此次，我們自駕體驗(yàn)第八代凱美瑞雙擎的路線選擇了昆明至石林。除了打卡這個5A級風(fēng)景區(qū)獨(dú)特的文化印跡外，此次自駕游還將體驗(yàn)第八代凱美瑞雙擎的各項(xiàng)性能。雖然在這78公里的路程中大部分是高速公路，但云南是一個多山路的省份，高速路彎道也非常崎嶇，到達(dá)石林后甚至需要行駛部分非鋪裝路面。這是第八代凱美瑞雙擎展現(xiàn)強(qiáng)大性能的高光時(shí)刻。

眾所周知，去石林的高速公路路況極為復(fù)雜，上下坡，錘頭彎、U型彎、發(fā)夾彎等拉力賽級別的路況是常見的事兒。TNGA架構(gòu)賦予了我們駕駛的凱美瑞雙擎年輕活潑的全新特點(diǎn)，和上一代的車型相比，高度的車身整體性與操控一致性，讓凱美瑞雙擎對付這樣的路面也能游刃有余，在蜿蜒曲折的山道中如同脫兔。過彎時(shí)轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，流暢絲滑，可以說是指哪向哪。駕駛整個車猶如夏天的一陣涼風(fēng)穿過半山腰。

由于雙擎運(yùn)動版搭載全新THS II 混合動力系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動機(jī)搭配電機(jī)組成，匹配新一代E-CVT電子無級變速系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的整體熱效率達(dá)到了世界頂尖的41%，排量大功率高，動力儲備深厚，為此行帶來強(qiáng)勁的動力輸出讓我們十分滿意。

這是一部以運(yùn)動化為基準(zhǔn)的車型，底盤較前代車型更加低矮，搭配調(diào)教更加緊致的懸架，在高速巡航時(shí)行駛穩(wěn)定感更加扎實(shí)。出色的濾震更是值得好好稱贊一番，在石林3公里左右的砂石路面，來自路面凹凸不定的裂隙與接口經(jīng)過濾震的處理，均能化作細(xì)膩飽滿的點(diǎn)觸反饋給駕駛者。

凱美瑞雙擎得益于THS II混合動力技術(shù)的加入，低速的起步階段可以使用純電模式，特別適合城市、高速公路堵車等路況。當(dāng)需要急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)就會立即介入，與電動機(jī)一起提供動力支持。而且在電機(jī)的輔助下超車動作干脆利落，可以說是無縫銜接。連帶之后油門的逐層深踩，整個加速過程都十分果斷而直接。

更值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)的最大壓縮比達(dá)到了14:1，目前有這么高壓縮比的發(fā)動機(jī)，只有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列。但馬自達(dá)是使用95號汽油，而凱美瑞雙擎僅使用92號汽油就可以實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)，算是更勝一籌。提高壓縮比可以有效提升發(fā)動機(jī)的熱效率，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。凱美瑞雙擎的官方油耗是百公里4.1L，我們從昆明至石林雖然沒開出這么彪悍的油耗，但綜合百公里4.9L的實(shí)測油耗，也讓我們發(fā)自內(nèi)心的佩服。

另外，第八代凱美瑞雙擎搭載豐田的“獨(dú)門利器”即TSS智行安全系統(tǒng)，讓我們這次石林行的整個駕駛過程穩(wěn)定而安全。TSS全名為"Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)"（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），通過先進(jìn)的毫米波雷達(dá)+攝像頭實(shí)現(xiàn)工作，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，為駕乘者提供周全的安全防護(hù)。例如PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以分為三個階段，首先通過蜂鳴器和顯示屏提醒駕駛員可能會發(fā)生碰撞，如果駕駛員踩下剎車，系統(tǒng)進(jìn)行制動輔助，如果駕駛員還是沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會自動緊急全力制動，減輕傷害。這樣的高安全對于家庭使用來說，是十分必要的。

環(huán)山而馭，在第八代凱美瑞雙擎強(qiáng)勁動力和高安全系統(tǒng)的護(hù)航下，我們很快抵達(dá)石林。作為云南省的十大名片景區(qū)之一的石林，是中國極少有的國家5A級景區(qū)。因?yàn)槠洹岸瑹o嚴(yán)寒，夏無酷暑，光照充足”等得天獨(dú)厚的氣候特點(diǎn)，再加上豐富的自然景觀，旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。全縣接待游客總量由2010年的350萬人次上升到2018年的1249.01萬人次；旅游綜合收入由2010年的20億元發(fā)展到2018年的91.84億元。目前，石林縣已形成了以大小石林（國家5A級景區(qū)）為重點(diǎn)，乃古石林、圭山國家森林公園、石林喀斯特地質(zhì)博物館、冰雪海洋世界等一系列旅游景點(diǎn)及設(shè)施?？梢哉f是目前云南旅游市場最具規(guī)模效益、品牌效應(yīng)的景點(diǎn)。此次因受疫情影響，比之前冷清了許多，所以我們的凱美瑞雙擎基本上是想去哪就去哪兒，上山下田的事兒基本上全干了，可以說是玩了個酣暢淋漓。

誠然，在混動市場，豐田一直具有強(qiáng)大的影響力和號召力。“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其它混動”，這句汽車圈流行的話足以說明豐田混動技術(shù)的王者地位。從1997年搭載混合動力的普銳斯開始，豐田就開始尋找降低油耗的可能，同時(shí)為全球混動市場埋下了萌芽；到2010年第六代凱美瑞混動版國產(chǎn)，隨后旗下多款車型混動化，23年的耕耘，讓消費(fèi)者從認(rèn)識豐田混動、了解豐田混動到認(rèn)可豐田混動，再到如今TNGA架構(gòu)下、豐田混動技術(shù)的集大成者第八代凱美瑞雙擎，不僅是細(xì)分市場的價(jià)值旗艦車型，更是豐田的驕傲。

