“麥肯錫的報(bào)告表示，在2020年，中國將有54%的城市家庭達(dá)到新中產(chǎn)階級(jí)水平?！?/em>

在近20年的時(shí)間里，汽車從富裕階層的財(cái)富象征，到走進(jìn)千家萬戶，均是我國汽車市場與世界接軌后所發(fā)生的。不過，隨著80后/90后成為當(dāng)今社會(huì)的中堅(jiān)力量，汽車的消費(fèi)者比例開始悄然發(fā)生變化，不同于70后的汽車消費(fèi)理念，追求有品質(zhì)、有態(tài)度生活的80后/90后，他們更愿意把車當(dāng)作生活上的伴侶，在工作之余，開著它去體驗(yàn)各種有意義的生活。而筆者開篇所說的新中產(chǎn)就是以80/90后為主的25—40歲群體。

所以，除了年齡外，在這部分新中產(chǎn)中，他們大部分已經(jīng)成家，有著不低的收入，當(dāng)下一代降生之后的家庭責(zé)任感影響著他們?cè)诠ぷ魃钌系母鞣N決策，例如上述所說的汽車消費(fèi)。目前，細(xì)數(shù)眾多汽車品牌，能將新中產(chǎn)的汽車要求作充分詮釋的，東風(fēng)本田是其中一個(gè)。曾經(jīng)，CR-V的推出滿足了許多中產(chǎn)階級(jí)家庭的汽車夢(mèng)，如今東風(fēng)本田的旗艦SUV，全新UR-V則是它繼CR-V后，從產(chǎn)品、文化到價(jià)值觀上契合新中產(chǎn)帶來的車型。

自2017年3月推出之后，有著同級(jí)最寬敞空間、匯聚Honda最強(qiáng)動(dòng)力、最尖端科技的UR-V一直是消費(fèi)者在大五座SUV市場的不二之選。如今，在時(shí)隔3年多后，它迎來了中期改款，在外觀、配置和動(dòng)力等方面的升級(jí)繼續(xù)迎合著消費(fèi)者審美的變化。而近日，比早前預(yù)期“遲到”了一個(gè)多月的全新UR-V終于以市場指導(dǎo)價(jià)24.68萬元—32.98萬元上市，共推出5款車型。

當(dāng)你第一次看到全新UR-V的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)依然保持著舊款的沉穩(wěn)大氣，不同的是，它比舊款車型的設(shè)計(jì)更加簡潔。而簡潔的地方主要體現(xiàn)在前臉部分，黑色U型進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的全LED大燈大燈融為一體，使得它整體感更強(qiáng)。同時(shí)，它的全LED前大燈與一體貫穿式LED組合尾燈的前后呼應(yīng)則是它整體感凸顯的另一個(gè)地方。

相比前臉的變化，全新UR-V的側(cè)面和尾部變化則沒有那么多，側(cè)面的主要變化在于采用19英寸多輻式雙色輪圈，而尾部的變化，主要是后擾流板兩側(cè)增加了黑色的飾板以及采用全新的貫穿式燈組。相比現(xiàn)款，全新UR-V的“三圍”達(dá)到4856×1942×1670mm，其中車身長度增加了31mm，軸距則依然為2820mm。

如果說全新UR-V的外觀設(shè)計(jì)保持著沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)感，那么它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在維持Honda對(duì)高檔感理解的同時(shí)，加入了時(shí)下消費(fèi)者所需的科技感，而這種科技感主要體現(xiàn)在配置上。比如8英寸的懸浮式中控屏可實(shí)現(xiàn)多角度調(diào)整，搭載第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，在上一代基礎(chǔ)上，除了具備智能語音識(shí)別控制功能，還強(qiáng)化了實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線天氣、新聞、支付、車輛位置共享等功能。

新增帶腳踢式感應(yīng)開閉功能的高度可調(diào)遙控電動(dòng)尾門、等離子空氣凈化器系統(tǒng)&車載式無線充電等，均是它科技升級(jí)的地方。同時(shí)，全新UR-V寬敞的后排空間，后排車門90度開啟、全景天窗、后排座椅加熱、獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)以及中央扶手多媒體控制等等，這些都使得UR-V的競爭力得到升級(jí)。

雖然全新UR-V的動(dòng)力搭載與舊款車型保持一致，依然是提供L15BD型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT和K20C3型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT兩種動(dòng)力選擇，但新車在駕乘舒適性依然有所提升。例如通過新增加的HDC陡坡緩降、SDA直線行駛輔助功能，以及降低懸架球形接頭的摩擦等，均是它維持原有操控的基礎(chǔ)上升級(jí)駕乘體驗(yàn)的地方。

