近幾年國內汽車市場市場的表現(xiàn)明顯不盡人意，加上今年年初的疫情影響，可以說不少車企都表現(xiàn)一般。

不過，本田5月卻交出了一個非常不錯的答卷，不僅品牌月銷高達13.42萬，而且有6款車型月銷破萬。

雖然同比微降1.7%，不過這在一眾合資品牌中已經(jīng)十分搶眼。

那么，為何本田在華備受歡迎？ 

雙田表現(xiàn)勢均力敵，六款主力表現(xiàn)搶眼

作為本田在華的兩個合資公司，廣汽本田和東風本田的市場表現(xiàn)可謂勢均力敵。

其中廣汽本田5月銷量為68696輛，1-5月累計銷量高達243445輛。

而東風本田5月銷量為65534輛，1-5月累計銷量高達226199輛。

或許正是兩方相對平衡的表現(xiàn)，使得本田能夠在華取得相對不錯的成績。

如果從車型角度來看，本田在華也有6款產(chǎn)品取得了月銷破萬的佳績，分別是雅閣、皓影、繽智、思域、本田CR-V和本田XR-V。

其中，廣汽本田和東風本田各自占了三款，這達到了某種意義上的平衡，也為后續(xù)本田引進兩廂思域等新車打下良好基礎。

發(fā)揮空間設計優(yōu)勢，價格同樣誠意十足

本田之所以在華能夠備受歡迎，或許跟其此前不錯的市場口碑和出色的空間設計不無關系。

縱觀全系列產(chǎn)品，本田似乎總能擁有同級最佳的空間表現(xiàn)，同時將有限的成本應用到動力等重要部分，給到消費者一種實打實的使用體驗。

值得一提的是，除了產(chǎn)品實力強悍外，本田的價格優(yōu)勢同樣非常明顯。

以雅閣為例，上市時17.98萬的入門售價不僅拉低了B級車的準入門檻，在配置、動力和空間上的出彩表現(xiàn)，使其產(chǎn)品帶有了極高的性價比。

這種誠意十足的做法，似乎更能吸引大部分消費者的青睞，而且也符合當前的市場需求。

質量問題仍需重視，布局混動潛力巨大

只是本田當前搶眼成績的背后，仍舊存在不少隱患。

像是此前CR-V的機油門、思域的B柱問題、雅閣的失速門等，都透露出本田在質量上有所退步。

參考大眾在簡配和質量問題上帶來的負面影響，或許本田確實急需提升自身的產(chǎn)品質量，防止重蹈大眾覆轍。

此外，隨著混動凌派的上市，目前本田已經(jīng)完成了大部分產(chǎn)品的混動布局。

似乎當前能夠在混動方面和其抗衡的也只有豐田，兩田在混動方面的突出表現(xiàn)為其取得了不小的市場優(yōu)勢。

而本田不斷完善的混動陣營則進一步加大了其競爭籌碼，展現(xiàn)出巨大的市場潛力。

結束語：雖然此前本田因為疫情已經(jīng)調整了銷量目標，不過從5月的搶眼數(shù)據(jù)來看，如果能夠在質量上有所改善，本田未來的市場表現(xiàn)確實值得期待。無論是消費者還是業(yè)內人士，本田都能給人充足的信心。