說到低價(jià)的極致，我們很自然地會(huì)想起在火車站或者跳蚤市場(chǎng)經(jīng)常遇到的那種“三元店”。一般這種店，會(huì)用功率較大的喇叭播放“三元，你買不著吃虧，買不著上當(dāng)……”

這句話，乍看上去似乎有點(diǎn)道理——不就是個(gè)三塊錢，就算上當(dāng)了又能怎樣？相信絕大多數(shù)進(jìn)店的人，也是操著這種觀點(diǎn)。

然而，有句話叫“貪小便宜吃大虧”，你以為那些僅售三元的東西就真的“超值”？

事實(shí)上，那些所謂的“三元商品”，其真實(shí)進(jìn)貨成本，也許僅僅幾毛錢——其利潤也許比正規(guī)品牌的同類商品，高出許多。

成本低，品質(zhì)差也就罷了，畢竟三塊錢再怎么說，也不至于虧到哪里去。但是，萬一這個(gè)東西的質(zhì)量問題會(huì)給自己甚至家人的安全帶來危害，那么其價(jià)值又該如何判斷呢？

對(duì)于汽車這種關(guān)于消費(fèi)者生命及財(cái)產(chǎn)安全的大宗商品，“三元店”的思路，尤不可取。畢竟，汽車萬一出了嚴(yán)重質(zhì)量問題，那么后果是不堪設(shè)想的。

我們?cè)倩剡^頭來看“創(chuàng)下合資品牌SUV最低定價(jià)記錄”的東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑。據(jù)官方資料，這款不到7萬塊錢的SUV，配置不單有8英寸大屏，還有陡坡緩降、ESP、自動(dòng)空調(diào)、天窗、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。

可以說，在“看得見”的部分，東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑的確“超值”。但是話說回來，錢都花在這些看得見的“硬成本”上，那么在“看不見”的部分，其品質(zhì)會(huì)如何？相信“三元店”的例子，值得大家思考。

事實(shí)上，市場(chǎng)早已清楚，東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑，就是之前上市的北京現(xiàn)代昂西諾（ENCINO）的兄弟車型。同樣采取“低價(jià)入市”的北京現(xiàn)代昂西諾，其市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？

數(shù)據(jù)顯示，除上市第一個(gè)月取得了近4400輛的銷量外，北京現(xiàn)代昂西諾便開始急劇下跌，而在剛剛過去的7月份，這款車僅僅售出65輛……

對(duì)于一款在今年4月份剛剛上市的車型，僅僅過了三個(gè)月之后，銷量就跌至兩位數(shù)，市場(chǎng)對(duì)于北京現(xiàn)代昂西諾“低價(jià)戰(zhàn)略”的回應(yīng)，可謂無情。

如今，北京現(xiàn)代昂西諾的跌勢(shì)未止，東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑也來“試試水”，而且其低價(jià)戰(zhàn)略比昂西諾更為徹底，這種做法，不啻是一種賭博。

盡管在車型定位以及受眾群體方面，北京現(xiàn)代昂西諾與東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑有一定的差異，但是二者的產(chǎn)品力，卻有著很大的共通性。

尤其是在外觀、空間、配置、用料等方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑根本沒有超出競(jìng)品一等的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)高層的說法，奕跑的競(jìng)爭對(duì)手，是吉利遠(yuǎn)景X3、寶駿510等自主品牌車型，此舉明顯是想借助其“合資品牌SUV”的身份，對(duì)自主品牌車型“降維打擊”。

但是，以眼下東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌力，根本無法對(duì)吉利等一線自主品牌構(gòu)成多大優(yōu)勢(shì)。更何況由于前期瘋狂降價(jià)以及經(jīng)銷商退網(wǎng)等亂象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞終端的形象雪上加霜。

至于營銷渠道的執(zhí)行力，由于此前壓庫、價(jià)格混亂等問題積弊已久，東風(fēng)悅達(dá)起亞在終端無論是營銷能力還是服務(wù)水平，都無法與一線自主品牌相抗衡，而想要在短時(shí)間內(nèi)改變這種情況，幾乎是不可能完成的任務(wù)。