眾所周知，新車在上市前，車企必須向工信部進行申報，后續(xù)工信部也會定期把這些申報車型公示出來。而近日，筆者就在工信部網(wǎng)站上找到了不少新車的申報圖，其中不乏一些重磅新能源車型。比如大家期盼已久的比亞迪宋家族全新車型-宋PLUS EV，還有即將到來的寶馬首款國產(chǎn)純電動車-iX3，以及還有搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)特斯拉Model 3等等。

如今，雖然搖號難、拍牌貴，但新能源車型特殊的身份則能有效化解這一尷尬。加上近幾年在相關政策的推動下，各大汽車廠商都開始加強新能源車型的研發(fā)，各種純電、插電車型也如雨后春筍般涌現(xiàn)。下面就由我為大家盤點一下，近期工信部又有哪些新能源新車值得推薦。

不久前，海外的一個社交軟件曝出了寶馬iX3車型圖，不出意外，這就是寶馬iX3定型后的樣子了。隨后，我國工信部網(wǎng)站也同時正式公示了與華晨合作的寶馬iX3車型信息，這基本上可以實錘國產(chǎn)寶馬iX3很快就要來了。根據(jù)國產(chǎn)寶馬iX3的申報圖消息得知，其將會在中國市場先推出兩個版本，一個是之前曝光疑似寶馬iX3官圖，比較有科技感的版本，另一個版本則是此次工信部發(fā)布的國產(chǎn)寶馬iX3申報圖。

其次，目前筆者還了解到的是，國產(chǎn)寶馬iX3初期只有后輪驅動版本，搭載一臺最大功率200kW的電機，峰值扭矩為400N·m。寶馬iX3的電池容量為74kWh，在WLTP 工況下的續(xù)航里程為440km，具備150kW 的直流快速充電能力。

進口版奧迪e-tron于去年11月正式上市，售價69.28萬元起。而根據(jù)筆者從國家工信部上看到的這組國產(chǎn)奧迪e-tron實拍圖來說，國產(chǎn)在尾標處標識了“一汽奧迪”以及“50 quattro”字樣。另外，據(jù)悉在動力上國產(chǎn)奧迪e-tron相對進口版有所減弱，那么筆者相信國產(chǎn)奧迪e-tron上市后售價會有大幅度下調(diào)。

另外，從申報圖來看，國產(chǎn)奧迪e-tron的外觀基本保留了進口版車型的設計；大尺寸的半封閉式中網(wǎng)、充滿棱角感的前燈組以及細長的貫穿式尾燈組等，均使得整車更顯時尚與動感。此外，國產(chǎn)版車型還在前包圍處加入了啞光銀色飾件，令前臉更顯精致。其次，目前還得知的是國產(chǎn)奧迪e-tron電池方面采用的是來自寧德時代的三元鋰電池，至于續(xù)航方面，目前為止還沒有確實消息，因此只能拿進口版車型的NEDC續(xù)航里程470km作為參考。

新一代比亞迪宋Plus燃油版/EV都一同正式登陸工信部第333批新車產(chǎn)品目錄。鑒于目前消息來看，其燃油版將搭載1.5T發(fā)動機，而EV版將搭載比亞迪最新的刀片電池，滿電續(xù)航里程可達500km。除此以外，筆者還在工信部上發(fā)現(xiàn)選裝配置圖出現(xiàn)有AIR、CROSS、SPORT等名稱作為備選。

此次曝光的宋PLUS EV無疑是最大亮點，新車采用了源自E-SEED GT概念車的前臉設計，前格柵為封閉式，兩側LED頭燈通過貫穿式鍍鉻條連接，整個前臉看起來更有新能源車的科技感。其次，從長寬高4705mm*1890mm*1680mm以及軸距2765mm的車身尺寸來看，比亞迪宋PLUS EV都要比宋PRO稍微高級一點。

銳際在國內(nèi)的關注度很高，因為這款車在同級別和同價位的車型之中有著非常高的性價比；從賬面數(shù)據(jù)以及配置來看也的確如此，標配2.0T+8AT，而且四驅版車型的價格也不高，在同級別當中非常具有競爭力。為了滿足不同人群的需求，銳際將帶來PHEV版本，為北上廣深等地區(qū)消費者解決搖號難、拍牌貴的尷尬問題。

據(jù)工信部最新的申報信息顯示，在動力方面，銳際PHEV則采用1.5T三缸發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至1.4L。其次，外觀方面銳際PHEV采用與銳際普通版車型相同的造型設計；后排氣采用雙邊雙出布局，運動感十足。而車身尺寸方面，福特銳際PHEV的長寬高分別是4626*1882*1688mm，軸距為2710mm，長度比燃油版略有增加。

作為“新寶駿”品牌的開山之作，寶駿RS-5自誕生之初就被寄予厚望?？扇ツ晟鲜胁痪煤箐N量一直不佳，加之今年受疫情影響銷量更是一落千丈，這顯然不符合廠家的預期。于是，這次廠家?guī)砹藢汄ERS-5 PHEV版本，希望借此滿足不同的消費人群挽回銷量。而從工信部資料顯示，寶駿RS-5 PHEV采用1.2T發(fā)動機和雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中代號245T的1.2T發(fā)動機最大功率96kW，前/后電機的峰值功率分別為90kW（122馬力）和40kW（54馬力）。

至于車身方面，寶駿RS-5插電混動版和已經(jīng)上市的燃油版車型在尺寸上基本沒沒差別，只是車身高度增加了10mm。另外，車頭車尾的新寶駿鉆石標加入藍色元素、星輝網(wǎng)狀前格柵右側及車尾都加入了“PHEV”標識，而尾部RS-5的“5”也使用藍色數(shù)字代替，以凸顯其新能源車的身份。雖然目前寶駿RS-5 PHEV的市場前景似乎并不明朗，但起碼寶駿RS-5加入插電混動版后，也進一步豐富了整個寶駿RS-5的選擇。

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