在上面，筆者也提到，新款UR-V提供了5款車型供選擇，其中搭載1.5T動(dòng)力（240TURBO）2款，2.0T動(dòng)力（370TURBO）3款，這5款車型在配置上均有所升級(jí)，至于選哪款性價(jià)比高，我們一起來分析。

240TURBO車型推薦：致雅版

作為全新UR-V全系車型的入門級(jí)版本，240TURBO 兩驅(qū)致悅版售價(jià)24.68萬元，它搭載的配置也很豐富，例如多功能方向盤、感應(yīng)門把手、真皮座椅、全景天窗、手機(jī)無線充電、胎壓報(bào)警、后視攝像顯示系統(tǒng)、坡道輔助、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、8英寸中控屏、三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等配置均有所搭載，基本滿足日常駕駛所需。

與售價(jià)26.98萬元的240TURBO 兩驅(qū)致雅版相比，2.3萬元的差價(jià)，在配置上的差異主要在，240TURBO 兩驅(qū)致悅版缺失了LED前大燈、腳踢式感應(yīng)開閉功能的高度可調(diào)遙控電動(dòng)尾門、感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱、第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SEBSING以及真皮方向盤等，這些都是豪華品牌車型所搭載的配置。所以說，240TURBO 兩驅(qū)致雅版對(duì)于有更高追求享受的消費(fèi)者來說，更有吸引力。

370TURBO 車型推薦：尊耀版

售價(jià)27.98萬元的370TURBO 兩驅(qū)尊雅版作為370TURBO的入門級(jí)版本，它和240TURBO 致雅版的價(jià)格相差1萬元，兩者差異在配置和動(dòng)力系統(tǒng)的搭載。在配置上，240TURBO 致雅版要比370TURBO 兩驅(qū)尊雅版多出如感應(yīng)雨刷、Honda SENSING等功能。所以如果大家追求動(dòng)力上有更好的享受，那就選擇370TURBO 兩驅(qū)尊雅版，如果想有更齊全的配置，那就選擇240TURBO 致雅版。

而售價(jià)29.28萬元的370TURBO 四驅(qū)尊享版與370TURBO 兩驅(qū)尊雅版相比，價(jià)格相差2萬元，前者除了四驅(qū)系統(tǒng)的搭載外，還有四窗一鍵升降功能、等離子空氣凈化器、四門隨速自動(dòng)落鎖系統(tǒng)以及倒車?yán)走_(dá)等配置的差別。筆者認(rèn)為，雖然這個(gè)版本有著Honda SEBSING系統(tǒng)的缺失，但增加了一系列便利/安全配置，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

而售價(jià)32.98萬元的370TURBO 四驅(qū)尊耀版，作為頂配車型，毫無疑問，它的配置是全系最全的，它比370TURBO 四驅(qū)尊享版貴3.7萬元，在配置上的體現(xiàn)主要是Honda SEBSING系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助、感應(yīng)雨刷、平視顯示系統(tǒng)、全景像系統(tǒng)、后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)等配置。如果大家要在全新UR-V 370TURBO車型進(jìn)行選擇，筆者認(rèn)為這是個(gè)值得推薦的版本，雖然售價(jià)已經(jīng)超過了30萬元，但比370TURBO 四驅(qū)尊耀版貴3.7萬元的情況下，能買到如此多上檔次/便利的配置，可以說非常值。

從春節(jié)過后到現(xiàn)在，對(duì)于國內(nèi)外一眾車企來說是一個(gè)非常難過的時(shí)期，一方面在疫情和車市不景氣的雙重影響下導(dǎo)致銷量下滑，另一方面則是由于疫情影響導(dǎo)致新車上市計(jì)劃改變。作為受影響最大的車企之一的東風(fēng)本田，它正在逐步收復(fù)著失地。在過去的5月份，其終端銷量為65534輛，同比減少3.4%，思域、CR-V和XR-V均實(shí)現(xiàn)銷量破萬量。

此外東風(fēng)本田在前5個(gè)月累計(jì)銷量為226199輛，同比下滑19.7%，但隨著全新UR-V的上市，東風(fēng)本田開啟了2020年新車上市計(jì)劃，其中國產(chǎn)兩廂思域、插電式CR-V也將在今年與大家見面，加上隨著第三工廠產(chǎn)能逐漸增至24萬輛以及一貫不錯(cuò)的用戶口碑，東風(fēng)本田的銷量在下半年也許會(huì)出現(xiàn)更大的突破。