---

編輯 | Max  圖片 | 網(wǎng)絡(luò)

多年后，如果有人要書寫一部中國出行史的大部頭，那么滴滴在其中必然會(huì)擁有濃墨重彩的篇章：從AT巨頭為支付戰(zhàn)爭扶持的代理人，到在出行賽道獨(dú)當(dāng)一面的小巨頭；從坐享共享經(jīng)濟(jì)紅利，到直面監(jiān)管風(fēng)暴；從曾經(jīng)的野蠻生長，到尤為重視“合規(guī)”……

6月6日，在滴滴成立8周年這一天，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維將滴滴過往的一切總結(jié)為：“我們經(jīng)歷過最殘酷的戰(zhàn)役，面對過國內(nèi)外最強(qiáng)大的對手。也面對互聯(lián)網(wǎng)公司有史以來最嚴(yán)厲的監(jiān)管。我們面對過倍受關(guān)注的安全事件，內(nèi)心有過羞恥感和懷疑，差一點(diǎn)就垮掉了”。

在成立8周年時(shí)，滴滴對出行賽道的生存邏輯已然愈發(fā)熟稔，其慶生的主題早已不是互聯(lián)網(wǎng)的造富奇跡，而是分毫不差地落在了“社會(huì)效益”與“長期主義”兩個(gè)關(guān)鍵詞上。

對滴滴的變化，程維分享了貝索斯的一句話，“人都渴望自己能夠到達(dá)巔峰，但到達(dá)巔峰的一刻起，就是下落的開始，所以不要追求終點(diǎn)，而要永遠(yuǎn)站在起點(diǎn)。”

以下為程維講話全文：

8歲滴滴，Always Day One再出發(fā)

今天八周年，我準(zhǔn)備了很多話要說，但沒想到聽完吐槽會(huì)以后我的情緒有些紊亂。我一邊傻笑，一邊還是聽到很多扎心的點(diǎn)。比如，老員工說離開滴滴心情失落，比如司服工作的困難，沒有得到很多支援。

搞吐槽會(huì)，我們是有壓力的，但我們不希望我們陷入問題海洋，無法自拔。通過吐槽會(huì)，我們用歡樂、自嘲的方式面對發(fā)展中的問題。

我們干的是出行，路上什么都會(huì)發(fā)生，我們很難有一天，變得什么都完美。但是今天，我們要以吐槽的精神，以真實(shí)、不一定完美的精神面對這些問題。我們不要苦哈哈地走一條創(chuàng)業(yè)的路，而是所有人一起去勇敢面對，微笑面對。感謝所有操辦吐槽會(huì)的同學(xué)。

吐槽會(huì)和吐槽精神也是一種場域，當(dāng)一個(gè)公司一個(gè)產(chǎn)品逐步長大的時(shí)候，很難只靠幾個(gè)管理者，就能夠讓我們的產(chǎn)品變得安全、讓我們的體驗(yàn)變得更好，讓我們的司機(jī)真正感覺到被尊敬，讓員工真的熱愛這家公司。

今天讓我們看到安全問題的，是很多外界和一線報(bào)出來的問題，讓我們看到體驗(yàn)問題的，是千百萬在督促我們的司機(jī)和乘客，我們組織的進(jìn)步也是一樣的。

組織大到一定程度以后，需要新的治理模式和精神，開放透明就是滴滴未來的治理模式，吐槽精神鼓勵(lì)大家敢于指出問題，管理者要有這個(gè)心力。不是吐槽帶來問題，問題本來就在，只是吐槽讓我們看到了這個(gè)問題。為吐槽會(huì)、內(nèi)網(wǎng)匿名區(qū)、為我們整個(gè)開放透明的文化點(diǎn)贊，這是我們未來能持續(xù)發(fā)展的內(nèi)核和希望所在。

今天是滴滴8周年的生日，最大的感受是一路走來不容易，現(xiàn)在我們還是在路上，還遠(yuǎn)沒到慶祝的時(shí)候。8年前，我們只有80萬啟動(dòng)資金，在中關(guān)村E世界一家電腦賣場倉庫起家，沒有錢沒有背景，沒有人相信我們有機(jī)會(huì)改變出行，沒有人相信我們有機(jī)會(huì)在這個(gè)殘酷的戰(zhàn)場上活到今天，只是一群除了夢想什么都沒有的年輕人想要做一些事情。

