這幾日，“BEIJING-X7”成了網(wǎng)絡(luò)熱搜。許多人在問：“BEIJING”是哪個企業(yè)的汽車品牌？“BEIJING-X7”又是一款什么樣的車？大部分人的答案是：“BEIJING”是北汽集團(tuán)去年10月剛發(fā)布的一個全新汽車品牌，“BEIJING-X7”是該品牌下的第一款產(chǎn)品。在我看來，這個答案給人感覺只是出了一款新車而已。這多少會讓北汽有點(diǎn)尷尬。畢竟，圍繞著為什么要推這個品牌，圍繞著這個全新的產(chǎn)品，企業(yè)是費(fèi)了不少心思的。換句話說，從BEIJING開始，在這款全新的X7上，北汽方面希望告訴大家這是總結(jié)這些年來對自主品牌汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)后面向未來的全新開始。我認(rèn)為，“BEIJING”品牌的推出至少要從三個方面去看：

 

一是，中國汽車自主品牌這些年發(fā)展很快。像北汽這樣的國有汽車大集團(tuán)，盡管都在這個主攻方向上取得了一些成績，但是，由歷史的、體制、機(jī)制的原因，自主品牌事業(yè)與消費(fèi)者和市場的變化速度相比還是有些差距的。這個差距體現(xiàn)在大家對這些企業(yè)的產(chǎn)品和品牌認(rèn)知上始終跳不出當(dāng)年起步時的觀點(diǎn)和看法。技術(shù)含量低、質(zhì)量品質(zhì)不穩(wěn)定，以低價格為特點(diǎn)的性價比等。很顯然，這與當(dāng)前自主品牌各企業(yè)全新變化和實(shí)力不相符，它也給像北汽這樣的企業(yè)在如何快速將自主品牌推上健康發(fā)展之路帶來壓力。北汽自主品牌原來有一個“紳寶”品牌，這個品牌名稱與當(dāng)初引進(jìn)北歐“薩博”品牌技術(shù)有關(guān)。現(xiàn)在看，它已經(jīng)不能反映北汽自主在研發(fā)制造、品質(zhì)等各方面的進(jìn)步，這也是推出BEIJING品牌的一個最重要的原因。很顯然，“BEIJING”牌是北汽自主品牌的升級。北汽內(nèi)部將之稱為自主品牌3.0版本。

 

二是，近年來，國內(nèi)汽車領(lǐng)域“闖入”不少新的參與者。即我們常說的造車新勢力，這些新進(jìn)入者以互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)汽車業(yè)提出挑戰(zhàn)，吸引了不少汽車的消費(fèi)者。這個過程中，傳統(tǒng)車企漸漸明白，要造出令人滿意的車，傳統(tǒng)汽車的觀念必須更新。它的核心不再只是四個輪子一個發(fā)動機(jī)，它更強(qiáng)調(diào)新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。北汽集團(tuán)推出“BEIJING”牌的背后其實(shí)是這個大背景下的全新改變。事實(shí)上，“BEIJING-X7”這款車最大的變化不僅是造型外觀上的變化，而是互聯(lián)網(wǎng)思維下的消費(fèi)者體驗(yàn)上的變化。像這款車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)完全跟上了當(dāng)代年輕消費(fèi)者的步伐了。這對北汽這樣的傳統(tǒng)車企而言不只是一個小的改變了。傳統(tǒng)汽車主要還停留在車的層面上看好壞，“新汽車”除了傳統(tǒng)性能指標(biāo)外，強(qiáng)調(diào)的是車以外的體驗(yàn)和感受。從這個角度而言，用傳統(tǒng)來評判BEIJING-X7已經(jīng)不夠了。BEIJING-X7可以算得上是一款“新汽車”。

 

最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，中國汽車自主品牌的實(shí)力已經(jīng)讓很多企業(yè)看到了希望，增強(qiáng)了品牌向上的信心。像吉利在原有品牌上推出了“領(lǐng)克”，長城推出了高端品牌“WEY”，都取得了好的市場業(yè)績。上個月，一汽的“紅旗”牌逆勢上漲，說明了消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)識已經(jīng)不在低端、低價格、低品質(zhì)上了。有消息透露，東風(fēng)、上汽在原來自主品牌布局基礎(chǔ)上，已經(jīng)啟動全新的高端品牌計(jì)劃。北汽的“BEIJING”牌只是企業(yè)自主戰(zhàn)略的一個部分。與此同時，還在新能源汽車板塊推出的高端品牌“Arcfox”。北汽與其他自主品牌企業(yè)一樣，都在推進(jìn)品牌向上計(jì)劃。“BEIJING”牌的出現(xiàn)只是這個計(jì)劃的一部分，而BEIJING-X7的升級不只是換個新車而已，它應(yīng)該是“脫胎換骨”的變化。