再次開(kāi)播的《中國(guó)好聲音》更換了導(dǎo)師，謝霆鋒出人意料的出任了這一角色。這個(gè)在90后眼中是演員，在00后眼中是廚師的酷帥中年大叔，在這個(gè)舞臺(tái)上終于找回了那個(gè)年少時(shí)的自己。一身簡(jiǎn)單的黑色皮衣搭配牛仔褲，身背一把電吉他，年近40的謝霆鋒，這個(gè)在80后心目中的搖滾少年，依然是那般狂放不羈。而一向快人快語(yǔ)的他，在節(jié)目上更是語(yǔ)不驚人死不休：

“說(shuō)實(shí)話已經(jīng)厭倦了現(xiàn)在模仿韓流的小鮮肉們，中國(guó)的男生該找回自己的荷爾蒙?！?/p>

這并非一個(gè)中年男人的惺惺作態(tài)，也并非是一個(gè)藝人的自我炒作。而是一個(gè)傳統(tǒng)的中國(guó)老爺們對(duì)時(shí)下愈來(lái)愈盛的鮮肉、奶狗文化的痛心疾首。

在我看來(lái)，謝霆鋒所表達(dá)的“男生應(yīng)有的荷爾蒙”絕非只是讓人練就一身壯實(shí)的腱子肉（當(dāng)然有了更好），而是要人自內(nèi)而外的氣質(zhì)上，表現(xiàn)出利落、干練、鏗鏘的狀態(tài)，而非優(yōu)柔造作，俯首弄姿的娘炮嘴臉。

為中國(guó)boy而來(lái)

其實(shí)，對(duì)于娛樂(lè)圈一向不怎么關(guān)注的我，本來(lái)對(duì)于謝霆鋒的這番話是沒(méi)什么反應(yīng)的，只是有所耳聞，就當(dāng)作每天接收的無(wú)數(shù)無(wú)效信息一樣，迅速的過(guò)濾干凈。然而，在我有幸與一臺(tái)汽車接觸之后，以上的這番感悟不由自主的噴薄出來(lái)。

這臺(tái)洋溢著中國(guó)男性荷爾蒙氣息的汽車就是即將面世的哈弗F5。

F系是哈弗品牌繼H系后，推出的另一個(gè)全新車系，據(jù)官方介紹，該系列專為90后的年輕消費(fèi)者打造，以符合他們追求個(gè)性、自我的生活態(tài)度。F5作為該車系的第一款新車，將于9月份正式登陸市場(chǎng)。由于此次試駕的車輛并非是最終上市的版本，車機(jī)智能互聯(lián)方面沒(méi)有完全的調(diào)整到位。所以此次試駕的目的更多的還是在于F5本身的機(jī)械層面，以及更重要的整車設(shè)計(jì)鑒賞，來(lái)探尋F5乃至F系列為迎合年輕的目標(biāo)用戶，有著怎樣的思考在其中。

我不是“娘炮”

F5帶給我的第一觀感，就是車體全身滿布明顯隆起的肌肉所帶來(lái)的強(qiáng)烈男性氣息強(qiáng)烈迸發(fā)的感覺(jué)。其高度還原了2015年哈弗在北京車展上發(fā)布的concept R概念車，厚實(shí)的車頭前面開(kāi)了一個(gè)碩大的六邊形大嘴，其內(nèi)部搭配點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，像是一嘴的獠牙，頗為兇悍。

燈光結(jié)構(gòu)采用了分體式設(shè)計(jì)，自上而下分別是一體式LED大燈、轉(zhuǎn)向燈以及霧燈。在營(yíng)造分明的層次感的同時(shí)，又不失點(diǎn)綴感，避免了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的無(wú)趣。

中網(wǎng)所在區(qū)域的位置要比下方的前唇區(qū)域略微向前，這使得車頭整體十分的飽滿，像是一塊巨大的胸肌。下方的三個(gè)鍍鉻裝飾為倒梯形形狀，與人體的腹肌有著異曲同工之妙。