源于多年的市場積累及口碑，全球豐田雙擎車型銷量突破1500萬。在強(qiáng)大的市場背書下，豐田國內(nèi)首款TNGA架構(gòu)下的車型、混動B級車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，成為第八代凱美瑞的兩大標(biāo)簽。廣汽豐田更是成為中國B級車混動市場的開拓者、引領(lǐng)者，讓國內(nèi)消費(fèi)群趨之若鶩。

當(dāng)然，這一次的自駕之旅，讓我們感受到石林享譽(yù)全球的，除了有嫵媚的山和水，還有珍貴的彝族撒尼文化做支撐。彝族撒尼人是石林的主體少數(shù)民族，擁有自成體系的語言文字、美麗動人的阿詩瑪詩文傳說、絢麗斑斕的民族服飾、熱情奔放的民族歌舞、古樸粗獷的摔跤競技、萬人狂歡的傳統(tǒng)節(jié)日、神奇迷人的民俗風(fēng)情，無不演繹出古老民族的文化韻味和地域特征。

而撒尼人傳統(tǒng)的手工藝精髓“撒尼刺繡”獨(dú)具特色，至今已有百年歷史，是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，也深深吸引我們前去了解。撒尼刺繡需要大量的精確計(jì)算，刺繡耗時(shí)較長，聞名中外的阿詩瑪服飾甚至需要幾年才能繡好。撒尼刺繡工藝復(fù)雜，種類繁多，圖案精美而飽含深意，經(jīng)過世代傳承、堅(jiān)守和創(chuàng)新，撒尼刺繡技藝日臻完善，具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、欣賞價(jià)值、收藏價(jià)值。

同樣的道理，在豐田全球1500萬用戶信賴的背后，是豐田雙擎領(lǐng)先技術(shù)的支撐。首先，與其他品牌混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不用，豐田混動采用的是混聯(lián)式系統(tǒng)，通過行星齒輪結(jié)構(gòu)和PCU的智能高效控制，將發(fā)動機(jī)動力與電機(jī)動力高效率地結(jié)合一起。其次，系統(tǒng)工作原理與其他品牌也不同，低速用EV模式，以電機(jī)驅(qū)動，所以車輛起步平順，其他任何工況下則是真正雙擎混動模式。而本次駕駛的凱美瑞雙擎運(yùn)動版在高速有動力需求時(shí)，2.5L的發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時(shí)介入驅(qū)動，帶來更為高效澎湃的動力輸出。再次，豐田混動通過特有的行星齒輪結(jié)合，采用E-CVT的無級分配方式，使第八代凱美瑞雙擎動力輸出更線性、柔和、安靜，讓整體的行駛質(zhì)感更高級。

總的來說，豐田混動技術(shù)可根據(jù)啟動、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智能組合、發(fā)揮發(fā)動機(jī)和電動機(jī)各自的優(yōu)勢。車輛可以邊行駛邊自行發(fā)電、充電，所以無需利用外部電源充電；動力充沛的燃油發(fā)動機(jī)與瞬間爆發(fā)力強(qiáng)勁的電動機(jī)協(xié)同合作，帶來媲美高一級排量的強(qiáng)勁動能；同時(shí)實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣與環(huán)保節(jié)能，讓魚與熊掌兼得成為可能。而且在駕駛和日常維護(hù)保養(yǎng)方面和普通汽車完全相同，加上廣汽豐田提供的“電池?zé)o憂”政策，不限年限，不限里程，終身保障。政策跟車不跟人，讓用車無后顧之憂，保值率也有保證。根據(jù)J.D.Power最新一期《中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，中型車3年保值率凱美瑞排名第一。

23年來，豐田混動技術(shù)從誕生、成長到走向全球市場，是不斷傳承與創(chuàng)新的完美蛻變。在中國市場10年的培育、不斷的產(chǎn)品更迭，率先采用豐田最新混動技術(shù)的第八代凱美瑞雙擎，更是實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)的全面突破，車型持續(xù)的熱銷也證明了消費(fèi)者對產(chǎn)品以及豐田混動技術(shù)的認(rèn)可。

無論是石林蜚聲國內(nèi)外的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，還是凱美瑞領(lǐng)先世界的雙擎技術(shù)，其實(shí)他們最后都回歸到一個本質(zhì)，那就是有對集世界之大成者的傳承，更有獨(dú)具魅力的創(chuàng)新。時(shí)代在不斷向前，無論是汽車文明還是旅游勝地都要做到兩者兼得才能持續(xù)長久地發(fā)展。

結(jié) 語：

凱美瑞雙擎之于石林，有一大共通之處，就是擁有各自的核心競爭力，也就是各自的核心內(nèi)涵。無論旅游市場再怎么發(fā)展，石林始終離不開它的核心——非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。而無論汽車市場再怎么變幻，凱美瑞雙擎也離不開它的核心技術(shù)——安全節(jié)能高效的雙擎技術(shù)。所以，目前的凱美瑞雙擎在B級車市場銷量節(jié)節(jié)攀升并非偶然，憑借的是豐田雙擎領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品力的全面升級，高品質(zhì)的服務(wù)與良好的用戶口碑。近期，凱美瑞在主流車型上還新增豪華棕色內(nèi)飾，部分車型配置升級，進(jìn)一步提升自身高價(jià)值感，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。圍繞環(huán)保節(jié)能，加速全球低碳化進(jìn)程，第八代凱美瑞雙擎不僅成為了B級車市場的價(jià)值旗艦車型，更是汽車市場競爭新規(guī)則的定義者和領(lǐng)導(dǎo)者。