我們無數(shù)次面對過沒有硝煙的戰(zhàn)場，面對過難以想象的競爭。80萬花不了多久，幾個(gè)月內(nèi)冷啟動(dòng)失敗，也許2012年我們就結(jié)束了。

我們面對過搖搖、大黃蜂、快的、Uber，一些公司后來合并了，有些同學(xué)還在滴滴，也有人離開了，但是他們的夢想還在滴滴身上，他們的使命也和我們?nèi)谌胍黄穑@也是我們往前走的精神動(dòng)力，我們不能輕易倒下，背后有無數(shù)人曾付出的心血和夢想。

我們經(jīng)歷過最殘酷的戰(zhàn)役，面對過國內(nèi)外最強(qiáng)大的對手。也面對互聯(lián)網(wǎng)公司有史以來最嚴(yán)厲的監(jiān)管。我們面對過倍受關(guān)注的安全事件，內(nèi)心有過羞恥感和懷疑，差一點(diǎn)就垮掉了，再也站不起來。這些事情淬煉了滴滴，也塑造了我們的團(tuán)隊(duì)和每一個(gè)人。就像精鋼在火與水之間反復(fù)鍛造一樣，我們在煎熬中變得強(qiáng)大，我們的感情、靈魂都跟著滴滴一起，8年走到了今天。

這一路上這么多困難，但是我們相信沒有不可能，相信相信的力量。多少次面對絕境，公司座右銘才會(huì)變成“相信相信的力量”。努力到無能為力，上帝給你開一扇窗。

8歲的滴滴，最重要的還是我們的心態(tài)，我們還是不是那個(gè)8年前剛出發(fā)的初創(chuàng)公司？我們要相信我們的使命，排除萬難，我們是打不死的小強(qiáng)，我們是百戰(zhàn)必勝的戰(zhàn)士。

今天，我們8周年的生日，我們要為滴滴驕傲，為1萬多小桔人驕傲，我們是值得自己驕傲的滴滴。吐槽完以后，我除了看到問題，也要看一看取得的成績。8年前，我在北京的雪地里打車，等了半個(gè)小時(shí)，徹底凍透，當(dāng)時(shí)我在想，如果有一輛車過來，我愿意付出多少代價(jià)。

今天大家已經(jīng)習(xí)慣不在外面等車，也有了更多的選擇。我們的四輪車，服務(wù)的日訂單峰值超過3000萬單，6月份的數(shù)據(jù)與去年同期持平，兩輪車服務(wù)超過千萬單。我們還是中國最大的網(wǎng)約出租車平臺、代駕、汽車租賃平臺、互聯(lián)網(wǎng)加油平臺、互聯(lián)網(wǎng)充電平臺，是比Uber和鐵路總公司服務(wù)人數(shù)還多的一站式出行平臺。我們出發(fā)時(shí)只敢偷偷想一想的那個(gè)夢想正在實(shí)現(xiàn)。

但是這些，都不如滴滴另一個(gè)定位份量更重：滴滴是中國乃至世界最大的靈活就業(yè)平臺之一。今天的滴滴不僅僅是個(gè)生意、商業(yè)模式，更是很多人的收入來源，這個(gè)收入對于司機(jī)和后面的家庭而言，可能是下個(gè)月的房租，是買米買油的錢，是孩子的學(xué)費(fèi)。我們要體會(huì)司機(jī)師傅拼命努力背后的壓力。

我們有1166萬名網(wǎng)約車司機(jī)，17.95萬名代駕師傅，近6000名兩輪車運(yùn)維師傅，圍繞生態(tài)有3000多家租賃公司，產(chǎn)業(yè)鏈上下游共計(jì)600余萬相關(guān)就業(yè)，總共帶動(dòng)1826萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

