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現(xiàn)在許多年輕人追求操控感，各大車廠的新車型都往這方面靠攏，但是SUV卻被大家吐槽，因?yàn)樵诖蠹已壑?，SUV就是追求空間和通過性的車型，毫無操控性可言。

事實(shí)上，這種說法并不科學(xué)，如果你也這樣認(rèn)為，只能說明你開的SUV太少了（too young too naive），比如以下幾款操控出色的SUV，一點(diǎn)不輸轎車，可以說是為“后浪”量身定制。

馬自達(dá)CX-30

指導(dǎo)價：12.99-17.19萬

作為第二款使用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天次世代車身架構(gòu)系統(tǒng)的車型，馬自達(dá)CX-30在駕駛時能夠保持駕駛者的盆骨直立的狀態(tài)，以及脊椎的S型姿態(tài)，模仿人體在走路時的一個自然體態(tài)?；趯︸{駛過程中車輛對人體力的傳導(dǎo)的研究，將人車真正的合一，達(dá)到人即是車，車即是人的駕駛境界，這也就是馬自達(dá)所說的“人馬一體”。

在此基礎(chǔ)上，要重點(diǎn)介紹的是馬自達(dá)的黑科技之一“GVC”，中文叫加速度矢量控制系統(tǒng)，現(xiàn)在更有升級版“GVC PLUS“”。它的存在會在車輛進(jìn)彎的時候，電腦通過控制發(fā)動機(jī)扭矩，提高車身的響應(yīng)速度，起到了一個回正車身的強(qiáng)化控制。減少過度的轉(zhuǎn)向，提高車輛在轉(zhuǎn)彎、出彎的穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道駕駛時信心倍增！

考慮到不少消費(fèi)者比較介意馬自達(dá)CX-30所采用的并非獨(dú)立后懸掛，而是SEB蝶型仿生懸掛。這里要澄清一點(diǎn)，該懸掛是馬自達(dá)為了實(shí)現(xiàn)SKY-VA技術(shù)平臺構(gòu)想專門開發(fā)的技術(shù)專利，是介于傳統(tǒng)的多連桿與扭力梁的懸掛，可稱為第三類懸掛。由于獨(dú)特的造型和工藝的要求，所有零部件均由日本進(jìn)口。結(jié)合了傳統(tǒng)懸掛的特點(diǎn)，在剛性和韌性上做了很好的平衡。過彎時靈活性很好，不會出現(xiàn)推頭、甩尾，經(jīng)過顛簸路段時，能很好的過濾掉絕大多數(shù)的震動，既保持了操控性，又保證了舒適性。

此外，在馬自達(dá)CX-30上，創(chuàng)馳藍(lán)天的高壓縮比的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的活塞和點(diǎn)火時機(jī)全部重新優(yōu)化過。升級了三級的噴射技術(shù)，加裝了高擴(kuò)散的噴射器，燃燒更加充分，達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)。同時齒輪比也重新進(jìn)行了調(diào)校，會感覺動力輸出更加直接。試問這樣一輛“操控過?！钡腟UV，哪個后浪不愛？

斯巴魯XV

指導(dǎo)價：19.18-23.18萬

斯巴魯XV是斯巴魯旗下匯聚四項(xiàng)獨(dú)特核心汽車技術(shù)的車型之一，從各方面詮釋了斯巴魯?shù)钠放瓶谔枴榜{馭硬實(shí)力”。

首先，斯巴魯XV基于斯巴魯全球化平臺的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛駕駛流暢性和乘坐舒適性。車輛反應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，并且大幅度減少了車輛的振動和噪音，使駕駛者可以盡情享受安靜的車內(nèi)環(huán)境。緊急轉(zhuǎn)向時，車身快速反應(yīng)，躲避危險。車輛高速道路并線時，車身更穩(wěn)定，駕駛更安心。

△ 水平對置發(fā)動機(jī)設(shè)置于車輛較低位置，起到良好的低重心效果，使車輛即使在轉(zhuǎn)彎或者高速行駛時也能獲得強(qiáng)勁的抓地力

其次，斯巴魯XV所搭載的水平對置發(fā)動機(jī)及左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕駛者感受自如的操控體驗(yàn)。

△ 傳動軸位于中心位置，驅(qū)動呈直線左右對稱排列在前后軸之間。車輛會根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配

水平對置發(fā)動機(jī)低重心設(shè)計所帶來的行駛穩(wěn)定性，使駕駛更為輕松舒適，心情愉悅。車輛前后左右重量理想均衡分配的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（SymmetricalAWD），不論是城市道路、高速公路、崎嶇的山路，還是面對惡劣的天氣或冰雪路況時，都能夠輕松應(yīng)對，使駕駛者在不同路況下，都能享受安心愉悅的駕駛樂趣。必須承認(rèn)，花較少的代價就能擁有傲視同級的操控體驗(yàn)，還是比較難得的。

寶馬X2

指導(dǎo)價：26.68-32.98萬

和X1的目標(biāo)客戶是對多元生活充滿期待，追求與家人、朋友共同享受生活幸福感的用戶群體不同，寶馬X2的消費(fèi)群體是那些敢于突破傳統(tǒng)、走在時尚潮流前沿的年輕客戶。換言之，這是一款專為滿足年輕群體的消費(fèi)訴求而研發(fā)的頗具針對性的產(chǎn)品。

動力方面，寶馬X2提供了全新升級的B系列發(fā)動機(jī)，其中2.0T經(jīng)過整體優(yōu)化，在油耗、排放、噪音和輕量化方面均有顯著提升。除四驅(qū)車型搭載8AT變速箱外，還將全新7DCT變速箱匹配于1.5T與2.0T的兩驅(qū)車型。7DCT具有換擋快速、準(zhǔn)確，以及體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，可以在不中斷傳動車輪扭矩分配的情況下，實(shí)現(xiàn)快速和精確的換擋。以X2 sDrive20i為例，其0-100km/h加速用時僅7.7s，而X2 xDrive25i的0-100km/h加速提升至7.4秒，成績均超越同級。

操控部分，BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、驅(qū)動力控制系統(tǒng)（PC）、駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)（DEC）相配合，能夠迅捷地在車橋間分配驅(qū)動力，無論高速駕駛還是惡劣天氣，始終確保車輛穩(wěn)定。除此之外，陡坡緩降功能（HDC）、彎道剎車輔助系統(tǒng)等，都能給予用戶強(qiáng)大信心，也令駕駛既輕松又舒心。

尤為值得一提的是，寶馬X2應(yīng)用了創(chuàng)新的液壓減震技術(shù)——三向固定避震裝置，可以在保證支撐性的同時極大提高車輛舒適性，令車輛在遇到坑洼時展現(xiàn)更強(qiáng)舒適性，也能在運(yùn)動駕駛狀態(tài)下為車身提供有力支撐，無論面對高速公路、山路彎道還是都市穿行，都能輕松自如，游刃有余。當(dāng)然價格也是相對美麗，如果是你，會考慮它嗎？

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