寶馬將主打運(yùn)動的M級性能車開到沙漠里越野，如何理解反差如此巨大的舉動？“寶馬敢為人先，就是要證明我們比競品優(yōu)秀啊！”在阿拉善騰格里沙漠，寶馬有關(guān)負(fù)責(zé)人私下鏗鏘有力的回答了《車壹圈》&《玩車帝》的提問。

寶馬搶先，用M勇闖沙漠越野

用性能車去沙漠越野，民間人士偶有為之。汽車品牌官方，這樣去玩的，并不多見。至少在汽車沙漠越野大熱的阿拉善，在同級競品層面，寶馬尚屬首次。寶馬如此舉動，明顯是向競爭對手奔馳AMG和奧迪RS亮劍：讓對手望塵莫及、望漠興嘆?。?/p>

不知兩家老對手聽到寶馬有關(guān)負(fù)責(zé)人如此言論后有何感想？會否頓生不服之氣？

該負(fù)責(zé)人是在近日舉行的一場“寶馬M沙漠越野”活動上做出上述表示的。該活動官方名稱為“創(chuàng)新BMW X3 M和創(chuàng)新BMW X4 M西區(qū)塞北探險(xiǎn)之旅”，于今日（6月8）結(jié)束?；顒又黝}為“撼世新生 天地盡擎”。僅看這主題，或許就能感受到寶馬的“霸氣”。

M系列車型，在寶馬里，是高性能車的代表，M是Motorsport首字母，即賽車運(yùn)動之意。寶馬的M事業(yè)，始于近50年前的1972年，當(dāng)初就是為寶馬能在賽道上取得優(yōu)異成績而創(chuàng)立。所以，發(fā)展至今的寶馬M系列車型，雖然已成了寶馬安全、優(yōu)雅、極致工藝等的代名詞，但運(yùn)動仍是寶馬M系列車型的精髓與核心。

這次沙漠大越野，用的車是寶馬M級的代表：X3 M及X4 M。X3 M是一款外觀與寶馬X3差不多的越野車，X4 M是一款外觀與寶馬X4差不多的轎跑SUV?？此朴悬c(diǎn)像“寶馬X3/X4”，但就是多了一個(gè)“M”字母，“寶馬X3 M/X4 M”與“寶馬X3/X4”就成了完全不同的車款。所以，不能簡單理解為帶了M的就是不帶M車型的性能版。除了外觀相似度高外，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤以及整車構(gòu)造幾乎完全不同。不然，帶M的X3/X4為啥就比X3/X4官方售價(jià)要高出一倍多，達(dá)80多萬元呢？不過，據(jù)說最近終端價(jià)格有不錯(cuò)的優(yōu)惠，感興趣的消費(fèi)者可以盡快去看看。

寶馬M 讓體驗(yàn)者撒野發(fā)“瘋”

《車壹圈》作為受邀媒體，參加了寶馬M沙漠越野的媒體場，體驗(yàn)內(nèi)容主要包括救援脫困、刀鋒梁駕駛、沙漠涮鍋等。

同行參與體驗(yàn)的媒體數(shù)十家，每家媒體記者編輯的駕駛水平差異較大。有沙漠斜坡起步就陷入沙坑無法起步的，有一起步就好似脫韁野馬飛奔的。有因?yàn)楹ε萝嚌L下懸崖在刀鋒梁進(jìn)入下坡前總會松油門或踮一腳剎車，老是致底盤橫擱在刀鋒梁脊背上的。當(dāng)然，也有膽大心細(xì)技術(shù)熟練一次也不橫擱的“老手”，車一開到沙脊上，就飛也式的狂奔，并多次主動越過警戒線，但每次都被監(jiān)視的官方教練警告：若再這樣，就會被取消駕駛資格。

沙漠涮鍋，有媒體同行嚇得不敢涮。有媒體同行自認(rèn)技不如人，只能涮第一高程。當(dāng)然，也有藝高人膽大者涮了官方設(shè)置的最高程。還有甚者，比如同車的“老檀”，在涮了最高程后還嫌不過癮，并向現(xiàn)場官方教練表示：可否試下更高的坡？但現(xiàn)場官方教練，并未同意“老檀”的申請。

