【實測】最便宜的合資SUV，起亞奕跑的實力卻讓人刮目相看！
自動頂配車型8萬元不到的定價，讓起亞奕跑殺入了自主品牌同級車的價格區(qū)間，競爭力自然不容小覷。那么，究竟奕跑只是一款打價格牌的小型SUV，還是真有實力？今天，我們就來以一場全面的性能測試，來看看奕跑能不能真正“跑”起來！
奕跑只有一款1.4L自然吸氣發(fā)動機可選，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。今天參與測試的為自動擋車型。開始測試前，先長按ESP關閉按鍵，把所有電子穩(wěn)定控制程序完全關閉。
測試時，采用手動模式并利用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步，此時變速箱允許以2000rpm的轉(zhuǎn)速進行起步。松開剎車后，前輪會出現(xiàn)些許的打滑，但總體加速度不算強，最多只能達到0.5g左右。
由于發(fā)動機本身動力較弱，到達中后程時加速度基本只能維持在0.2g左右，動力僅屬夠用水平。經(jīng)過兩次換擋，奕跑最終取得12.85秒破百的加速成績，并不快。不過橫向比較下，這個成績已經(jīng)能接近部分搭載渦輪增壓發(fā)動機的對手，對于1.4L的排量而言已經(jīng)足夠好了。
奕跑全系搭載尺寸為195/60 R16的輪胎，型號為耐克森AH8。這款輪胎是一款主打舒適性的四季胎，同時兼顧一定的行駛穩(wěn)定性，不過總體抓地力一般。
在車速達到105km/h左右時全力制動，初始減速度就能達到-0.9g左右，隨后更上升至-1g以上，制動力度相當理想。后半程減速度略有波動，不過也能維持在-0.8g左右的水平，并沒有明顯的衰減。最終，奕跑的百公里制動成績?yōu)?1.23米，屬于同價位車型中較為出色的水平。
雖然奕跑定位小型SUV，實際上可以看作是一款加高的兩廂車，小巧的身軀加上支撐力充足的懸掛，為其取得良好的繞樁成績奠定了優(yōu)厚的先天基礎。
在繞樁過程中，奕跑確實能表現(xiàn)出自己運動化的一面。即使車速已經(jīng)較快并已出現(xiàn)些許轉(zhuǎn)向不足，車身側傾也未至于過大。缺點在于轉(zhuǎn)向手感電子味太濃，總體力度偏輕，缺乏人車溝通感。經(jīng)過一番嘗試，奕跑最終取得54.87km/h的繞樁成績，屬于同級的頂尖水平。
經(jīng)過本次性能測試，奕跑證明了自己是一款機械功底足夠扎實的小型SUV，在剎車、繞樁兩個項目里有較為出色的表現(xiàn)。只是過于電子化的操控手感，導致其操控樂趣不足。而且1.4L發(fā)動機的動力水平偏弱，希望日后能追加搭載1.6L發(fā)動機的車型。