2020年丨121期
6月5日,重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(下稱長(zhǎng)安汽車)發(fā)布關(guān)于公司董事變更的公告。公告稱,原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù),且不在公司任職,未持有公司股票。至此,近幾日坊間傳言長(zhǎng)安汽車高層變動(dòng)的消息坐實(shí)。
長(zhǎng)安汽車官方雖然未公布張寶林的去處以及其繼任者,但是比較普遍的小道消息均透露張寶林或?qū)⑸螢閲?guó)資委駐派央企的獨(dú)立董事,而現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車黨委書記、總裁的朱華榮將再次接棒,身兼第三職。從網(wǎng)上流傳的疑似張寶林在長(zhǎng)安汽車內(nèi)部群的告別信息看,似乎傳聞?dòng)幸欢ǖ目尚哦龋骸案魑煌拢焊鶕?jù)上級(jí)的決定,我將不再擔(dān)任兵裝集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的有關(guān)崗位職務(wù),另有安排,非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助!衷心祝愿大家在華榮同志和團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下,向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進(jìn)!長(zhǎng)安行天下,明天更美好!今天下班將從企業(yè)微信中退出!謝謝大家!”
公開資料顯示,張寶林生于1962年,碩士研究生,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師,高級(jí)政工師。2001年入職長(zhǎng)安汽車,在市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造、戰(zhàn)略規(guī)劃等業(yè)務(wù)方面,具備豐富的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。2017年,因一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安三大集團(tuán)換防,原長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平調(diào)任一汽集團(tuán),張寶林則在9月通過董事會(huì)選舉出任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)一職。
徐留平北上長(zhǎng)春后,便開始了大刀闊斧的改革,其中“重振一汽”、“振興紅旗”以及“我心中的紅旗大討論”、甚至是“解散有67年歷史的一汽技術(shù)中心”無不體現(xiàn)其鐵腕的魄力。而相比之下,張寶林上任時(shí)正好面臨長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)拐點(diǎn),迎接他則是長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷大幅下滑和如同繁華散盡的無奈,局勢(shì)難免尷尬。
數(shù)據(jù)顯示,2016年長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為306.34萬輛,但是到了2017年長(zhǎng)安汽車銷量降至287.2萬輛,2018年和2019年銷量分別為213.78萬輛和176.00萬輛。更為關(guān)鍵的是長(zhǎng)安汽車整體營(yíng)收同樣呈現(xiàn)大幅下滑。到2018年,張寶林上任長(zhǎng)安汽車的第一個(gè)完整財(cái)年時(shí),長(zhǎng)安汽車凈利同比下滑90%,扣非凈利虧損31.65億。
而這其中最主要的原因就是長(zhǎng)安福特巨幅下滑引起的。眾所周知,在長(zhǎng)安體系中,長(zhǎng)安福特的地位如同上汽大眾之于上汽集團(tuán),一直扮演著利潤(rùn)奶牛的角色。2016年長(zhǎng)安福特95.7萬輛的銷量,距“銷量百萬”目標(biāo)僅一步之遙的同時(shí),創(chuàng)造的90.29億元的凈利,對(duì)長(zhǎng)安汽車凈利貢獻(xiàn)高達(dá)87%。2017年,維持多年上漲的長(zhǎng)安福特銷量開始出現(xiàn)下滑,全年銷量只有82.8萬輛的銷量,雖下滑達(dá)13.5%,但60.39億元的凈利仍占長(zhǎng)安汽車凈利的84%。到2018年,長(zhǎng)安福特的銷量出現(xiàn)了腰斬,僅為37.78萬輛的銷量,非但沒能盈利,更是給長(zhǎng)安汽車帶來了高達(dá)8億的虧損。
除了長(zhǎng)安福特之外,長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍外方股東相繼撤資,長(zhǎng)安馬自達(dá)投放產(chǎn)品少,市場(chǎng)銷量基數(shù)低,本身也處于下滑的局勢(shì)中??梢哉f,長(zhǎng)安汽車的合資品牌全線崩盤,而自主品牌在經(jīng)歷巔峰之后也呈現(xiàn)銷量下滑的勢(shì)頭。
在張寶林上任后,2017年10月19日,長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”發(fā)布。宣布將在2020年前完成三大新能源專用平臺(tái)打造;2025年,全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車,實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃,長(zhǎng)安汽車將在2025年前累計(jì)投入1000億元資金,調(diào)動(dòng)一萬人進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。
2018年4月,張寶林提出了“時(shí)代淘汰你,與你無關(guān)”,正式開啟長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型之路。張寶林希望通過創(chuàng)新,讓長(zhǎng)安汽車擁有更加長(zhǎng)久的生命力和更為廣闊的空間。第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。緊接著,我們就看到了長(zhǎng)安汽車在品牌向上的總體戰(zhàn)略,在新的發(fā)展戰(zhàn)略下規(guī)劃了長(zhǎng)安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。
時(shí)至今日,包含“三大新能源專用平臺(tái)”在內(nèi)的不少規(guī)劃都已經(jīng)走到兌現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn),包括已經(jīng)醞釀了很久的高端乘用車品牌已經(jīng)不再提及??梢哉f,因?yàn)檎泌s上全球經(jīng)濟(jì)下行,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來二十多年首次負(fù)增長(zhǎng)等多重不利因素,張寶林構(gòu)思的一系列計(jì)劃還沒有完全實(shí)現(xiàn)。
我們也看到了長(zhǎng)安汽車回暖的種種跡象。長(zhǎng)安汽車從2019年Q3起長(zhǎng)安汽車銷量開始有所反彈,其中第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1479萬元,已扭虧為盈。到2020年Q1,這一數(shù)字達(dá)到6.31億元。另外,2019年,長(zhǎng)安自主品牌單車市場(chǎng)均價(jià)提升4800余元,長(zhǎng)安乘用車品牌平均單車銷量同比上升14.6%。
到2020年,雖遭遇“新冠”疫情的影響,長(zhǎng)安汽車依靠“plus”系列產(chǎn)品穩(wěn)住了陣腳。據(jù)了解,1-4月長(zhǎng)安汽車共銷售441,359輛,雖然同比下降18.45%,但在4月單月銷量實(shí)現(xiàn)了32%的漲幅。其中,更為耀目的是,前四月長(zhǎng)安汽車的SUV銷量達(dá)到18.5萬輛,超越哈弗的17.9萬輛,成功登上SUV銷量排行的榜首。雖然在單一車型上,哈弗H6仍然占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),但長(zhǎng)安憑借更加豐富的產(chǎn)品體系,展現(xiàn)其全面爆發(fā)的威力。
今年年初,長(zhǎng)安汽車表示2020年產(chǎn)銷量將超過191萬輛。截止4月份,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量下滑18.25%至462635輛,其中長(zhǎng)安自主銷量為249698輛,長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量分別為50921輛和29101輛,目前完成年銷量目標(biāo)的24.22%。此時(shí)張寶林離任,無論接任者是誰,都注定還有一場(chǎng)惡仗要打。
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