汽車，別人在考慮將來報(bào)考什么大學(xué)，我望著滿操場(chǎng)的汽車流口水。

記得那時(shí)候，國產(chǎn)車就像是個(gè)穿著尿布沒長大的孩子，依靠山寨、模仿過活，外觀生硬丑陋、內(nèi)飾粗糙簡單，除了價(jià)格便宜似乎真找不出其他優(yōu)勢(shì)。然而經(jīng)歷不過10年的臥薪嘗膽，像吉利這樣的國產(chǎn)汽車品牌卻已經(jīng)擁有抗衡一線合資品牌的設(shè)計(jì)實(shí)力——吉利繽越就是其中的佼佼者！

老實(shí)說這是我第一次親眼見到吉利“繽”字輩的新車，之前我只知道吉利建立了4大造型中心，擁有一支國際化的造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。但親眼見到繽越，還是被吉利3.0代產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)水平所震撼，毫無疑問吉利已經(jīng)有實(shí)力引領(lǐng)中國汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的潮流。

汽車平臺(tái)對(duì)于見過世面的中國消費(fèi)者來說并不陌生，從大眾的MQB到寶馬的前驅(qū)UKL再到沃爾沃的CMA、SPA等等不計(jì)其數(shù)。這些世界級(jí)車企通過模塊化生產(chǎn)，不僅可以大幅提高新車生產(chǎn)設(shè)計(jì)效率，還能進(jìn)一步降低成本進(jìn)而增加整車競(jìng)爭(zhēng)力和利潤，可謂一舉多得。作為世界先進(jìn)車企的發(fā)展方向，吉利自然不會(huì)在這方面落后，一個(gè)適用于A0級(jí)（微型車）、A級(jí)（小型車）、A+級(jí)（緊湊型車），可開發(fā)出SUV、轎車、MPV等多種車型的BMA平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，而繽越就是這個(gè)平臺(tái)的首款SUV車型。

BMA平臺(tái)的橫空出世讓車企受益，消費(fèi)者又能獲得哪些好處呢？首先正如上述所說，BMA平臺(tái)的推出能極大地加快新車推出的速度。同一平臺(tái)車型改變軸距和輪距，并對(duì)車寬車長車高加以調(diào)整就是一款新車，新車研發(fā)設(shè)計(jì)成本直線降低，售價(jià)自然更加親民。其次，由于車身整體高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼等涉及車輛核心安全性能的零部件不會(huì)隨意變更，車輛安全性尤其是小型車的安全性能夠得到充分保障。還有一點(diǎn)，最新的1.0T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV/MHEV等動(dòng)力技術(shù)都能在全平臺(tái)車型上鋪開，甚至包括未來L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛等功能，讓吉利造一臺(tái)新車加一個(gè)配置猶如拼積木般省心省力。

平臺(tái)化的好處顯而易見，但回歸消費(fèi)者層面，一輛車自身實(shí)力才是決定其能否暢銷的關(guān)鍵。從設(shè)計(jì)角度而言，這輛融合吉利“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”和“年輕力量美學(xué)”的車型來頭可不一般，由一眾年輕時(shí)尚的俊男靚女設(shè)計(jì)師打造而成。

Jamie Liam Barrett是一位帥氣的外國小伙兒，穿上西裝的他是來自吉利外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)理，然而換上健身服瞬間就變身一位活力十足的健身達(dá)人。正因?yàn)闊釔劢∩?，所以他?duì)外形格外癡迷。也因此我們?cè)诶_越引擎蓋上看到了四條隆起的肌肉線條，在車身側(cè)面看到了優(yōu)美而起伏的腰線，在車尾看到翹臀般飽滿的設(shè)計(jì)語言，前前后后一氣呵成。

顧勉，色彩紋理設(shè)計(jì)師，當(dāng)我知道陽光下繽越那光彩耀眼的紅色車身出自她之手后，對(duì)這位漂亮而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹袊媚锍錆M敬佩。很多人以為汽車顏色只有黑、白、灰、棕等，其實(shí)完全不正確，即便同樣是紅色，不同品牌之間的差距也有十萬八千里，其中起決定性作用的就是色彩紋理設(shè)計(jì)師。通過萬千種不同顏色的選取對(duì)比調(diào)配，并挑選出最合適繽越的幾款，光這一項(xiàng)工作就能讓人眼花繚亂，而她還要同時(shí)負(fù)責(zé)內(nèi)飾的配色。

從美松，繽越內(nèi)飾設(shè)計(jì)師。正如她所言，如今的汽車已經(jīng)不是簡單的代步工具，更像是第二個(gè)家，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的好壞直接影響駕乘者的心情。十年前國產(chǎn)車除了“T字型”、“直瀑式”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就什么也不會(huì)了。然而十年后，懸浮式中控屏、星艦座艙、電子換擋桿、戰(zhàn)斗機(jī)尾擎出風(fēng)口等無一不讓合資品牌設(shè)計(jì)師刮目相看。

正所謂知己知彼百戰(zhàn)百勝，與其讓一眾“老年”設(shè)計(jì)師揣摩當(dāng)下年輕人的喜好，還不如直接讓年輕人來大膽設(shè)計(jì)創(chuàng)新，從這幾位潮人手里出來的作品，你還擔(dān)心不受年輕人喜歡嗎？

既擁有漂亮的顏值，還有定位消費(fèi)能力最強(qiáng)的廣大年輕群體，是否就意味著繽越可以高枕無憂了呢？非也！如今和繽越同級(jí)的競(jìng)品可謂層出不窮，從暢銷的合資車型XR-V、CH-R、勁客到自主品牌CS35、名爵ZS甚至到自己旗下的遠(yuǎn)景X1和遠(yuǎn)景X3，都意味著想要在這個(gè)車型范疇內(nèi)有所作為必須要經(jīng)歷一場(chǎng)惡戰(zhàn)。

而且繽越也自帶BMA平臺(tái)首款SUV的光環(huán)，它的成敗雖然不能說關(guān)乎吉利SUV戰(zhàn)略的成敗，或者是BMA平臺(tái)的成敗，但它肩負(fù)著打響B(tài)MA平臺(tái)SUV第一槍的重任。它的品質(zhì)、性能和口碑的好壞表現(xiàn)，將成為BMA平臺(tái)SUV車型給消費(fèi)者的第一印象。如果第一印象種下了惡果，那想要扭轉(zhuǎn)，需要耗費(fèi)的氣力將會(huì)是巨大的。不過至少從目前繽越展現(xiàn)給我們的實(shí)力來看，它是有充足信心在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的。

寫在最后

今年1-7月，吉利汽車銷售累計(jì)達(dá)886907輛，同比增長43%，已完成全年158萬輛銷量目標(biāo)的56%。而吉利汽車7月份銷量更是高達(dá)120277輛，同比增長32%，連續(xù)11個(gè)月銷量攀上10萬+。爬得越高就越要保持清醒頭腦，面對(duì)大好形勢(shì)，認(rèn)清自己的優(yōu)勢(shì)并發(fā)揚(yáng)，繼續(xù)勇往直前才是發(fā)展正道，相信正在高歌猛進(jìn)的吉利人也是在不斷提醒自己。

從品牌到技術(shù)再到產(chǎn)品，吉利繽越都有著足夠的實(shí)力去接受市場(chǎng)和消費(fèi)者考驗(yàn)，相信它能成為吉利汽車未來新的爆款，讓我們拭目以待！最后給大家做個(gè)預(yù)告，下周一我將帶來關(guān)于吉利繽越的外觀內(nèi)飾詳細(xì)解讀，敬請(qǐng)期待。