之前我們聊到了有人開(kāi)車玩手機(jī)，被交警當(dāng)場(chǎng)抓獲，居然聲稱“只是用手機(jī)在看導(dǎo)航而已”，最終的結(jié)果我們都知曉了。之前我們還聊到了有人綠燈不走，后車司機(jī)忍無(wú)可忍，上前拔掉前車鑰匙，結(jié)果搞的自己被拘留3日……

“弱勢(shì)保護(hù)”：到底是誰(shuí)是弱勢(shì)？

又保護(hù)了誰(shuí)？

中國(guó)交通的怪相也許真的三天三夜說(shuō)不完。大虎悠曾經(jīng)力挺當(dāng)年的《滬18條》，也對(duì)后續(xù)的交規(guī)變革的部分內(nèi)容表示不理解和不支持。記得辦公室里的同事曾經(jīng)和我們分享了一個(gè)案例，是關(guān)于“高速隧橋墜人”的事件。

事情是這樣的：有車友在高速上開(kāi)車，進(jìn)入一段隧道后，一路按照限速80前進(jìn)，就在鉆出隧道的一瞬間，卻從隧道上方掉下一個(gè)人來(lái)，那結(jié)果肯定是發(fā)生傷亡事故了。但是事后處理時(shí)，車主卻往往因?yàn)椤叭鮿?shì)保護(hù)”和“人道主義”原則而承擔(dān)一定的責(zé)任。

怎么說(shuō)呢？作為駕駛員我們開(kāi)車在路上規(guī)規(guī)矩矩，一切都按照交規(guī)規(guī)定的內(nèi)容來(lái)辦事，那么遇到并非我們責(zé)任導(dǎo)致的事故，為何我們要背上一定的責(zé)任呢？從道理上這確實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不通。到底該不該存在所謂的“弱勢(shì)保護(hù)”？

河南濟(jì)源發(fā)生一起事故

車輛撞傷學(xué)生，車輛無(wú)責(zé)

之前上海交警有過(guò)幾次典型的判例，主題就是尊重交通法規(guī)，人人都是交通人，人人都要遵守交規(guī)。那么外省對(duì)“弱勢(shì)保護(hù)”的態(tài)度又是怎樣的呢？最近，河南濟(jì)源的一次案件，也許算是給出了答案。

雖然發(fā)生在上個(gè)月，但最近卻通報(bào)了出來(lái)。具體情況是這樣的：一四年級(jí)小學(xué)生想要乘坐公交車，那么看到公交車快要進(jìn)站了，于是心里著急拔腿就跑?？僧?dāng)時(shí)橫道線卻處于紅燈狀態(tài)，路上的汽車當(dāng)然是正常行駛的。

突然間孩子拔腿就跑，剛好有一臺(tái)經(jīng)過(guò)的汽車因?yàn)楹⒆悠鹋芴蝗?，而一下子慌了，等到全力踩住剎車時(shí)，早已經(jīng)一頭撞上了。孩子被撞受傷倒地，車主則撥打電話報(bào)警，等待警察前來(lái)處理。

最終萬(wàn)幸，孩子沒(méi)有內(nèi)傷，但是對(duì)方車輛卻因?yàn)樽矒舳鴮?dǎo)致?lián)p壞。交警對(duì)此會(huì)如何判罰呢？河南濟(jì)源最終給出了最終判罰結(jié)論：孩子因?yàn)殛J紅燈被撞，對(duì)方車輛是正常行駛狀態(tài)，因此孩子承擔(dān)全責(zé)。孩子父母需要賠償對(duì)方車輛的維修費(fèi)用。

維持車輛的良好制動(dòng)性能，

往往能在關(guān)鍵一刻挽回?fù)p失

事故發(fā)生了，交警也定責(zé)了。但畢竟沒(méi)人愿意遭遇車禍，無(wú)論結(jié)果是怎樣。萬(wàn)幸的是孩子經(jīng)過(guò)治療，最終恢復(fù)了健康。很多人都說(shuō)，如果案件當(dāng)中的司機(jī)能反應(yīng)再快那么零點(diǎn)零幾秒，如果那臺(tái)車的剎車再兇狠一些，或許這孩子就不會(huì)被撞飛！

然而這一切都只是“如果”！天底下的事情不會(huì)重來(lái)一次，發(fā)生了就是發(fā)生了。但是我們又不得不承認(rèn)，汽車的制動(dòng)力道越大，緊急剎車的力道越兇狠，那么車輛就算撞上行人，在撞擊的瞬間的沖擊力道也會(huì)相對(duì)越小。

而車輛制動(dòng)能力的大小與其說(shuō)取決于剎車系統(tǒng)，到不如說(shuō)取決于車輪。不同的輪胎具有不同的制動(dòng)表現(xiàn)。選擇一款制動(dòng)性能強(qiáng)悍的輪胎，往往就能在關(guān)鍵時(shí)刻將我們從險(xiǎn)境之中給拉回來(lái)。

比如前陣子通過(guò)層層篩選，最終進(jìn)入我們“輪+優(yōu)選”產(chǎn)品列表的東風(fēng)DU01，胎面四條寬闊的主溝槽設(shè)計(jì)，帶來(lái)良好排水性，內(nèi)側(cè)低海路比參數(shù)優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了排水速度。而內(nèi)外側(cè)非對(duì)稱的花紋進(jìn)一步加強(qiáng)了它的抓地極限，優(yōu)化的胎面膠配方很好的賦予它無(wú)論干濕環(huán)境下都能維持和地面最大的摩擦力，從而換來(lái)極佳制動(dòng)性能表現(xiàn)。

角色互換，換位思考

設(shè)身處地，為對(duì)方多想想！

話題回到道路交通行為本身：還記得最近火爆全網(wǎng)的“隧道里有人推嬰兒車散步”么？4月14日，廣東車主駕車進(jìn)入隧道，卻突然發(fā)現(xiàn)隧道里有人推著嬰兒車遛彎！幸好車主反應(yīng)敏捷，剎車的同時(shí)一把將方向盤控制住了。否則后果不堪設(shè)想！這里我就想問(wèn)了：如果車主反應(yīng)沒(méi)那么快，出了事，責(zé)任算誰(shuí)的？？

大媽滿街逛、大爺推車行車道上下竄，一副自己是“弱勢(shì)群體”，你車子就不敢撞我的難看“吃相”。類似這樣的怪相，我們的交規(guī)又能不能做到無(wú)論對(duì)方幾歲都嚴(yán)罰呢？如今的道路上，開(kāi)車的人越來(lái)越提心吊膽。

說(shuō)一千道一萬(wàn)，大虎悠個(gè)人覺(jué)得，無(wú)論是誰(shuí)都需要設(shè)身處地的換位思考一下：當(dāng)你在方向盤后面的時(shí)候你是駕駛者，但當(dāng)你徒步走在街上的時(shí)候，你也就是個(gè)行人?；ハ嗾驹趯?duì)方立場(chǎng)上考慮一下，也許真的就會(huì)省去很多很多的爭(zhēng)議和糾紛。