記者｜張玉碩

據(jù)《華爾街日報》報道，知情人士爆料稱，注明私募公司KKR（科爾伯格·克拉維斯）或?qū)⑹召彿苼喬乜巳R斯勒的零部件公司Magneti Marelli馬瑞利，增加其在汽車領(lǐng)域公司的積累。

如果達成協(xié)議，KKR很可能把馬瑞利與一家日本汽車零部件制造商康奈可株式會社合并。目前談判正在進行中，可能會失敗，F(xiàn)CA依舊可能會選擇剝離馬瑞利。

決定如何處置馬瑞利，成為麥明愷自6月21日起繼任馬爾喬內(nèi)后的重大決策之一。馬瑞利成立于1919年，生產(chǎn)汽車照明系統(tǒng)、動力部件、發(fā)動機控制單元、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、避震系統(tǒng)及其他汽車零部件和模塊，旗下有4.3萬名員工。據(jù)彭博社報道，包括債務(wù)在內(nèi)，馬瑞利估值約為50億歐元（約合61億美元）。

FCA剝離馬瑞利之前引起了諸多潛在收購者的興趣，這其中既有汽車行業(yè)的同行，也有投行，包括Apollo Global Management阿波羅資本管理、Bain Capital貝恩資本、美國競爭對手Tenneco Inc、F1賽事法拉利剎車系統(tǒng)供應(yīng)商Brembo等。

FCA的發(fā)言人再次重申了此前聲明，稱馬瑞利考慮剝離，同時也在評估其他可能對公司有利的提議。但是拒絕對KKR收購一事評論。KKR也不予置評。

4月5日，菲亞特克萊斯勒（FCA）發(fā)布聲明稱，將于2018年底或2019年初將零部件公司馬涅蒂·馬瑞利Magneti Marelli正式剝離，并稱“剝離后將為馬瑞利帶來更大的靈活性，從而實現(xiàn)其未來戰(zhàn)略性增長，為FCA股東創(chuàng)造價值。”在今年6月1日的市場資本日上，馬爾喬內(nèi)稱如果收購者帶著一張足夠大的“支票”，F(xiàn)CA對馬瑞利的去向持開放態(tài)度。