在我們的網(wǎng)約車司機(jī)中，21%是家里唯一的收入來源，還有12%是退役軍人，今年我們剛跟退役軍人事務(wù)部簽了1.5萬人的新增就業(yè)合作協(xié)議。退役軍人事務(wù)部對我們表示了感謝，互聯(lián)網(wǎng)公司今年支持5萬名退役軍人就業(yè)，其中我們就占1.5萬。此外，滴滴平臺有超過30萬女性網(wǎng)約車司機(jī)。

另一個(gè)案例讓我很為滴滴驕傲，我們的產(chǎn)品經(jīng)理去了農(nóng)村，研究他們的出行問題，回來以后告訴我，他在當(dāng)?shù)嘏龅揭粋€(gè)老奶奶等車去縣城，她等了一個(gè)下午，車還沒有來，如果天黑了車還沒來，她就回去，明天再來等。這是現(xiàn)在很多農(nóng)村的狀況，要去縣城只能搭車，要等一天。我們在投入力量解決這樣的問題，這不是一件有商業(yè)模式的事，我很驕傲。

我們也和一些主管部門去了貧困縣，比如陜西省佛坪，貴州織金，我們在想能做什么，一個(gè)方案是，把在大城市里運(yùn)營的青桔單車運(yùn)過去送給他們，同時(shí)免費(fèi)提供線上運(yùn)營支持，當(dāng)?shù)赜脩羰褂脝诬囁惺杖刖栀?zèng)給當(dāng)?shù)胤鲐氜k等政府部門，用于招募運(yùn)維師傅解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，這個(gè)比訂單破新高更讓我自豪。

疫情期間司機(jī)收入受到影響，我們成立了司機(jī)幫扶機(jī)制，讓司機(jī)在困難、沒有辦法的時(shí)候，還有平臺的力量幫助他，不至于走投無路。

還有去年我印象最深的橙果計(jì)劃，網(wǎng)約車司機(jī)的孩子去年有3個(gè)考上清華大學(xué)，4個(gè)考上北京大學(xué)，很多上了名牌大學(xué)，滴滴給大家發(fā)獎(jiǎng)學(xué)金。我在橙果計(jì)劃頒獎(jiǎng)典禮的現(xiàn)場跟孩子們講，第一要努力要爭氣，因?yàn)槟銈冇薪裉焓歉改敢荒_腳油門踩出來的，背后太多心酸不易。第二以后出息了要一輩子感恩，要尊重父母，不要看不起他們。

8年來，我最驕傲的不僅是我們?nèi)〉玫某煽?，而是因我們的努力，因?yàn)橛械蔚?，可以為行業(yè)、為社會(huì)、為千百萬個(gè)家庭做一些事情。企業(yè)大了，不是規(guī)模大，而是責(zé)任大。如果有了滴滴，能讓這個(gè)世界變得更好更溫暖，這些也是我們持續(xù)奮斗的動(dòng)力。

我為滴滴驕傲，還因?yàn)榈蔚斡袡C(jī)會(huì)成為從中國走出來的世界級的公司。我們有2000個(gè)同事在海外，我們的服務(wù)登陸了中國以外十個(gè)國家，受到好評，我們在巴西解決60萬人的就業(yè)問題，在墨西哥抗疫貼了一萬多保護(hù)膜……這些只是剛開始，我們有機(jī)會(huì)成為一家中國人創(chuàng)辦、讓世界變得更美好的公司，這是我們的星辰大海。

今天，我們重新出發(fā)，和前幾年是不一樣的，我們是安全意識更強(qiáng)的，我們是堅(jiān)持體驗(yàn)第一的，我們的組織是淬煉過的，無數(shù)煎熬痛苦錘煉了我們，我們并沒有變得奄奄一息，反而斗志昂揚(yáng)！這說明我們的靈魂和精神是堅(jiān)韌的，這些才是滴滴最寶貴的財(cái)富。

如果要我說有什么是走到今天最重要的事？還是8年以來所有小桔人的奮斗。感謝大家，為大家驕傲！很多小桔人在滴滴經(jīng)歷了結(jié)婚生子，與滴滴共同度過了人生的重要階段，因?yàn)榈蔚伪煌饨缱鹁炊湴粒驗(yàn)榈蔚闻龅嚼щy覺得羞愧，在滴滴享受成功的喜悅，也承受著各種委屈。今天想想，很重要的是，我們都是一樣的、努力想把事情做好的一群人。

