“五菱宏光”之名可謂如雷貫耳。在廣大吃光群眾的眼中，它是無(wú)所不能的回本利器；在眾多車迷的心中，它則是戰(zhàn)無(wú)不勝的秋名山之神。如今五菱推出了宏光系列的第一款SUV——宏光S3，究竟這款新車能不能維持家族的“神車”基因？今天，磚叔就先為大家探索一下這款車的性能，看看它究竟神不神！

宏光S3提供1.5L、1.5T兩種動(dòng)力，僅匹配6擋手動(dòng)變速箱。今天磚叔測(cè)試的宏光S3，便是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。為了進(jìn)一步排除電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干擾，磚叔在測(cè)試前把牽引力控制系統(tǒng)調(diào)整至關(guān)閉狀態(tài)。

磚叔使用以5000rpm左右彈離合的方式進(jìn)行彈射起步，起步時(shí)后輪經(jīng)過(guò)短暫的強(qiáng)烈空轉(zhuǎn)后便重新獲得抓地力，初始加速度一度達(dá)到0.8g，隨后才逐漸回落至0.5g左右。經(jīng)過(guò)一次快速的換擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力表現(xiàn)趨于平淡，加速度只能維持在0.2g左右。車速到達(dá)70km/h左右時(shí)再進(jìn)行第三次換擋，加速度只能勉強(qiáng)維持在0.1g左右的水平，說(shuō)明宏光S3的變速箱各擋位間的落差頗大，不利于壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的極限性能。這臺(tái)宏光S3最終以14.29秒破百，對(duì)于1.5T的排量而言比較平淡。

宏光S3除了最低配車型外均配備四輪碟剎，值得點(diǎn)贊。輪胎方面，則配備尺寸為205/65 R16的錦湖SOLUS SA01輪胎，寬度比較窄，整體抓地力一般。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初始減速度能達(dá)到-0.8g左右，隨后還增加至-1g，是個(gè)挺不錯(cuò)的開始。其后大部分時(shí)間也能維持在-0.8g-1g之間，說(shuō)明制動(dòng)力度相當(dāng)不錯(cuò)。最終，磚叔測(cè)得宏光S3的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?/span>42.66米，算是同級(jí)中游水準(zhǔn)，沒(méi)有被抓地力較差的輪胎所拖累。不過(guò)宏光S3的車頭在緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的前傾，說(shuō)明前減振器的壓縮阻尼偏小，調(diào)校比較徹底地偏向舒適性。

磚叔在上文提到，宏光S3的輪胎抓地力一般，而且底盤調(diào)校也偏舒適。那么，它的繞樁成績(jī)到底會(huì)如何？在繞樁過(guò)程中，坐在車?yán)锎_實(shí)能感覺到宏光S3的側(cè)傾較大，車身姿態(tài)確實(shí)也很夸張，但輪胎抓地力比想象中強(qiáng)，推頭來(lái)得不明顯。不過(guò)在繞樁過(guò)程中，磚叔卻發(fā)現(xiàn)宏光S3的ESP并不能完全關(guān)閉，即便能感知到輪胎抓地力還足以支撐繼續(xù)提速，ESP會(huì)強(qiáng)烈介入并會(huì)對(duì)前輪施加制動(dòng)力，限制車速上升。宏光S3最終只能取得48.84km/h的最快樁間車速，算是同價(jià)位SUV里的中游水準(zhǔn)。

宏光S3的加速成績(jī)相對(duì)一般，很大程度上是因?yàn)樽兯傧涞那?擋間的齒比落差較大，不太適合壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，倒是比較適合日常駕駛。42.66米的剎車成績(jī)，對(duì)于輪胎規(guī)格來(lái)講屬于正常發(fā)揮，能讓人滿意。而在繞樁測(cè)試中，由于比較保守的ESP設(shè)定，宏光S3的真正實(shí)力被牢牢限制，未能創(chuàng)造出更佳的表現(xiàn)。當(dāng)然，更保守的ESP設(shè)定實(shí)際上更容易能讓此類高重心SUV處于行駛的穩(wěn)態(tài)，從而提高主動(dòng)安全性。