隨著國內汽車產業(yè)的成熟，以及人們對于汽車產品的需求越來越多，汽車產品正在以非常高的速度進入平常百姓的家中，可以說汽車已經逐步成為一種工具化的物件，很多人購買汽車產品的目的已經相對較為單一了，就是為了代步使用。但是我們不得不承認，由于在國內，汽車進入家庭的時間并不是很長，所以汽車的本身的屬性雖然正在向代步工具轉變，但是仍然有很多人將汽車作為面子、階層的代表。所以在周圍很容易就能看到，很多人為了所謂的面子，超出自身的預算、自身的階層去購買一輛汽車，但是買車之后，在用車的過程中，卻只能捉襟見肘，很多因此買車的朋友后來基本都后悔了。

所謂的超階層買車，其實主要代指為了所謂的面子，在買車的時候，在車輛級別、價格的選擇上遠超自身的收入水平和階層。比如月收入只有3000元，但是卻要選擇和購買一臺15萬的合資車，能買嗎？當然能買，誰也沒有規(guī)定月入3000元的人就不能享受高品質的生活，只要能承擔帶來的后果就成。問題在于很多超預算、超階層買車的朋友，根本無法承擔這樣超前消費帶來的后果。

那么為什么會有這么多人超階層消費，其實就是面子問題，也就是國人在對待汽車的問題上依然不夠理性。對于我們來說，可能月入3000元，買個小飛度、吉利帝豪、長安逸動這樣便宜又好用，后期花費還少的車子就行了，畢竟只是代步工具。但是對于一些人來說，他們希望用車子為自身的階層、收入提供加成，讓別人通過車子以為自己過得很好。那么這種方式有意義嗎？或許有，但是我們相信很多朋友之所以后悔，主要原因就是誰難受誰知道。

超階層、超預算買車其實并不難，比如上面我們說到的3000元月收入買15萬的車，能買得起嗎？當然能買得起，花了三四年收入，購買一輛15萬的車，想來也是問題不大，但是買車光是車款的錢嗎？顯然并不是，汽車是一個從入手就開始自然折舊的車，不僅如此，而且各種花費巨大，比如保險、油費、大小保養(yǎng)、可能出現的剮蹭、停車費用。

我們算一筆小賬，看看一輛15萬的車一年需要花費多少費用，首先是保險，這是必須要買的，就算是交強險+部分商業(yè)險，多多少少也得2000—3000元；其次是油費，15萬元級別的車型，油耗一般也不會很大，就按一公里5毛錢算，1000公里就是500元，一年跑10000到20000公里，都算是很正常的，那么一年油費就是5000—10000元；再次是保養(yǎng)，15萬級別的車型，小保養(yǎng)大概500元一次，大保養(yǎng)1000一次，這都算是比較少的，按照5000公里一次小保養(yǎng)，15000公里一次大保養(yǎng)計算，一年的保養(yǎng)費用大概是1000—2500元；最后是刮蹭維修費用和停車費用，這兩項浮動實在太大，我們按照有且便宜的計算，一年1000元算是比較少的。

那么綜合這些花費，一輛車一年的費用就在8000—16500之間，想想看，對于月收入3000元的人們來說，光一年的養(yǎng)車費用都要花費3個月甚至半年的收入，那么在這樣的情況下，很多人在進行這些花費的時候，必然有非常明顯的割肉感，而且這些花費花過之后，生活水平勢必受到影響，那么這非常容易造成“羊糞蛋子面面光”的感覺，相信很多超越階層買車的朋友都有這種感覺。

而且更加棘手的問題是，既然是為了面子買車，那么面子就要做到低，不過是和朋友出去吃飯、穿衣打扮、抽煙喝酒的級別和價格，是不是就得和這款車相匹配了？但是對于跨越階層買車的朋友們來說，全方位的超階層消費，就多多少少有些打腫臉充胖子的感覺了。

那么大家再仔細想想，光靠買車能掙來面子嗎？顯然并不能，因為對于熟人來說，你的生活水平、收入水平到底怎么樣，基本上大家都知道，對于陌生人來說，根本就沒人在乎你開什么車，掙多少錢！而且就算跨越階層買車，真正在這個消費階層的人還是不會帶你玩！

所以其實在我們看來，超階層、超預算買車，本質上是沒有任何必要的，打腫臉充胖子，對于自身生活水平的影響還是蠻大的。而且靠賣稍微貴一點，超越收入水平的車，就想要贏得面子，進入更高級別的圈層，現在看來已經沒什么可能了！