F5的側(cè)面車身線條簡(jiǎn)潔流暢，相比有些窄小的側(cè)窗，門板區(qū)域頗為寬大。由B柱開(kāi)始，明顯下探的車頂勾勒出了溜背轎跑的姿態(tài)。而最令我記憶深刻的則是，尾巴的中部那明顯向后隆起的后尾箱蓋，猶如寬闊壯碩的背肌，這使得車尾營(yíng)造出了山巒起伏的態(tài)勢(shì)，頗為動(dòng)感。19寸的大輪圈搭配不到4.5米的緊湊車身，視覺(jué)沖擊力營(yíng)造的十分到位。不過(guò)既然是針對(duì)年輕群體所打造的產(chǎn)品，希望上市后能增添一些選裝配置，據(jù)我測(cè)試輪系之后，該車使用20寸的輪圈也毫無(wú)問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)讓沖擊力更進(jìn)一步。

激情派也有豐富內(nèi)涵

在等待上車試駕的過(guò)程中，看著F5疾馳的身姿，寬體和緊湊的車身所帶來(lái)的利落感和穩(wěn)定感油然而生，這更催生了我迫不及待想要上車一試的迫切心情。

來(lái)到座艙內(nèi)，由紅色皮質(zhì)包裹的座椅，猛的闖入視線內(nèi)，沖擊感極強(qiáng)。出風(fēng)口的邊框也采用了紅色金屬材質(zhì)包裹，在黑色的中控臺(tái)中，相當(dāng)惹眼。

三幅平底的方向盤的中間為圓形設(shè)計(jì)，頗有復(fù)古性能車的設(shè)計(jì)感，是我最喜歡的方向盤造型。盤副是我開(kāi)過(guò)的車當(dāng)中最為粗壯的，沒(méi)有之一。方向盤的尺寸也相對(duì)偏小，這對(duì)駕駛時(shí)的掌控度是有幫助的。

12.3寸的液晶儀表和9寸的中控屏幕可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)功能，并且隨著駕駛模式的不同，有三個(gè)不同的主題與之對(duì)應(yīng)。中控大屏沒(méi)有隨大流的采用時(shí)下已經(jīng)爛街的懸浮式，而是置于出風(fēng)口下方，但是與內(nèi)置式依然不同的是，這塊屏幕是像是貼于臺(tái)面上，浮動(dòng)感依然很強(qiáng)，算是我見(jiàn)過(guò)的獨(dú)特設(shè)計(jì)之一。

中央操作區(qū)上的駕駛模式選擇和電子手剎按鍵為黑色亞光金屬材質(zhì)，輕撫其上，這種材質(zhì)和我記憶中的天龍功放機(jī)的面板材質(zhì)類似，可以說(shuō)，從那時(shí)，這種材質(zhì)所代表的高品質(zhì)感就已經(jīng)給我留下了深刻印象。

配置方面，由于官方并未對(duì)F5的配置有所詳細(xì)介紹，所以在目力所及之處，我只能自己去發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車擁有哪些功能。

F5擁有的前后雷達(dá)并不少見(jiàn)，但是前后六探頭的雷達(dá)就少見(jiàn)了。搭配360°環(huán)繞可視系統(tǒng)，為駕駛者增加了報(bào)警區(qū)域，頗為實(shí)用。主駕駛位為電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)并沒(méi)有座椅記憶功能，相信是成本所至。而在方向盤的左側(cè)，我還發(fā)現(xiàn)了陡坡緩降功能，無(wú)疑提升了新手駕駛者的駕駛友好度。

后排出風(fēng)口下面，F(xiàn)5貼心的設(shè)置了兩個(gè)USB接口，看得出，設(shè)計(jì)師無(wú)疑對(duì)年輕人手機(jī)不離手的日常習(xí)慣已經(jīng)了然于胸。而其余的車道偏離預(yù)警、車道保持以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，自然也沒(méi)有缺席，這也是哈弗品牌一向以安全為主打的必要配置。

