很少有車能像漢蘭達(dá)這樣，就算是處于產(chǎn)品末期了，還依然受歡迎，價格依然堅挺，確實令人佩服。其實現(xiàn)在很多豪華品牌的產(chǎn)品價格已經(jīng)下探了不少，買漢蘭達(dá)的價格都已經(jīng)可以買到豪華品牌7座SUV了，同樣的價格，買豪華品牌香不香？馬上來看看。

大咖點評：造型方面GLB繼承了家族式風(fēng)格，進(jìn)氣格柵、大燈造型都是大家熟悉的風(fēng)格，不過它的線條和車廂設(shè)計卻跟GLA、GLC等走的圓滑路線不同，它走的是偏G級的路線。這種類似“方盒子”的造型除了給車內(nèi)乘客提供更好的頭部空間之外，還有一個好處就是讓車身顯得更氣派，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去感覺這車不止30萬。

而內(nèi)飾豪華氛圍方面的營造也是吊打同級的存在，奔馳旗下哪怕是A級車都有豪華感了，GLB肯定不能少。雙10.25英寸高清顯示屏組成的“大視界交互屏”和“走心炫光出風(fēng)口”、柏林之聲Burmester?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、中控臺上的真皮腕托等等，當(dāng)然這些都是出現(xiàn)在高配車型上。

它的長寬高分別為4638＊1834＊1687（5座）／1700（7座）mm，軸距2829mm是同級最長的。前文已經(jīng)提到，由于采用了類似G級奔馳的方盒子造型，所以乘客的頭部空間充裕，和競品5座車型相比，GLB的空間幾乎具有壓倒性的優(yōu)勢，甚至越級去挑戰(zhàn)中型SUV，也不落多少下風(fēng)。但是如果按7座車的標(biāo)準(zhǔn)來去衡量的話，sorry，第三排只適合應(yīng)急。

雖然排量只有1.3T，但在1620轉(zhuǎn)就能輸出250N?m的最大扭矩，而且會持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，這樣一來，在我們?nèi)粘Ｄ軌蚴褂玫降霓D(zhuǎn)速區(qū)間，GLB的表現(xiàn)都不會太差，這套1.3T+7G-DCT的動力總成，表現(xiàn)基本符合預(yù)期，它著重強(qiáng)調(diào)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的特點。再加上目前優(yōu)惠還挺大，我覺得奔馳這個大標(biāo)還是很有吸引力的。

大咖點評：騰勢500曾以高達(dá)40萬的價格率先進(jìn)入高端純電動車市場，那時候連特斯拉的影子都還沒見到，但無論是外觀還是內(nèi)飾都沒有豪華既視感，騰勢500大體輪廓還是有些四不像，所以它也不好賣。而它們的最新產(chǎn)品騰勢X就不一樣了，顏值十分高，雖然是比亞迪唐同平臺，但是奔馳的設(shè)計，聽上去就不一樣了。

內(nèi)飾方面，采用了經(jīng)典的奔馳螺旋式出風(fēng)口元素，大尺寸中控屏也從比亞迪唐那里延續(xù)過來，真皮包裹、實木飾條、拉絲純鋁飾板等，這個做工用料水準(zhǔn)，確實對得起它的身價。

它的長寬高為4898＊1950＊1725mm，軸距為2820mm，與全新一代唐尺寸相近軸距相同，但車窗邊框和外飾件采用亮黑配色，看上去會顯得個性許多，它跟唐一樣也配備了22英寸的輪轂和Brembo剎車卡鉗。

動力電池方面，騰勢X全系搭載了P0+P3+P4結(jié)構(gòu)的插混系統(tǒng)，按照比亞迪的說法，該系統(tǒng)為“三擎四驅(qū)”，綜合最大功率達(dá)到431kW（586Ps），綜合最大扭矩為950Nm。支持快充模式，僅需15分鐘充電時長，電量便可從30%充至80%，百公里加速時間為4.3秒，百公里油耗最低1.5L，純電續(xù)航里程為綜合工況下500km。雖然比唐要貴幾萬，但是人家在奔馳4S店可是有獨立的銷售展位的，跟朋友聊天的時候這就是可以吹的資本了，香不香？

大咖點評：尺寸已經(jīng)超過了5米，近兩米的寬度，非常大氣的車身，全新家族式設(shè)計的前臉我覺得就挺好看的。內(nèi)飾方面就是走的簡潔豪華路線，反正看著高檔。

它長寬高為5056＊1964＊1780mm，軸距為2863mm，后備廂最大容積為2228升。雖然這臺車有6座和7座兩個版本，但大咖更推薦6座車型，6年免檢不說，乘坐舒適度的提升是相當(dāng)明顯的，而且在大多數(shù)情況下第三排座椅是用不到的，我們將它放倒就能夠獲得一個超大的儲物空間。雖然2863mm并不算特別長，但第三排的乘坐空間不差，成年人也能正常乘坐。

凱迪拉克XT6全系搭載了第八代Ecotec發(fā)動機(jī)2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及全新9速手自一體變速箱，發(fā)動機(jī)帶有大家熟悉的閉缸技術(shù)，最大輸出功率為177千瓦，350N·m的峰值扭矩。其實對于這套動力總成我們并不陌生，與早期到來的凱迪拉克XT4與凱迪拉克XT5采用了相同的動力系統(tǒng)，不用多介紹了。

一臺7座中大型SUV，售價只有40萬出頭，估計就只有凱迪拉克敢這么做了。這種“以大打小”、錯位競爭的作戰(zhàn)策略一向是凱迪拉克的拿手好戲。就像CT6對標(biāo)7系卻賣著3系的價格一樣，對XT6來說，同級別的BBA要去到60多萬以上，XC90起步也要四五十萬，相比之下，XT6在價格上真挺香。