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談到PUMA這個名字你會想到那個美洲豹樣式的運動品牌嗎？但其實近日福特發(fā)布了一款新車與其撞名，雖然中文名迄今并未發(fā)布，但是有很大呼聲就叫做“彪馬”，并且PUMA也有著屬于自己的車型LOGO，一個俯沖姿態(tài)的美洲豹，別說還真有點相似。新款PUMA有望在六月下旬被推出，該車基于全新嘉年華平臺打造，定位于一輛跨界小型SUV，介于翼博與翼虎之間。

其實早在1997年9月PUMA就已經在歐洲上市，只不過那個時候還是作為一輛兩門轎跑車存在，同樣是基于嘉年華的平臺進行打造，只不過該車型只存活了五年，往后的日子只是一個名存實亡的存在，但是直到2019年6月官方宣布要復活PUMA這個車型，只不過這次不再是轎跑了，而是一輛SUV。不同于翼博，PUMA更像是一輛融匯了樂趣、時尚、運動于一身的多面體小型跨界SUV。

現(xiàn)在你所能看到的PUMA官圖幾乎都是加了ST-Line套件后的版本，不過還是能看到車型有著濃厚的福特風格，車輛正面mini的“阿斯頓·馬丁”同款中網， 再加上其圓潤的外觀線條，就一個字可以形容：“萌”。尾部看起來更像是一臺小鋼炮車型，后擾流板和全新設計后的包圍，又萌又帥的設計還真是做到了男女通吃。而近乎同一時間，PUMA ST車型也會推出，與普通版不同的是外觀方面ST車型可以獲得專屬標識、灰褐色金屬輪轂、更有殺傷力的外觀套件、雙出排氣和一個巨大尾翼。

 

當你看到內飾以為放錯圖片的時候自信一點，這就是PUMA，內飾幾乎完全照搬嘉年華的設計，這也是由于近來福特遭遇了一系列的財政危機，模塊化的照搬可以降低一定的成本。對于消費者來講，這套設計風格唯一的優(yōu)點就在于你如果之前是一個福特車主，就不用再花掉多余的時間再去習慣一輛新車了。

PUMA功能的全面性能與國產車進行角逐，車內的配備12.3英寸數(shù)字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點和座椅按摩等，8英寸的觸控式屏幕搭載了福特最新的SYNC3信息娛樂系統(tǒng)，與其搭配的還有10揚聲器的B&O音響。安全配置方面搭載了CO-PIOLT360安全輔助系統(tǒng)，這套安全系統(tǒng)囊括了主動剎車、行人檢測、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、泊車輔助、速度監(jiān)測調節(jié)等功能，但至于引進國內后的車型還能保留多少配置就是個迷了。另外如果你選擇ST車型，你還能獲得額外的一套新的Recaro運動座椅和一個ST品牌的運動方向盤。

新車亮點除了外觀外，儲物大概是福特最引以為傲的地方，但其實打開后備廂會發(fā)現(xiàn)在同級中并無多少亮點，因為亮點全都在后備廂的蓋板下面，原本應放置備胎的地方變成了一個名為MegaBox的大儲物盒，該儲物盒有著近80L的容積，可以放置各種你想放置的物品。另外在中間位置還有一個排水口，如果放置一些臟東西后期直接用水沖洗也會更加方便，這個設計幾乎可以媲美本田的魔術座椅了。

根據(jù)國外的發(fā)布的版本，1.5T柴油版車型應該不會出現(xiàn)在國內，剩下的就只有1.0T的三缸發(fā)動機帶有48V輕混，最大馬力120匹，搭載的是7速自動變速箱。而PUMA ST車型則與嘉年華ST同一動力總成，最大馬力197匹，最大扭矩290?！っ?，搭配的6速手動變速箱，不過動力總成雖一致但是礙于車重問題，預計PUMA ST百公里加速很可能要慢于嘉年華ST的6.5S。

寫在最后：PUMA在華上市后很有可能被長安福特引進，但是連續(xù)多年的銷量下滑不免得讓人擔心PUMA能否在日漸激烈的小型SUV市場中殺出一條血路。如果能花更多時間和精力進行宣傳在對市場有著相對精準的預判，相信之后PUMA的銷量不會太差。而對動力有著一定追求的PUMA ST車型在同級市場中的優(yōu)勢還是很大的，競品也只有日產的Juke Nismo RS和還未上市的現(xiàn)代Kona N。至于之后PUMA到底能走出怎樣的路，也只能讓我們拭目以待了。

 

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