車知事還記得曾經(jīng)有經(jīng)銷商將"懂大眾的，都買斯柯達(dá)了"的橫幅掛在4S店門前，消費(fèi)者到底有沒有為此買單，其實(shí)從斯柯達(dá)如今在市場中的銷量表現(xiàn)就能略窺一二，無論是這期間斯柯達(dá)的自救，還是被大眾救，過程都是一波三折，如今看來，更有趣的一個現(xiàn)象是，懂大眾的沒有去買斯柯達(dá)，而是去買了捷達(dá)。

從一款"功勛卓著"的經(jīng)典車型到被賦予一個全新的身份成為一個獨(dú)立的子品牌，捷達(dá)品牌在去年正式與國內(nèi)消費(fèi)者見面，作為大眾集團(tuán)另一個"單飛"不掛大眾標(biāo)的品牌，捷達(dá)在發(fā)布之初的發(fā)展前景其實(shí)就是備受期待的，如今一年多的時間過去，它的市場表現(xiàn)確實(shí)沒有讓大家失望，甚至比斯柯達(dá)更甚。

自推出至今，捷達(dá)的銷量一路走高，已經(jīng)占領(lǐng)了中國乘用車市場約1%的份額，今年5月份，捷達(dá)品牌售出新車16818輛，環(huán)比16.7%，旗下的VS5、VS7兩款主力SUV更是躋身暢銷SUV行列。

值得一提的是，捷達(dá)VS5和VA3在上市當(dāng)月的銷量就達(dá)到了11080輛，目標(biāo)完成度達(dá)130%，作為一個全新品牌來講，捷達(dá)的這個成績是相當(dāng)亮眼的。

其實(shí)說到底，捷達(dá)品牌如今在市場的火爆離不開多方面的因素。

首先，捷達(dá)品牌雖然是一個全新的品牌，但是它曾經(jīng)是作為一款經(jīng)典的轎車活躍在國內(nèi)市場，所以我們能看到捷達(dá)品牌的知名度快速在市場中打響，對于消費(fèi)者而言，是沒有那么多的陌生感可言的。

另外，雖然沒有掛上經(jīng)典的大眾標(biāo)，但是捷達(dá)品牌旗下的車型是有著大眾背書，無論是研發(fā)設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)平臺，抑或是制造工藝水準(zhǔn)，捷達(dá)品牌都有著濃濃的純正的德系血統(tǒng)，產(chǎn)品力非常值得認(rèn)可。

其次就要說回捷達(dá)在市場中的布局與旗下的車型本身。

去年2月份品牌發(fā)布，如今一年多的時間，捷達(dá)在市場中已經(jīng)布局了三款新車，非常的迅速，一款緊湊型SUV捷達(dá)VS5，一款中型SUV捷達(dá)VS7，一款緊湊型轎車捷達(dá)VA3，都是當(dāng)下非?；鸨募?xì)分市場，可以說是全面發(fā)力，而且車知事已經(jīng)在前文提到，這些車型的成長速度也是非常驚人的。

再看回產(chǎn)品，大家都知道，如今的合資品牌在價格上的不斷下探給自主品牌造成了很大的壓力，捷達(dá)的成功，無疑更是刺痛了自主品牌的神經(jīng)，旗下的車型全都是走的高性價比路線。

VS5和VA3主打10萬元以內(nèi)的市場，競爭力相當(dāng)不錯，而VS7這款中型SUV的售價也十分親民，全系不到15萬，基本上已經(jīng)打入了國產(chǎn)車的售價區(qū)間，作為合資品牌的身份，有著大眾MQB平臺以及德系品質(zhì)的加持，顏值還高，配置又十分齊全，自然是有競爭力。

寫在最后

在中國經(jīng)歷了近30年的歲月變遷，對于國人來說，捷達(dá)不只是一款車的名字，更是許多人心中難以忘記的情懷，它的皮實(shí)、耐用、可靠成為國內(nèi)消費(fèi)者對德系品質(zhì)的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在捷達(dá)"自立門戶"，同樣是憑借著可靠的品質(zhì)得到了市場的最真實(shí)的反饋，相信在未來，捷達(dá)還會成為更多消費(fèi)者的信賴。

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