![]()
這幾日,“BEIJING-X7”成了網(wǎng)絡(luò)熱搜。許多人在問:“BEIJING”是哪個企業(yè)的汽車品牌?“BEIJING-X7”又是一款什么樣的車?大部分人的答案是:“BEIJING”是北汽集團(tuán)去年10月剛發(fā)布的一個全新汽車品牌,“BEIJING-X7”是該品牌下的第一款產(chǎn)品。在我看來,這個答案給人感覺只是出了一款新車而已。這多少會讓北汽有點尷尬。畢竟,圍繞著為什么要推這個品牌,圍繞著這個全新的產(chǎn)品,企業(yè)是費了不少心思的。換句話說,從BEIJING開始,在這款全新的X7上,北汽方面希望告訴大家這是總結(jié)這些年來對自主品牌汽車發(fā)展經(jīng)驗和教訓(xùn)后面向未來的全新開始。我認(rèn)為,“BEIJING”品牌的推出至少要從三個方面去看:
一是,中國汽車自主品牌這些年發(fā)展很快。像北汽這樣的國有汽車大集團(tuán),盡管都在這個主攻方向上取得了一些成績,但是,由歷史的、體制、機(jī)制的原因,自主品牌事業(yè)與消費者和市場的變化速度相比還是有些差距的。這個差距體現(xiàn)在大家對這些企業(yè)的產(chǎn)品和品牌認(rèn)知上始終跳不出當(dāng)年起步時的觀點和看法。技術(shù)含量低、質(zhì)量品質(zhì)不穩(wěn)定,以低價格為特點的性價比等。很顯然,這與當(dāng)前自主品牌各企業(yè)全新變化和實力不相符,它也給像北汽這樣的企業(yè)在如何快速將自主品牌推上健康發(fā)展之路帶來壓力。北汽自主品牌原來有一個“紳寶”品牌,這個品牌名稱與當(dāng)初引進(jìn)北歐“薩博”品牌技術(shù)有關(guān)。現(xiàn)在看,它已經(jīng)不能反映北汽自主在研發(fā)制造、品質(zhì)等各方面的進(jìn)步,這也是推出BEIJING品牌的一個最重要的原因。很顯然,“BEIJING”牌是北汽自主品牌的升級。北汽內(nèi)部將之稱為自主品牌3.0版本。
二是,近年來,國內(nèi)汽車領(lǐng)域“闖入”不少新的參與者。即我們常說的造車新勢力,這些新進(jìn)入者以互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)汽車業(yè)提出挑戰(zhàn),吸引了不少汽車的消費者。這個過程中,傳統(tǒng)車企漸漸明白,要造出令人滿意的車,傳統(tǒng)汽車的觀念必須更新。它的核心不再只是四個輪子一個發(fā)動機(jī),它更強(qiáng)調(diào)新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。北汽集團(tuán)推出“BEIJING”牌的背后其實是這個大背景下的全新改變。事實上,“BEIJING-X7”這款車最大的變化不僅是造型外觀上的變化,而是互聯(lián)網(wǎng)思維下的消費者體驗上的變化。像這款車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)完全跟上了當(dāng)代年輕消費者的步伐了。這對北汽這樣的傳統(tǒng)車企而言不只是一個小的改變了。傳統(tǒng)汽車主要還停留在車的層面上看好壞,“新汽車”除了傳統(tǒng)性能指標(biāo)外,強(qiáng)調(diào)的是車以外的體驗和感受。從這個角度而言,用傳統(tǒng)來評判BEIJING-X7已經(jīng)不夠了。BEIJING-X7可以算得上是一款“新汽車”。
最后強(qiáng)調(diào)一點,中國汽車自主品牌的實力已經(jīng)讓很多企業(yè)看到了希望,增強(qiáng)了品牌向上的信心。像吉利在原有品牌上推出了“領(lǐng)克”,長城推出了高端品牌“WEY”,都取得了好的市場業(yè)績。上個月,一汽的“紅旗”牌逆勢上漲,說明了消費者對自主品牌的認(rèn)識已經(jīng)不在低端、低價格、低品質(zhì)上了。有消息透露,東風(fēng)、上汽在原來自主品牌布局基礎(chǔ)上,已經(jīng)啟動全新的高端品牌計劃。北汽的“BEIJING”牌只是企業(yè)自主戰(zhàn)略的一個部分。與此同時,還在新能源汽車板塊推出的高端品牌“Arcfox”。北汽與其他自主品牌企業(yè)一樣,都在推進(jìn)品牌向上計劃。“BEIJING”牌的出現(xiàn)只是這個計劃的一部分,而BEIJING-X7的升級不只是換個新車而已,它應(yīng)該是“脫胎換骨”的變化。