這是極駕客的第2236篇文章

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沒(méi)有什么問(wèn)題是降價(jià)不能解決的。

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買(mǎi)車(chē)，普通人看的是品牌，有的車(chē)品牌夠硬，還會(huì)有品牌溢價(jià)這種東西存在。有的車(chē)品牌不行，大家都不愿意多看它們兩眼。如果我們買(mǎi)車(chē)拋開(kāi)品牌，還真的有些新車(chē)適合來(lái)?yè)炻┤胧?，話不多說(shuō)，安排。

這種油改電的車(chē)子，我本想呵斥它的，但它實(shí)在是太便宜了。東風(fēng)本田X-NV實(shí)際上是一臺(tái)掛著思銘車(chē)標(biāo)的電動(dòng)XR-V，指導(dǎo)價(jià)17萬(wàn)元左右，現(xiàn)在現(xiàn)車(chē)優(yōu)惠8萬(wàn)，電動(dòng)車(chē)不要購(gòu)置稅，辦完最多也就10萬(wàn)出頭。

這個(gè)價(jià)格該怎么來(lái)理解呢，掛豐田車(chē)標(biāo)的C-HR EV，指導(dǎo)價(jià)22.58-24.98萬(wàn)元，比X-NV貴了一倍還有多。相似的價(jià)格，我們還可以買(mǎi)到自主品牌的歐拉R1，但X-NV的硬件規(guī)格可比歐拉R1強(qiáng)多了。

三元鋰電池容量53.6千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程401公里，永磁同步電機(jī)輸出120千瓦280?！っ?。車(chē)內(nèi)配置完全不差，X-NV基本可以看齊中高配的汽油版X-RV。

更離譜的是空間，X-NV不僅車(chē)內(nèi)空間和汽油版XR-V無(wú)異，后排的魔術(shù)座椅還因?yàn)殡姵夭贾玫脑蚨∠?，?dǎo)致了X-NV后排座椅的坐墊反而比汽油版XR-V更厚更舒適，這波操作相當(dāng)之可以。

現(xiàn)在的X-NV新車(chē)，基本上都是去年9、10月份廠商為了湊新能源積分而生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)子，所以X-NV的這波優(yōu)惠，目的是為了清理庫(kù)存，賣(mài)完收攤。大半年的庫(kù)存車(chē)能不能買(mǎi)呢？都這么便宜了，還要啥自行車(chē)。

這是福特在中國(guó)的旗艦轎車(chē)，去年一次中期改款，外觀內(nèi)飾均有改動(dòng)，變速箱用8AT替代了6AT，發(fā)動(dòng)機(jī)順便升級(jí)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。一句話評(píng)價(jià)，金牛座可能是20萬(wàn)元級(jí)別中能買(mǎi)到的行駛質(zhì)感最高級(jí)，乘坐舒適性最佳，同時(shí)隔音降噪能力最強(qiáng)的轎車(chē)。

金牛座的底盤(pán)質(zhì)感很優(yōu)秀，好到完全不像是這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，如果要找一個(gè)參考車(chē)型的話，它基本上達(dá)到了奧迪A6L或者大眾輝昂的水平。

在金牛座全系的三個(gè)配置中，落地25萬(wàn)元左右的中配EcoBoost 245尊享版最值得買(mǎi)，圖的是那套14揚(yáng)聲器的B&O音響，放在這樣舒適高級(jí)的行車(chē)環(huán)境中，別提有多愜意了。

金牛座的缺點(diǎn)也很明顯，外觀內(nèi)飾過(guò)于老氣油膩，油耗高而且保值率低。這樣優(yōu)缺點(diǎn)鮮明的車(chē)子，適合那么一小撮人。

身為中型SUV的謳歌RDX，現(xiàn)在基本能給到6萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，這就意味著裸車(chē)30萬(wàn)就能買(mǎi)到中配的兩驅(qū)悅享版了。這一代的RDX用到了謳歌最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾的豪華感也提升了很多，空間實(shí)用性是豪華品牌中型SUV的普遍水準(zhǔn)。

謳歌RDX的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出265馬力380?！っ祝ヅ?0AT變速箱。它主要對(duì)標(biāo)的車(chē)型是寶馬X3，是這類(lèi)對(duì)操控有一定追求的豪華SUV，這樣我們就能理解到RDX的性價(jià)比從何而來(lái)了——賣(mài)寶馬X1的價(jià)，干寶馬X3的活。

在高配車(chē)型上，謳歌RDX搭載了一套SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在公路上真的很強(qiáng)，可以大大提升車(chē)輛的彎道極限。但是對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，彎道速度快那么幾公里，好像意義不是特別大。相似的配置，四驅(qū)版的RDX要比兩驅(qū)版貴3萬(wàn)塊錢(qián)，而且還會(huì)讓本不經(jīng)濟(jì)的油耗雪上加霜，怎么看，都是兩驅(qū)版RDX更值得買(mǎi)。

又來(lái)一部電動(dòng)車(chē)，捷豹I-PACE，和上面那些車(chē)不一樣，I-PACE不是品牌不行，而是普通人壓根就不知道捷豹還有這樣一款電動(dòng)車(chē)。這車(chē)的指導(dǎo)價(jià)從63.08萬(wàn)元到71.68萬(wàn)元，但是裸車(chē)價(jià)接近腰斬，辦完不到40萬(wàn)，帶選配的中配SE版本開(kāi)回家。

來(lái)看看I-PACE的基本規(guī)格：前后雙電機(jī)，綜合輸出400馬力696?！っ?，破百時(shí)間4.8秒。動(dòng)力電池組來(lái)自LG，電池容量81千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程456公里。電池組位于底盤(pán)中部，由此實(shí)現(xiàn)了前后50：50的最佳配重。

雖然續(xù)航弱雞了一點(diǎn)，但是和相近價(jià)格的特斯拉Model 3相比，捷豹I-PACE的設(shè)計(jì)要有魅力太多了，它把經(jīng)典的捷豹設(shè)計(jì)元素悉數(shù)保留，同時(shí)大膽地進(jìn)行線條處理，最終的效果，就是擺在眼前的這輛性感的電動(dòng)豹子。

用不到40萬(wàn)的價(jià)格，裝100萬(wàn)的B，我就問(wèn)問(wèn)，還有誰(shuí)？

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撰文：侯玉迪