吉利公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，5月吉利銷量108,822輛，環(huán)比增長約3%、同比增長約20%；1-5月吉利累計銷量420,317輛，達年銷目標141萬輛的30%；1-4月市占率為7.03%。

其中，吉利品牌旗下轎車銷量37,017輛，SUV銷量56,629輛，新能源領(lǐng)域5月累銷6,101輛，環(huán)比增長約12%。旗下高端品牌領(lǐng)克汽車5月總銷量為12,950輛，環(huán)比上漲約27%、同比上漲約41%，單月銷量創(chuàng)6個月以來新高。

值得注意的是，在吉利汽車公布銷量當晚，華菱星馬同時發(fā)布本次控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份的最新進展，公開征集期內(nèi)（2020 年 5 月 23 日至 2020 年 6 月 5 日），共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團有限公司（以下簡稱“吉利商用車集團”）向星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付認購意向金人民幣 3,000萬元。公告稱，星馬集團將組織專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。

華菱星馬是全國重要的重型卡車、重型專用車及核心零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，前身為成立于1970年的馬鞍山市建筑材料廠，于2003年4月在上交所上市。天眼查資料顯示，華菱星馬控股股東為安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，合計持股15.24%，實際控制人為馬鞍山市人民政府。公告稱，如若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東及實際控制人將發(fā)生變更，華菱星馬實際控制人將變更為吉利控股。

業(yè)內(nèi)人士對此次收購案件普遍持看好態(tài)度，從傳出吉利收購華菱星馬消息至今，后者股價已翻近一倍。細看此次受讓雙方的情況，或許這將是一場兩全其美的買賣。

華菱星馬作為較早入局商用車市場的品牌之一，其在近兩年受多重因素影響，品牌營利狀況不容樂觀。以上市公司發(fā)布的公告來看，今年一季度華菱星馬營業(yè)收入同比下滑超4成，凈利潤虧損1.1億元，同比下滑高達1,941.73%；2019年公司營業(yè)收入同比下滑12.47%至63.8億元，凈利潤同比下滑27.27%至0.43億元，扣非經(jīng)常性損益后凈利潤虧損3,000萬元，同比下滑2,339.71%。

一邊是品牌自身經(jīng)營的乏力，一邊是受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，我國商用車市場去年累計銷量同比有所下滑。且我國商用車行業(yè)及貨車子行業(yè)的集中度較高，行業(yè)排名前十的車企累計銷量占到市場總量的74.30%，對于體量較小華菱星馬而言，其難以憑借一己之力打開目前已基本鎖定的市場格局。

而此次吉利集團選擇接手，一可解目前華菱星馬的燃眉之急，二可補充自身在國內(nèi)商用車領(lǐng)域的短板。

在目前國內(nèi)排名靠前的自主品牌車企中，長城、長安、奇瑞等皆有自己的商用車品牌，早年間吉利曾依靠入股戴姆勒和沃爾沃集團，補充自身在商用車領(lǐng)域的短板，但上述品牌在國內(nèi)商用車領(lǐng)域市占率并不高，目前吉利商用車集團旗下的遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌，市場表現(xiàn)也并不令人看好?；诖?，吉利此番收購華菱星馬，或?qū)⑹蛊涿庥趶念^再發(fā)展商用車所要耗費的時間和財力，以較短的時間和較小的成本進一步完善吉利集團在國內(nèi)汽車市場的布局，從而提高集團銷量和營利。

值得注意的是，早年間吉利收購沃爾沃后，憑借后者技術(shù)推出的一系列乘用車市場反響甚好，而如今吉利已成為沃爾沃集團最大的單一股東，沃爾沃集團在商用車市場的優(yōu)秀表現(xiàn)，或?qū)⒖蛇M一步反哺吉利此后的布局——商用車領(lǐng)域。