“剛坐過你的車，我發(fā)現(xiàn)一樣?xùn)|西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛GT-R的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那么多急彎，尤其是最后那五連發(fā)卡彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是斗不過我的五菱宏光的?！?/p>

不知從何時起，能拉貨能載人、巨便宜還耐造的五菱宏光有了各種各樣的段子傳說，一會兒逆風飛翔戰(zhàn)超跑，一會兒秋名山上把移漂。以至于后來李老鼠特意把一輛五菱宏光S1漂洋過海送去了日本，在秋名山上與AE86來了一次結(jié)結(jié)實實的比賽（結(jié)果沒什么好說的）。甚至在去年，五菱之光借著兄弟五菱宏光的“神車”名頭，還過了一把戲癮，成為一部網(wǎng)絡(luò)大電影里的主角。

我們今天的主角是跟五菱宏光S1同平臺的S3，繼承了“神車”光環(huán)的S3天生就受到了追捧，贊譽之辭比比皆是，以至于不同的聲音被淹沒。今天，我們就聊一聊五菱宏光S3的“暗面”，看看它究竟是否真的能讓您歡歡喜喜地掏出錢包。

首先，外觀是不少人經(jīng)常會提到的點，但有媒體稱它是“SUV顏值擔當”，是“最美車神”，小編覺得過了。但凡有一點審美能力的人都能一眼看出五菱宏光S3造型比例存在著很大問題。從正面或尾部看不和諧的感覺尤其強烈，就像是一張正常圖片被強行垂直拉伸了。按照S3現(xiàn)在這個高度，想要讓車身造型看起來和諧，車身寬度估計要到1.9米以上，而這是中大型SUV如奧迪Q7、奔馳GLE等的寬度，五菱宏光S3現(xiàn)有的平臺怕是根本無法滿足這一點。

其次，五菱宏光S3的定位是中型SUV，也是五菱的首款SUV，但無論從外形、底盤還是傳動結(jié)構(gòu)上，這款車與市面上多數(shù)的SUV還不太一樣，你總能從它上面看出微面和MPV的影子，以至于被人們稱為是“拉皮版的五菱宏光”。至于五菱宏光為什么推出S3這么一臺中型SUV，主要是因為寶駿的非轎車產(chǎn)品線已經(jīng)滿了。就寶駿當時的市場陣容來看，已經(jīng)有了一款小型車寶駿310，緊湊型SUV寶駿510和560是，MPV里面則有寶駿730，就陣容來說確實缺了一款中型SUV。但是由于怕對本來就銷量堪憂的寶駿560和730造成沖擊，上汽通用五菱就把中型SUV的名額給了五菱宏光，這就有了S3。但就最后的成品而言，想要毫不猶豫地選擇它有些困難。作為一個潛在消費者，如果需要一款七座車，五菱宏光顯然更為實惠；如果需要一款SUV，寶駿510顯然更像SUV；如果需要自動擋七座車，稍微加點錢上寶駿730也是不錯的選擇。你看，即使消費者不用考慮別的品牌，也完全可以細分到自家的其他車型上。

最后，五菱宏光沒有自動擋版本，這對于一臺SUV來說著實有些尷尬，還又一次暴露了它可能是拉皮版的事實。五菱宏光S3上市后，市場上希望后續(xù)推出自動擋的呼聲一直很高。也許基于補救的心理，去年五菱宏光S3推出了自動離合版車型。所謂的自動離合，就是像自動擋車型一樣只有剎車和油門兩個踏板，工作原理是由控制電腦感知駕駛員換擋動作再根據(jù)車輛狀況模擬最優(yōu)秀的駕駛習慣，用最佳的時間與速度控制執(zhí)行機構(gòu)，使離合器快速分離與平穩(wěn)結(jié)合。實際操作起來就是腳下操作和自動擋一樣，手上操作則與手動擋無異。這意味著即使是購買了五菱宏光S3自動離合版，開上了SUV的你依然無法解放你的右手。至于為什么不直接更新自動擋版本，成本是一個很重要的影響因素。

“神車”之名對于五菱來說既是一股東風，也是一副枷鎖，單一車型的成功可以讓整個五菱系列得到關(guān)注，而名不副實的車型則又可能讓聲譽受損。正如并不是每一代911都能成為人們心中的dream car，也不是每一輛被賦予“神車”之名的車型就能配得上這個身份。對于定位中型SUV的五菱宏光S3來說，想要延續(xù)“神車”的不敗神話，也許有困難。而對于廣大的消費者來說，不被大勢裹挾，不被虛名蒙蔽，不踩所謂的“神車”情懷，踏踏實實地做足功課，選擇一輛真正適合自己需求的好車，才是花錢買車的真諦。