直男也有樂(lè)趣

此次試駕只是小規(guī)模的場(chǎng)地試駕，所以在公開(kāi)道路上的行駛感受并未體驗(yàn)到。不過(guò)對(duì)F5的駕駛特性，大致還是有了一些感覺(jué)。

在麋鹿測(cè)試以及繞樁測(cè)試中，哈弗F5都表現(xiàn)出了較為從容的姿態(tài)，懸架的支撐性很強(qiáng)，在緊急避讓時(shí)，車身的側(cè)傾雖能感知，但是并沒(méi)有失控之感。

F5擁有三個(gè)駕駛模式，在將模式選為運(yùn)動(dòng)之后，全力踩下油門，動(dòng)力響應(yīng)較快，與之前駕駛過(guò)的M6略帶遲鈍的感覺(jué)完全不同。轉(zhuǎn)速指針打到接近4000轉(zhuǎn)之后才會(huì)換擋，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音伴隨著換擋的節(jié)奏，聲音有節(jié)奏的揚(yáng)抑，加速時(shí)頗有駕駛手動(dòng)擋汽車的感覺(jué)。不過(guò)，F(xiàn)5采用的是一臺(tái)7DCT雙離合變速箱。

當(dāng)時(shí)速到達(dá)100公里以上，再全力剎停時(shí)，車身姿態(tài)較為從容，點(diǎn)頭的現(xiàn)象并不嚴(yán)重。剎車距離雖沒(méi)有客觀實(shí)測(cè)，但是從剎車點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)為40米的距離內(nèi)，剎停時(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到。相信這與F5配備的235mm寬胎有關(guān)，在同級(jí)也較為少見(jiàn)。

之后，我特意駕駛著F5在場(chǎng)地內(nèi)信馬由韁的開(kāi)了一番，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這臺(tái)7DCT變速箱的平順性堪稱優(yōu)秀，基本在全速區(qū)域感覺(jué)不到頓挫。值得一提的是，此車配有方便的方向盤助力選擇，即便是在經(jīng)濟(jì)模式下，依然可以將助力模式選為運(yùn)動(dòng)，來(lái)增強(qiáng)操控樂(lè)趣。

總體來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)可以享受到一定駕駛樂(lè)趣的SUV，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，足矣。

侃車觀點(diǎn)：

結(jié)束了與哈弗F5的短暫接觸，雖然并非投入市場(chǎng)的最終版本，但是其依然讓我看到了哈弗品牌開(kāi)辟全新車系的良苦用心。在機(jī)械基礎(chǔ)與H系的諸多車型相同的現(xiàn)實(shí)下，F(xiàn)5乃至未來(lái)的全新F系，將怎樣做才能與H系鮮明的區(qū)分開(kāi)，這是需要哈弗品牌思考的。在外形設(shè)計(jì)和機(jī)械層面的標(biāo)定上，我已看到了不同于H系的變化，這樣的變化讓F5更加率真、更加狂放，不再含蓄，不再遮遮掩掩，將中國(guó)boy的荷爾蒙直接傳遞出來(lái)。而對(duì)于只有在上市版本車型上才能體驗(yàn)到的F系獨(dú)有的智能互聯(lián)系統(tǒng)，我對(duì)此抱有熱切的期待。

另外，據(jù)大眾侃車了解，F(xiàn)系的第二款新車F7將于第四季度面世，并且將采用與F5完全不同的獨(dú)立全新設(shè)計(jì)，而F系的后繼車型將在設(shè)計(jì)上呈百花齊放之勢(shì)，為年輕人的多元化需求提供多元化的選擇?；蛟S只有到F系羽翼漸豐之時(shí)，才是這個(gè)全新車系充分展露自己獨(dú)有性格的時(shí)候。