“老檀”應(yīng)該是本次最瘋的一個(gè)媒體同行：50多歲的他，每個(gè)環(huán)節(jié)都玩得像瘋子似的、嗨得像小朋友過六一兒童節(jié)一樣。由于太過盡興，“老檀”在有些環(huán)節(jié)“脫口而出”霸占了我的“體驗(yàn)資格”。

據(jù)了解，媒體場，僅是這次的幾個(gè)專場之一。除媒體場外，還有經(jīng)銷商、車主等專場。大多數(shù)人都完整了體驗(yàn)了沙漠越野項(xiàng)目，整個(gè)活動體驗(yàn)人數(shù)有兩三百人之多。

乘X4 M 穿越15公里沙漠

除了試駕越野沙漠，寶馬還安排了試乘體驗(yàn)：乘坐X4 M穿越15公里沙漠。這15公里的沙漠穿越，是典型的魔鬼路段。出于安全考慮，寶馬官方僅讓媒體朋友試乘，嚴(yán)禁試駕，即使有媒體同行一再“申請?jiān)囻{”。

沒有明顯的路，只有若隱若現(xiàn)的車轍。有的地方由于風(fēng)沙覆蓋太快，連車轍都沒有了。剛沖上一個(gè)坡，坐在副駕駛上看到的還是天空，馬上又要調(diào)整方向向坡下開去，車還沒下到坡底，旋即又要調(diào)整方向沖出“山腰”。下坡、右轉(zhuǎn)、斜面，需要有一定的斜滑技巧才能順利通過……寶馬官方教練全程手動模式駕駛，時(shí)不時(shí)的會被陷坑或擱置，要么被同行車救、要么救同行車，救與被救，已是慣常。

15公里的沙漠穿越路，在這些全部是賽車手官方教練的親自駕駛下，也花了差不多1小時(shí)左右的時(shí)間。足見，這不是一般人可以駕馭的沙漠穿越路，慎之！

“這可不是拿12.8萬元就可以體驗(yàn)的啊！”隨車的媒體同行如此慨嘆。據(jù)透露，這次的三天探享之旅市場價(jià)是12.8萬元。“如果是自己的車，誰會舍得這么來玩？”高檔車頗多的“老檀”都開始嘆惜眼下的寶馬愛車了。

多路況“超瘋”穿越黃河大峽谷

除了沙漠駕乘體驗(yàn)越野性能，寶馬這次還安排了“黃河大峽谷穿越”，以體驗(yàn)X3 M與X4 M出色的公路性。

公路性，顯然才是寶馬M的王道。這次穿越的大峽谷為“北長灘黃河大峽谷”，往返60公里。僅看名字大家就知道了，那里有黃河、峽谷，不過，名字沒體現(xiàn)出來的還有沙漠、戈壁、中國版66號公路以及高速，也就是說這次穿越將完整的體驗(yàn)“城市道路、越野道路、高速公路”等各種路況。

官方教練是頭車，我們是“1號車”緊隨其后。同車的，有我、“老檀”及另一大個(gè)子同行，我仨出發(fā)開的是X3 M，返程換車后是X4 M。無論去程還是返程，“老檀”都是首發(fā)試駕。

“額……今天教練把距離給我們拉得開，看來是要讓我們放開跑！”“老檀”好似懂起了頭車的“暗號”，飛奔了起來，那快感和歡笑聲比他平時(shí)開911還開心：“哎呀，媽呀，好久都沒這么放開開了……”已有30多年駕齡的“老檀”，作為曾經(jīng)一汽汽研所的技術(shù)人員，現(xiàn)今有多種高檔車，“但讓我這么歡樂的還是第一次！”

由于爆發(fā)力超強(qiáng)、底盤穩(wěn)定、操控精準(zhǔn)、制動靈敏，“老檀”駕駛在路上是典型的“老檀已瘋”，跟在教練頭車后面，出現(xiàn)了極速。此時(shí)“老檀”操控的已不是一臺車，而是一頭性能怪獸……

當(dāng)事后帶隊(duì)的江教練獲知我們車的最高時(shí)速超過設(shè)置的極速太多時(shí)，江教練也不禁慨嘆：“啊……怎么會這樣？這究竟是你們技術(shù)太好？還是車太好呢？”我在想，這應(yīng)該是兩者都有吧！