自主企業(yè)眾泰汽車深陷困境，這個擁有眾多子品牌的龐大汽車集團“搖搖欲墜”。遭遇員工集體討薪，董事長金浙勇被限制高消費后，一則全體員工放假至明年6月底的通知，再讓眾泰汽車卷入輿論漩渦。

6月3日有媒體從內(nèi)部人士中獲悉，眾泰湖南基地于5月29日發(fā)布《關(guān)于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。意味著眾泰湖南基地將持續(xù)停產(chǎn)。

此次放假通知涉及眾泰湖南基地的湖南江南汽車制造有限公司、星沙制造廠、新能源汽車長沙分公司等。湖南基地是眾泰汽車集團在全國建設的眾多生產(chǎn)基地之一，系眾泰于2007年在湖南收購江南奧拓之后在此基礎(chǔ)上重點布局的生產(chǎn)基地。

文件顯示，眾泰湖南基地研究決定在原放假通知基礎(chǔ)上再次順延放假，涉及與公司簽訂有效合同的全體在職人員，放假時間直至2021年6月30日。眾泰方面稱，此舉是由于受汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴重影響，并結(jié)合公司現(xiàn)狀作出的決定。

通知顯示，眾泰汽車鼓勵員工主動離職，并給予一定的鼓勵資金補貼。補貼標準為：底薪高于3000元的統(tǒng)一給予3000元每月×工齡核算補貼，底薪低于3000元的按底薪×工齡核算補貼，此方案截止日期為2020年6月30日。

眾泰在放假通知中還重點說明：放假期滿后所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理，累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。此外，員工在停產(chǎn)放假期間發(fā)生事故造成的任何后果均由員工本人承擔。

針對此事，部分員工向媒體證實了該消息，并表示公司還沒有發(fā)放2019年10月至今的基本工資，只補發(fā)了象征性的生活補貼。

自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經(jīng)營困境的消息不斷傳出，由于資金問題、國六車型無法適配等，導致眾泰的生產(chǎn)幾乎陷入停滯，終端無車可賣。鑒于此，眾泰四處尋求融資救急等消息也在不斷傳出，其中眾泰在去年8月獲多家銀行發(fā)放的30億元資金貸款，作為分階段恢復生產(chǎn)的紓困基金。

進入2020年，眾泰汽車多次被曝欠薪，加上疫情影響讓眾泰雪上加霜。至今眾泰汽車的國六車型仍沒有推向市場，生產(chǎn)恢復也存在極大的問題。官方資料顯示，眾泰已經(jīng)在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產(chǎn)基地。

眾泰汽車持續(xù)虧經(jīng)營讓企業(yè)不堪重負。眾泰2019年營業(yè)收入32.04億元，同比下降78.3%；凈利潤虧損92.94億元，由盈轉(zhuǎn)虧。2020年一季度，眾泰實現(xiàn)營收2.09億元，同比下滑94.71%，凈利潤虧損4.17億元，同比下降494%。

眾泰在業(yè)績報告中強調(diào)，公司正在努力恢復正常生產(chǎn)狀態(tài)，想方設法使經(jīng)營情況得到改善。

今年4月，據(jù)天眼查顯示，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費。相關(guān)信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個開庭公告信息，主要以買賣合同糾紛和廣告合同糾紛為主。

自身經(jīng)營不善，行業(yè)環(huán)境變化加速了眾泰汽車走向困境，擁有眾多子品牌的眾泰，不得不‘瘦身’自救，部分基地停產(chǎn)處理，集中與整合資源，或能幫助眾泰脫困。另一方面，眾多自主品牌出現(xiàn)問題，也正正反映市場優(yōu)勝略汰的競爭規(guī)則。

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