作者 ｜ 夏天龍

編輯 ｜ 王雙雙

或許有人因為品牌選擇一款車，或許有人因為某個特質(zhì)選擇一款車。的確，每個人心中都有自己的心頭好，但如果回歸現(xiàn)實，對于手持25萬元左右、對中型SUV青睞有佳的消費(fèi)者而言，廣汽豐田威蘭達(dá)究竟是不是值得購買的那一款？

為此，本報記者選擇了新的方式去了解威蘭達(dá)這款產(chǎn)品——尋找威蘭達(dá)身上的“拒絕點(diǎn)”，站在消費(fèi)者的角度，嘗試去找到不選擇威蘭達(dá)的理由。

01

品牌力：無法拒絕

首先，消費(fèi)者購車一定會看品牌，而廣汽豐田的品牌力似乎成為了為威蘭達(dá)立穩(wěn)地位的第一款磚瓦。廣汽豐田之下的產(chǎn)品無論從耐用度還是保值率上，皆領(lǐng)先于同級，像我們熟知的凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型，皆得益于廣汽豐田的出色品牌力稱霸于市場。

同時，記者必須提及一個概念，豐田QDR基因，是高品質(zhì)（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）的縮寫。對于豐田而言，“高QDR”不僅在其全球車輛生產(chǎn)過程中得以傳承，甚至覆蓋了豐田整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及周邊環(huán)節(jié)，廣汽豐田自然也不例外?；谶@三大因素，廣汽豐田推出的產(chǎn)品從起跑線上就領(lǐng)先對手多個身位。通過持續(xù)生產(chǎn)高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性產(chǎn)品，廣汽豐田積淀了良好的口碑。

目光轉(zhuǎn)回威蘭達(dá)，提及“蘭達(dá)”這個字眼，相信不少人會將漢蘭達(dá)三個字脫口而出。的確，“蘭達(dá)”這個IP得益于漢蘭達(dá)在華10年崢嶸歲月的積淀，已經(jīng)在車市擁有了沉甸甸的分量；不斷躍升的產(chǎn)品力與對用戶的陪伴讓其成為了中大型7座SUV市場“繞不開的選擇”。因此，無論從品牌力，還是家族的影響力上，我們都無法拒絕威蘭達(dá)這款“含著金鑰匙出生”的車型。

02

空間與配置：優(yōu)于同級平均水準(zhǔn)

在強(qiáng)大的品牌力背書之下，威蘭達(dá)作為一款中型SUV能否在空間上滿足家用，在配置上滿足消費(fèi)者的需求？

先從空間來看。威蘭達(dá)車長4665mm、寬1855mm、高1680mm，軸距2690mm，同時，得益于TNGA賦予的“寬車體、低重心”車身，威蘭達(dá)車廂空間的舒適性與實用性表現(xiàn)優(yōu)異。第一，580L大容積行李廂，完全能夠滿足日常的儲物需求，而在細(xì)節(jié)上，威蘭達(dá)采用雙層雙面可調(diào)蓋板，具有防滑防水功能，放置濕物時可使用樹脂面，防止弄濕毛氈面，極易清理。此外，后排座椅不出意外地使用了支持6:4放倒的設(shè)計，放倒后可形成巨大的純平空間。不得不說，威蘭達(dá)在車身空間的布局上保持了一貫的廣汽豐田高水準(zhǔn)。

在車型的劃分上，威蘭達(dá)提供“領(lǐng)先版、豪華版、科技版、尊貴版”四個等級車型版本。車型等級劃分從低到高依次是領(lǐng)先版、豪華版，再往上的頂配提供不同配置的科技版和尊貴版兩種版本。而從廣汽豐田此前給出的訂單結(jié)構(gòu)顯示，威蘭達(dá)呈現(xiàn)高配車型更熱銷的特點(diǎn)。其中豪華版及以上中高配車型訂單占比占到95%；四驅(qū)車型訂單占比達(dá)到40%；雙擎混動訂單占比為32%。因此，在配置上，我們以豪華版為例來為大家介紹。

具體來看，豪華版擁有包括電動真皮座椅、雙區(qū)全自動空調(diào)、10.1英寸導(dǎo)航系統(tǒng)、智能鑰匙/一鍵啟動、電動天窗、18英寸輪轂、全新一代TSS智行安全系統(tǒng)、7個SRS空氣囊、8探頭泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED大燈、四門車窗一鍵升降、EPB電子駐車系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等配置，絕對高于同級平均水準(zhǔn)。