滴滴很難承諾大家都能升職加薪，未來也一定還會(huì)有很多挑戰(zhàn)，我們努力讓滴滴的未來像前8年一樣充滿想象力和機(jī)會(huì)，給大家很多的可能性。滴滴的水必須活起來，大家也必須在滴滴成熟起來，碰到問題不是悶頭療傷，而是勇敢站出來，和所有同事一起建設(shè)一個(gè)更美好的滴滴。

如果你感覺今天滴滴有一些小小的改進(jìn)，那就是更好的滴滴，沒有best，只有better。除了感謝1萬多小桔人，還要感謝離職的老陳皮，大家共同的心血凝結(jié)成今天的滴滴；江湖路遠(yuǎn)，情誼還在。

我們要感謝用戶，尤其是在網(wǎng)上吐槽的用戶，因?yàn)橥虏凼瞧诖覀冏兒茫桓兄x司機(jī)師傅，前幾天4000人的疫情表彰大會(huì)，我們現(xiàn)場連線一位師傅。絕大多數(shù)滴滴同事都是準(zhǔn)備良久，盛裝出席。這位武漢戰(zhàn)役表現(xiàn)最好的網(wǎng)約車司機(jī)沒有華麗的語言，只是把車停在路邊簡單講了幾句，說講完還要去拉活兒，這件事讓我很觸動(dòng)，我們一定要服務(wù)好這些可敬的司機(jī)師傅。

我們要感謝合作伙伴，一直信任、支持我們；我們要感謝投資人，感謝他們的支持，感謝他們相信我們的夢想。我們也要成為成功的商業(yè)公司，這樣才有利潤投入未來的科技研發(fā)，投入未來的業(yè)務(wù)布局，讓公司有發(fā)展，讓組織有發(fā)展，才可能有錢改善奮斗者的生活。

今天我們慶祝生日，為自己驕傲，感恩過去，我們還要往前看，往前看0188，讓出行更美好。

有人問我，你8年前說讓出行更美好，今天實(shí)現(xiàn)了嗎？我覺得，我們可能只是讓出行美好了10%，還是有很多人在抱怨，有很多問題要解決，我們的使命還是星辰大海。2015年我說，如果我們是一本書，現(xiàn)在才寫了一兩章，現(xiàn)在，我們依然有很多的可能性和想象力，依然有很多的夢想在路上。

我們今天慶祝生日，不僅僅是互相鼓勵(lì)，更要記得出發(fā)那一天我們的精神，day 1精神。

有人說公司只有兩類，day 1的公司：創(chuàng)業(yè)第一天，你相信的事情別人都不信，沒有資源，只有挑戰(zhàn)，義無反顧。day 2的公司：小有成就，有份額要守，有龐大的組織，復(fù)雜的溝通，官僚臃腫。

貝索斯有一句話，我在這里讀給大家：“人都渴望自己能夠到達(dá)巔峰，但到達(dá)巔峰的一刻起，就是下落的開始，所以不要追求終點(diǎn)，而要永遠(yuǎn)站在起點(diǎn)。”

這就是我們的精神，滴滴再次出發(fā)最重要的不是戰(zhàn)略戰(zhàn)役的拆解，不是資源和實(shí)力。而是我們能不能和8年前剛出發(fā)時(shí)一樣的初心，相信使命，再大的困難不言放棄。身邊的同事是我們?nèi)松须y得的同路人，是我們的戰(zhàn)友，我們要變成Always Day One的公司。

今天笑也笑了，哭也哭了，接受吐槽，面對問題，也客觀地為大家取得的成績點(diǎn)贊。今天是我們的生日，不僅要慶祝生日，也要找回初心，我們還可以像第一天出發(fā)時(shí)一樣一起奮斗。

愛滴滴，愛大家。

—THE END—

---

路由社｜出行百人會(huì)

追蹤汽?出行全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化，關(guān)注商業(yè)新知、商業(yè)邏輯與商業(yè)人物，影響圈層中有影響力的人。