在李書福的愿景中，吉利汽車要做的就是一個全球化的品牌。

如今的吉利汽車，早已實現(xiàn)了從燃油車到新能源車型的全面布局，不過在商用車領域，收購了沃爾沃的吉利基本保持默默無聞。

直到兩周前，華菱星馬發(fā)布公告要來求靠山，吉利的商用車征途終于又有了新動作。

5月22日晚間，華菱星馬公告稱，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（以下簡稱"星馬集團"）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（以下簡稱"華神建材"）擬通過公開征集受讓方的方式，轉讓所持公司全部股份。星馬集團本次擬公開征集轉讓本公司24136112股股份，華神建材本次擬公開征集轉讓本公司60544793股股份。星馬集團及華神建材本次擬公開征集轉讓本公司合計84680905股股份，占公司總股本的15.24%。

5月27日，就有媒體從吉利內部人士了解到，吉利汽車有接盤華菱星馬的計劃。昨日，吉利商用車內部人士向媒體證實，的確與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，具體消息要等待公告。

華菱星馬何許人也

提到華菱星馬，可能認識的人并不多。 這是一家重卡以及專用車制造企業(yè)，前身是成立于1970年的馬鞍山市建筑材料機械廠。1979年，該廠生產(chǎn)了第一臺散裝水泥車，1986年，更是成為了散裝水泥車全國定點生產(chǎn)企業(yè)。在隨后將近50年的時間里，華菱星馬也在跟隨著飛速發(fā)展的市場經(jīng)濟，及時轉型，成為首批"國家汽車整車出口基地企業(yè)"。 經(jīng)過50年的發(fā)展，華菱星馬不僅能夠為市場生產(chǎn)重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也能為卡車制造商們提供發(fā)動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產(chǎn)品。

 但是近年來，隨著國內經(jīng)濟減速，國民經(jīng)濟出現(xiàn)下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。華菱星馬的日子也是越發(fā)窘迫。 作為一家A股上市企業(yè)，華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在0.5億元左右徘徊，今年一季度在疫情沖擊下，凈利潤更是"由盈轉虧"，出現(xiàn)了1.1億元的凈虧損，較上年同期下降1941.73%

為什么是吉利

天眼查信息顯示，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市政府。據(jù)公告內容，當?shù)卣霊?zhàn)略投資者的原因在于，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來受限于下游行業(yè)需求的變化以及所屬行業(yè)的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產(chǎn)負債率偏高，資產(chǎn)和業(yè)務規(guī)模難以繼續(xù)做大。如若本次公開征集轉讓完成后，該公司控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。 因此，現(xiàn)有控股股東對受讓方的資質方面，也提出了不少要求：

一是受讓方或其所屬的企業(yè)集團具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質，通過業(yè)務協(xié)同、規(guī)模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場占有率和盈利能力；

二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團2019年度經(jīng)審計的合并報表總資產(chǎn)應不少于人民幣2,000億元，凈資產(chǎn)應不少于人民幣500億元；

三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業(yè)集團最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計的合并報表每年利潤總額不少于人民幣50億元。

華菱星馬證券部人士向媒體表示，引入戰(zhàn)略投資者是股東方的決策，除了公告列出的具體財務指標，股東方同時也十分關注擬受讓方與公司業(yè)務的關聯(lián)度，希望有資源一起做大。 綜合幾項財務指標，能夠符合要求的企業(yè)除了幾大汽車集團外，民營企業(yè)集團就剩吉利一家了。吉利集團官網(wǎng)顯示，目前公司總資產(chǎn)超過3300億元。吉利集團旗下上市公司吉利汽車（0175.HK）連續(xù)三年盈利，2017年-2019年凈利潤分別為106.34億元、126.7億元和81.9億元。

 公告顯示，華菱星馬股東本次公開征集股份轉讓的價格擬不低于人民幣5.14元/股，這意味著，如果吉利購入全部股份，至少需要支付4.35億元。 吉利從2016年發(fā)布吉利新能源商用車品牌。同年3月，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領域。2017年又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動力系統(tǒng)及甲醇動力系統(tǒng)等新能源領域，而收購華菱星馬，則可以快速地獲得傳統(tǒng)重卡技術領域的資源和技術儲備。 目前，吉利商用車集團旗下?lián)碛袀惗仉妱悠嚬荆↙EVC）和遠程新能源商用車等兩大核心品牌，聚焦新能源商用車的研發(fā)、制造、銷售和服務領域，堅持新能源和清潔能源商用車的發(fā)展方向。 從數(shù)據(jù)上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現(xiàn)營收63.8億元，相較于一汽、東風等集團企業(yè)，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產(chǎn)制造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發(fā)的發(fā)動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術優(yōu)勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平臺。

而憑借吉利雄厚的資金實力，以及在收購沃爾沃之后取得的技術優(yōu)勢，或許在商用車市場，還有可能再次看到華菱星馬新車飛馳的身影。 吉利汽車即將接盤的消息一出，不少在5月底減倉華菱星馬的A股股民們后悔了， 在5月份的A股市場，華菱星馬累計漲幅約為90%，最新靜態(tài)市盈率為110，遠超行業(yè)平均水平。6月2日，華菱星馬股價收于8.4元/股，創(chuàng)下該公司近一年來股價新高。但今日又略有回落。

5月28日，華菱星馬董事會也發(fā)布風險提示提醒廣大投資者，本次公開征集轉讓在規(guī)定的公開征集期內能否征集到符合條件的受讓方存在重大不確定性，敬請廣大投資者關注公司公告、理性投資并注意投資風險。