此外，除豪華版之外，如果為其他車型的配置情況進(jìn)行概括的話，那威蘭達(dá)領(lǐng)先版車型則是以較低的價格加上豐富的配置，讓消費(fèi)者能以極低的門檻，即可入手物超所值的中型SUV；而科技版車型主打先進(jìn)潮流的配置，讓消費(fèi)者享受高科技帶來的舒適與便利；尊貴版車型則更注重舒適高級配置，越級豪華感十足。

也就是說，以威蘭達(dá)最為熱銷的豪華版車型為基準(zhǔn)來看，20萬元出頭的價格得到多項舒適與科技配置，作為合資車型的它，性價比可謂相當(dāng)出眾。因此，在空間與配置上，我們并未找到拒絕威蘭達(dá)的理由，它做得的確足夠出色。

03

動力與四驅(qū)：不是“拒絕點(diǎn)” 反而是加分項

關(guān)于TNGA架構(gòu)的實力已經(jīng)無需多言，此前的雷凌、凱美瑞以及C-HR等車型已經(jīng)將TNGA架構(gòu)的高操控性彰顯的淋漓極致。而威蘭達(dá)這款車身尺寸更大且需要一定通過能力的SUV，能否傳承TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢？

首先，威蘭達(dá)搭載兩種TNGA動力總成。首次在SUV車型上出現(xiàn)的2.5L雙擎混合動力，采用熱效率達(dá)到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)以及最新THS II混合動力系統(tǒng)，綜合工況百公里油耗低至4.6L，續(xù)航里程可達(dá)到驚人的1000公里。除此之外，威蘭達(dá)的傳統(tǒng)燃油版車型搭載了TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)，搭配Direct Shift模擬10速CVT變速箱。

實際駕駛后，作為沒有使用渦輪引擎的產(chǎn)品，威蘭達(dá)所營造出的動力響應(yīng)與體驗更為細(xì)膩，無論是燃油版還是混動版，急加速時，車身不會出現(xiàn)突兀的沖擊感，而是極為線性的完成加速過程。

四驅(qū)方面，威蘭達(dá)搭載了三種全新四驅(qū)系統(tǒng)，分別為電子四驅(qū)系統(tǒng)（New E-Four）、DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)。

威蘭達(dá)雙擎混合動力搭載同級獨(dú)有的電子四驅(qū)系統(tǒng)（New E-Four）,前后軸配備三電機(jī)，可實現(xiàn)前后軸驅(qū)動力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，實現(xiàn)犀利的過彎和愉悅的駕駛感受，擁有前置后驅(qū)車型的駕駛樂趣，基本相當(dāng)于一臺“后驅(qū)SUV”。

威蘭達(dá)2.0L車型搭載同級獨(dú)有的DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，具備過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等領(lǐng)先優(yōu)勢。左右后輪分別配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu)，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，無論惡劣路況還是干燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩(wěn)定性與過彎性能，并且可輕松應(yīng)對交叉軸越野路況；高速狀態(tài)下，在切換為前驅(qū)的同時，還能停止中央傳動軸的無意義轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)超越同級的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，威蘭達(dá)2.0L車型還搭載了DTC動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪扭矩可進(jìn)行100:0-50:50調(diào)節(jié)，實現(xiàn)更好的非鋪裝路面行駛性能。

這三套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于電控反應(yīng)靈敏，智能化程度頗高，雖不像硬派越野車擁有差速鎖等配置，但在電控的介入下，每一套四驅(qū)系統(tǒng)都為威蘭達(dá)提供了出色的通過性。

不可否認(rèn)，對于該級別車型，四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了保證城市駕車的舒適與安全。而威蘭達(dá)實實在在地在這基礎(chǔ)之上做到了躍升，面對復(fù)雜的越野路面，它所展現(xiàn)出的特質(zhì)更像硬派越野車，這無疑是令人無法拒絕的加分項。

結(jié)語：除了見仁見智的外觀與內(nèi)飾設(shè)計外，我們對威蘭達(dá)進(jìn)行了全面的認(rèn)識與分析?；氐介_篇拋出的問題，威蘭達(dá)并沒有一個讓人拒絕的理由：廣汽豐田的品牌力能夠讓用戶放心，優(yōu)于同級平均水平的配置與空間能讓用戶舒心，而順滑的動力與強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)則成為了城市SUV的加分項。正因如此，威蘭達(dá)從產(chǎn)品本身而言，沒有什么瑕疵，這是一款值得消費(fèi)者選擇的精品。