提起五菱宏光，車迷們大概會想起那臺傳說中的秋名山神車，而更多的人則會想起那款滿大街跑的微面。如今，五菱宏光還可以是一臺SUV！沒錯，五菱最近就推出了宏光系列的首款SUV——五菱宏光S3，頂配價格才8萬元出頭。那么，究竟它身上有什么優(yōu)缺點？

由于宏光S3的高度達到1790mm，但車寬只有1735mm，幾乎等于1:1的比例，而且16寸的輪子在視覺上還是過于矮小了，所以整車看上去顯得比較像傳統(tǒng)的“面包車”。

車身的做工用料方面，宏光S3的整體水準還是對得起價格的。全車的漆膜不算厚，平均不到90微米的水平，但勝在各處的漆膜厚度均勻。而在車身間隙方面，宏光S3的表現(xiàn)也可以接受，間隙不算大，不過出現(xiàn)了比較明顯的左右不均現(xiàn)象。在車頭蓋處，左邊的間隙比右邊大；而在尾廂蓋處，右邊的間隙要比左邊的大。

盡管宏光S3的價格僅為5.68-8.18萬元，但內(nèi)飾質(zhì)感完全可以跟貴10萬的車型媲美。比如，那塊空調(diào)出風口中間的石英鐘，會不會讓你想起瑪莎拉蒂呢？材質(zhì)也頗為厚道，中控、門板上面都鋪設(shè)著仿皮面料。當然受限于成本，門板和中控的很多地方還是由硬塑料覆蓋。

宏光S3還繼承了五菱品牌高性價比的優(yōu)勢，車上的配置非常豐富，而且很多配置看上去都有著極強的科技感，比如除了最低配車型都配備的全液晶儀表盤，以及8英寸的懸浮式中控屏。

從尺寸上看，軸距長達2800mm的宏光S3已經(jīng)屬于中型SUV范疇，所以2+2+3的7座布局對于宏光S3來講問題不大，三排座椅的縱向空間都是比較夠用的。當然，2+2+3布局其實更考驗第三排的橫向?qū)挾?，畢竟寬度不夠，就難以容下三位乘客。宏光S3的第三排寬度就比較一般，三個成年人乘坐還是略微擁擠。

好在宏光S3的座椅布局靈活，中排座椅支持靠背角度、前后位置調(diào)節(jié)。如果第三排需要坐成年人，那么把中排座椅稍稍往前調(diào)會讓第三排乘客坐得更加舒服。靈活的座椅布局也讓儲物空間受益，第三排座椅支持全平放倒，中排座椅更可以完全翻折，形成一個純平的載物平臺，偶爾拉拉貨也完全不成問題。

宏光S3提供1.5L、1.5T兩款發(fā)動機，匹配6擋手動變速箱，沒有提供自動擋車型。今天這臺宏光S3搭載的是1.5T發(fā)動機，低扭有點弱，1擋起步偏肉。實測百公里加速要14秒，以1.5T的標準來講確實比較慢。當然日常開動力還是屬于夠用的水平，離合、擋把等操作也不難上手，屬于比較好開的手動擋車型。

值得一提的是，這臺發(fā)動機有一個磚叔在其他任何車型上都沒有發(fā)現(xiàn)過的“絕技”。究竟是什么絕技能讓磚叔大吃一驚？還是讓大家在視頻里面挖掘一下吧！

相信看過我們減速帶舒適性測試的朋友都知道，宏光S3是我們目前為止測試過的舒適性表現(xiàn)最好的車。懸掛行程長而且足夠柔韌，濾振特別到位。當然這臺高配的宏光S3配備的是多連桿獨立后懸掛，配備非獨立懸掛的中低配車型表現(xiàn)如何就尚屬未知了。隔音水準也相當高，日常代步胎噪比較輕微，更主要的噪音源是發(fā)動機噪音以及風噪。

至于操控性的話，宏光S3的表現(xiàn)就比較一般了，屬于開起來比較無趣的車型。在繞樁測試中就發(fā)現(xiàn)，宏光S3不僅懸掛偏軟、重心較高，ESP設(shè)定也過于保守。當然從定位上講，宏光S3也根本不需要考慮什么操控樂趣，日常開起來足夠輕松就算是完成任務(wù)了。

總的來講，雖然宏光S3還是存在著一些缺點，但以5.68-8.18萬的售價來衡量，宏光S3的確是一款性價比很高的7座SUV。更何況，宏光S3確確實實能滿足廣大用戶對于載人、拉貨還有舒適性的追求，各方面沒有明顯的硬傷，就足以讓它成為宏光家族的又一款神車。