保姆車硝煙再起 GL8：不用艾維亞 我也一個打你們兩個
最近，幾家豪華品牌又在蓄大招，先后開啟了自家招牌車型的進化之旅，在已經(jīng)達到相當高水準的5系、E級等標桿身上，我們很好奇還能玩出些什么花，難道僅僅是提升配置、重新調(diào)教等軟升級？百年車企動起刀來哪會如此簡單，我們且看看都有哪些值得關注的變化。
別克GL8
售價區(qū)間：23.29-52.99萬元
在概念版Avenir艾維亞量產(chǎn)加入GL8家族后，別克在5月份再次發(fā)布全新GL8陸上公務艙以及ES陸尊車型，自此整條GL8產(chǎn)品鏈覆蓋了家用、商務、高端三大市場，全體成員也換上了更時尚、更科技的裝備，雖外觀上仍未擺脫方盒子的商務造型，但中網(wǎng)樣式和裝飾材質(zhì)的調(diào)整賦予了這臺經(jīng)典MPV更多年輕的活力。
GL8中控采用了三種不同尺寸的液晶儀表+中央觸控聯(lián)屏布局，座椅用織物、仿皮/真皮、真皮三種材質(zhì)包裹，第二排座椅功能豐富，福祉版車型還可實現(xiàn)線控旋轉(zhuǎn)升降，對行動不便者照顧得十分周到。全系車型舒適性有些許不同，除陸上公務艙后懸采用非獨立式外，ES陸尊及艾維亞版均采用四輪獨懸，值得一提的是，別克為全系裝上了2.0T可變氣門發(fā)動機，匹配9AT，動力、平順性與油耗均得到兼顧，打消了消費者對不同動力的糾結。
本田奧德賽
售價區(qū)間：22.98-37.68萬元
身為為數(shù)不多采用油電混合的MPV，奧德賽在日常使用顯得十分經(jīng)濟，它同時也是三款車中最為緊湊的MPV。4米85的車長、2米9的軸距讓這臺商旅車看上去更像一臺大型SUV，不過尾部仍然以典型的豎直D柱與商務范的燈組表明其身份，多處鍍鉻的使用為這臺MPV增添了不少時尚氣息。
入門版奧德賽內(nèi)飾看上去略顯落伍，不過除此車型外都有8英寸中央觸控屏，全系配備物理儀表盤。第二排座椅功能十分豐富，中高配車型除了普通的前后、高低與靠背調(diào)節(jié)外，還有腿托和左右調(diào)節(jié)功能，福祉版車型同樣有旋轉(zhuǎn)升降，與GL8如出一轍。奧德賽全系搭載2.0L+前電機混動組合，采用前置前驅(qū)底盤，懸架統(tǒng)一為前麥弗遜+后扭力梁的組合，除了配置與空間的差距，整體表現(xiàn)與GL8陸上公務艙相差無幾。
大眾威然
售價區(qū)間：28.68-39.98萬元
剛上市不久的威然是上汽大眾針對國內(nèi)市場打造的一款中大型MPV，對標同價位的GL8 ES陸尊車型。威然基于MQB平臺重新設計而來，外觀上擺脫了MPV的固有造型，家族式前臉、傾斜D柱外加18/19/20英寸三款大尺寸輪圈，傲人顏值為它拉攏了不少潛在客戶。
威然在內(nèi)飾的處理上偏向簡潔，駕控部分采用了傳統(tǒng)的轎車布局，對駕駛員來說并不會有儀式感帶來的拘謹，整體科技感尚可，標配的全LED光源、全車多層隔音玻璃和菱形交織皮質(zhì)座椅都值得稱贊，不過后排座椅僅有同級的基礎功能，“神器”小桌板也并未出現(xiàn)。在動力上威然延續(xù)了大眾一貫的高低功率布局，兩臺2.0T發(fā)動機最大動力分別為137kW/320Nm、162kW/350Nm，匹配7DSG，對一臺軸距接近3米2、車重超過2.1噸的大型MPV來講僅算夠用。
寫在最后
顯然，奧德賽的緊湊級身份并不能與兩位大咖正面交手，而新秀大眾威然僅與GL8的ES陸尊車型稍作試探，就像剛剛上場的拳擊手，在不確定與對手差距的情況下只能點到為止，當有成效、有底氣時才能全力一博。而對于消費者來說，越來越多的MPV已經(jīng)下探到家用車的價格區(qū)間，得益于品牌們在技術與能源方面取得的成就，其用車成本也不再高昂，勢必會出現(xiàn)大流行的局面，不過目前這根定海神針依然握在GL8手中。
